الجديد

التاريخ المبكر للطيران

التاريخ المبكر للطيران



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

 حوالي 400 قبل الميلاد - رحلة في الصين

اكتشاف الصين لطائرة ورقية يمكن أن تطير في الهواء بدأ البشر يفكرون في الطيران. تم استخدام الطائرات الورقية من قبل الصينيين في الاحتفالات الدينية. بنوا العديد من الطائرات الورقية الملونة للمتعة ، أيضا. واستخدمت الطائرات الورقية أكثر تطورا لاختبار الظروف الجوية. كانت الطائرات الورقية مهمة لاختراع الرحلة لأنها كانت رائدة في مجال البالونات والطائرات الشراعية.

البشر في محاولة للطيران مثل الطيور

لقرون عديدة ، حاول البشر الطيران مثل الطيور ودرسوا رحلة المخلوقات المجنحة. تم ربط أجنحة مصنوعة من الريش أو الخشب الخفيف بالأسلحة لاختبار قدرتها على الطيران. كانت النتائج في كثير من الأحيان كارثية لأن عضلات الذراعين البشرية ليست كالطيور ولا يمكنها التحرك بقوة الطيور.

البطل و Aeolipile

عمل المهندس اليوناني القديم ، بطل الإسكندرية ، مع ضغط الهواء والبخار لإنشاء مصادر للطاقة. وكانت إحدى التجارب التي طورها هي الإيوليبيل ، الذي استخدم نفاثات البخار لإنشاء حركة دوارة.

للقيام بذلك ، شنت البطل كرة على رأس غلاية المياه. حول حريق أسفل الغلاية الماء إلى بخار ، وانتقل الغاز عبر الأنابيب إلى المجال. سمح أنبوبان على شكل L على الجانبين المقابلين للكرة بالهروب من الغاز ، مما أعطى قوة دفع للكرة التي تسببت في دورانه. أهمية aeolipile هو أنه يمثل بداية حركة المحرك التي تم إنشاؤها سوف تثبت لاحقًا أنها ضرورية في تاريخ الرحلة.

1485 Ornithopter ليوناردو دا فينشي ودراسة الرحلة.

قام ليوناردو دا فينشي بإجراء أول دراسات حقيقية عن الرحلات الجوية في عام 1480. كان لديه أكثر من 100 رسومات توضح نظرياته حول الطيور والطيران الميكانيكي. أوضحت الرسوم أجنحة الطيور وذيولها ، وأفكار الرجل الذي يحمل الآلات والأجهزة لاختبار الأجنحة.

لم يتم إنشاء آلة الطيران Ornithopter الخاصة به مطلقًا. كان تصميمًا ابتكره ليوناردو دافنشي ليوضح كيف يمكن للإنسان أن يطير. وتستند طائرات الهليكوبتر الحديثة اليوم على هذا المفهوم. أعيد النظر في دفاتر ليوناردو دا فينشي أثناء الطيران في القرن التاسع عشر من قبل رواد الطيران.

1783 - جوزيف وجاك مونتجولييه ورحلة أول منطاد هواء ساخن

كان شقيقان ، جوزيف ميشيل وجاك إتيان مونتغولفييه ، مخترعين لأول منطاد هواء ساخن. استخدموا الدخان الناتج عن الحريق لتفجير الهواء الساخن في كيس من الحرير. تم ربط كيس الحرير بسلة. ثم ارتفع الهواء الساخن وسمح للبالون أن يكون أخف من الهواء.

في عام 1783 ، كان أول ركاب البالون الملون خروفًا ، ديكًا وبطة. صعد إلى ارتفاع حوالي 6000 قدم وسافر أكثر من ميل واحد. بعد هذا النجاح الأولي ، بدأ الأخوان في إرسال الرجال في بالونات الهواء الساخن. تم تنفيذ أول رحلة منطاد للهواء الساخن في 21 نوفمبر 1783 والركاب جان فرانسوا بيلاتري دي روزييه وفرانسوا لوران.

1799-1850 - جورج كايلي الطائرات الشراعية

يعتبر السير جورج كايلي والد الديناميكا الهوائية. جربت Cayley تصميم الجناح ، المميز بين الرفع والسحب وصياغة مفاهيم أسطح الذيل العمودي ، الدفات التوجيهية ، والمصاعد الخلفية ومسامير الهواء. كما صمم العديد من الإصدارات المختلفة من الطائرات الشراعية التي تستخدم حركات الجسم للسيطرة. كان الولد الصغير ، الذي لم يُعرف باسمه ، أول من طار أحد الطائرات الشراعية في كايلي. كان أول طائرة شراعية قادرة على حمل الإنسان.

لأكثر من 50 عامًا ، قام جورج كاي بإدخال تحسينات على طائراته الشراعية. قام كايلي بتغيير شكل الأجنحة بحيث يتدفق الهواء فوق الأجنحة بشكل صحيح. لقد صمم أيضًا ذيلًا للطائرات الشراعية للمساعدة في الاستقرار. ثم حاول تصميم طائرة ذات سطحين لإضافة قوة إلى طائرة شراعية. بالإضافة إلى ذلك ، أدركت Cayley أنه ستكون هناك حاجة إلى طاقة الماكينة إذا كانت الرحلة في الهواء لفترة طويلة.


شاهد الفيديو: History of Iraqi Airways تأريخ الخطوط الجوية العراقية (أغسطس 2022).