مثير للإعجاب

سرب رقم 246 (سلاح الجو الملكي البريطاني): الحرب العالمية الثانية

سرب رقم 246 (سلاح الجو الملكي البريطاني): الحرب العالمية الثانية



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

رقم 246 سرب (سلاح الجو الملكي البريطاني) خلال الحرب العالمية الثانية

الطائرات - المواقع - المجموعة والواجب - الكتب

مر السرب رقم 246 بتجسيدات خلال الحرب العالمية الثانية. تم تشكيلها في الأصل في عام 1918 من عدد من وحدات RNAS ، وفي أغسطس 1942 تم إصلاحها كجزء من القيادة الساحلية. بدأت الدوريات المضادة للغواصات في 12 ديسمبر 1942 ، وحلقت في شورت سندرلاند ، ولكن تم حلها بعد أربعة أشهر فقط.

تم إصلاح السرب بعد ما يقرب من عامين ، كجزء من قيادة النقل. تعمل هذه النسخة الجديدة من السرب على تشغيل خدمات النقل لمسافات طويلة من بريطانيا إلى الشرق الأوسط والشرق الأقصى. نجا السرب حتى 15 أكتوبر 1946 ، عندما تم دمجه مع السرب رقم 511.

الطائرات
أكتوبر 1942 - أبريل 1943: قصير سندرلاند الثاني والثالث
أكتوبر 1944 - نوفمبر 1945: المحرر الموحد
نوفمبر 1944 - فبراير 1945: هاندلي بيج هاليفاكس الثالث
ديسمبر 1944 - أكتوبر 1946: Avro York C.1
أبريل 1945 - يوليو 1945: دوغلاس سكاي ماستر

موقع
5 أغسطس 1942 - 30 أبريل 1943: بومور

11 أكتوبر 1944-1 ديسمبر 1944: لينهام
1 ديسمبر 1944 - 15 أكتوبر 1946: هولمسلي ساوث

رموز السرب: ز

واجب
أكتوبر 1944-أكتوبر 1946: قيادة النقل

كتب

ضع علامة على هذه الصفحة: لذيذ موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك StumbleUpon


تم تشكيل السرب رقم 47 في بيفرلي في يوركشاير في 1 مارس 1916 كوحدة دفاع منزلي. ولكن بعد 6 أشهر فقط في هذا الدور ، تم إرساله إلى سالونيك وقدم الدعم الاستطلاعي والمدفعي للجيش في الحملة المقدونية حتى استسلام بلغاريا في 30 سبتمبر 1918.

قررت الحكومة البريطانية تقديم الدعم للجنرال دينيكين في معركته ضد الحكومة السوفيتية في جنوب روسيا ، وتم اختيار السرب رقم 47 كجزء من سلاح الجو الملكي البريطاني. المساهمة في تلك الحملة. تتكون الوحدة من "متطوعين" ، خليط من R.F.C و R.N.A.S. و R.A.F. رجال. تم تزويد السرب بـ 4 قطارات مجهزة خصيصًا لخدمة ثلاث رحلات ('A' و 'B' و 'C') والرابعة للمقر الرئيسي. الموظفين بحيث يمكن أن تعمل كل رحلة كوحدة منفصلة ومستقلة. كان السرب رسميًا في روسيا في مهمة تدريبية ، لكنه في الواقع شهد عملًا كبيرًا ضد القوات البلشفية. تم حل السرب رقم 47 رسميًا في أكتوبر 1919 ، وتم تعيين السرب في روسيا على أنه 'سرب' ، مهمة تدريب سلاح الجو الملكي البريطاني ، وهي وحدة تعليمات تشغيلية للتحالف المناهض للبلشفية.

تم إصلاح السرب رقم 47 في 1 فبراير 1920 عندما تم إعادة ترقيم سرب قاذفة رقم 206 في حلوان. كانت إحدى المهام هي حفظ الأمن في السودان ، وأرسل السرب على الفور مفرزة إلى الخرطوم. كانت المهمة الأخرى المهمة خلال السنوات الأولى للسرب في مصر هي المساعدة في مسح وتحديد طريق القاهرة إلى بغداد الجوي ، ونقل البريد الجوي على طول هذا الطريق. في أكتوبر 1925 ، نفذ السرب أول رحلة ذهابًا وإيابًا لسلاح الجو الملكي البريطاني بين مصر وكانو ، نيجيريا ، غطت 6500 ميل في 24 يومًا ، مع 85 ساعة طيران. (كان هذا ليصبح طريق الإمداد الرئيسي إلى مصر خلال الحرب العالمية الثانية). في عام 1927 ، انتقل السرب بأكمله إلى الخرطوم في السودان

في يونيو 1939 ، بدأ السرب في تشغيل قاذفات الطائرة أحادية السطح فيكرز ويليسلي ، لكن احتفظت برحلة D لفيكرز فينسينتس المزودة بعوامات كطائرات بحرية للعمل فوق البحر الأحمر.

إذا كان بإمكانك تقديم أي معلومات إضافية ، يرجى إضافتها هنا.

هل لديك دفتر سجلات طائر WW2 بحوزتك؟

إذا كان الأمر كذلك ، فسيكون من المفيد جدًا إضافة إدخالات دفتر السجل إلى قاعدة البيانات الجديدة الخاصة بنا. شكرا لك.


محتويات

من 1878 إلى 1918

تعود أصول السرب رقم 1 إلى عام 1878 عندما كان سلفه & # 160شركة البالون رقم 1، في & # 160Royal Arsenal ، Woolwich كجزء من & # 160Balloon Section. [6] & # 160 في 1 أبريل 1911 تم إنشاء & # 160Air كتيبة & # 160 من & # 160 المهندسين الملكيين & # 160. تتكون الكتيبة في البداية من سريتين ، مع & # 160رقم 1 كتيبة جوية& # 160 تحمل المسؤولية عن & # 160 أخف من الهواء & # 160 الطيران. كان أول ضابط قائد هو النقيب & # 160E. إم ميتلاند.

في 13 مايو 1912 ، مع إنشاء & # 160 Royal Flying Corps ، تم تغيير اسم الشركة رقم 1 في الكتيبة الجوية & # 160السرب رقم 1 ، سلاح الطيران الملكي. كان السرب الأول أحد أسراب سلاح الطيران الملكي الثلاثة الأصليين. واصلت ميتلاند منصب ضابط السرب الجديد وتمت ترقيته إلى رتبة رائد بعد عدة أيام من إنشاء السرب. احتفظت بالمنطاد & # 160بيتا& # 160 و # 160جاما، مضيفا & # 160دلتا& # 160 و # 160ايتا، وكذلك الطائرات الورقية وعدد قليل من البالونات الكروية. ومع ذلك ، في أكتوبر 1913 ، تم اتخاذ قرار مفاجئ بنقل جميع المناطيد إلى الجناح البحري في RFC (الذي أصبح الخدمة الجوية البحرية الملكية من قبل الأميرالية ديكتات ، وليس قرار مجلس الوزراء ، في 1 يوليو 1914). أثناء الاحتفاظ بالطائرات الورقية ، أعيد تنظيم السرب الأول كـ "حديقة طائرات" لقوة المشاة البريطانية. [7]

في 1 مايو 1914 ، تم تعيين الرائد & # 160Charles Longcroft & # 160 كقائد سرب جديد. بصرف النظر عن بضعة أسابيع كعدد زائد في أغسطس وسبتمبر 1914 ، استمر لونغكروفت كقائد سرب حتى يناير 1915. [8]

تم إصلاح السرب كسرب طائرات في أغسطس 1914 ، وتم تجهيزه بمزيج من & # 160Avro 504s & # 160 و & # 160 Royal Aircraft Factory BE8s ، الذي تم عبوره إلى فرنسا في 7 مارس 1915. وعمل بشكل رئيسي في جولة الاستطلاع ، مع عدد قليل المقاتلين بمقعد واحد لأغراض الحراسة. احتفظت بـ & # 160Morane Parasols & # 160 للاستطلاع ، حتى أصبحت سربًا مقاتلاً مخصصًا في 1 يناير 1917 ، وحلقت على & # 160Nieuport 17s & # 160 & # 160Nieuport 27. [10]

تم استبدال Nieuports المتقادمة بـ # 160S.E.5as & # 160 الأكثر حداثة في يناير 1918. عند التضمين في سلاح الجو الملكي البريطاني في 1 أبريل 1918 ، احتفظ السرب برقمه رقم 1 سرب من & # 160 Royal Naval Air Service & # 160 (RNAS) تم إزاحته لتصبح & # 160 لا. 201 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني. [ملاحظة 1]

السرب رقم 1 كان بين صفوفه ما لا يقل عن 31 & # 160 ارسالا ساحقا. من بينهم: Future & # 160Air Commodore & # 160Philip Fullard، & # 160Percy Jack Clayson، & # 160William Charles Campbell، & # 160Louis Fleeming Jenkin، & # 160Tom Hazell، & # 160Harold Albert Kullberg، & # 160Gordon Olley، Robert A. Birkbeck، & # 160Guy Borthwick Moore، & # 160William Wendell Rogers، & # 160Charles Lavers، William Rooper، & # 160Edwin Cole، Future & # 160Air Vice Marshal & # 160Quintin Brand، & # 160Eustace Grenfell، & # 160Harry Rigby، & # 160Francis Magoun. [11]

بين الحروب

عاد السرب إلى المملكة المتحدة من فرنسا في مارس 1919 ، وتم حله رسميًا في 20 يناير 1920. وفي اليوم التالي تم إصلاحه في & # 160Risalpur & # 160 in the & # 160North West Frontier & # 160 of India (الآن جزء من باكستان) ، وحلقت على & # 160Sopwith قنص. ومن كانون الثاني (يناير) 1920. انتقلت إلى & # 160Hinaidi & # 160Bag Baghdad & # 160in & # 160Iraq & # 160 in May 1921 ، للقيام بمهام الشرطة ، والاحتفاظ بـ Snipes ، [12] & # 160 ، على الرغم من أنها تلقت أيضًا # 160Bristol Jupiterengined & # 160Nieuport Nighthawk & # 160 للتقييم. [13] & # 160 وبقيت في العراق ، حيث نفذت عمليات اقتحام وتفجير ضد القوات العشائرية المعادية حتى نوفمبر 1926 عندما تم حلها. [14]

في أوائل عام 1927 تم إصلاحه في & # 160Tangmere ، & # 160Sussex & # 160as a Home Defense Fighter Squadron ، المجهز بـ & # 160Armstrong Whitworth Siskin. [13] & # 160 بعد استلام Hawker Fury & # 160Mk.1 في فبراير 1932 ، اكتسب السرب شهرة في الأكروبات ، حيث قدم عروضًا في جميع أنحاء المملكة المتحدة وفي & # 160ZurichInternational Air Meeting في يوليو 1937 ، حيث أثار عرضه إعجابًا ولكنه كان واضحًا أنه تم تفوقه من قبل الألمانية & # 160Messerschmitt Bf 109 & # 160 و & # 160 Dornier Do 17 & # 160 المعروضة أيضًا في زيورخ. أعيد تجهيز السرب بـ & # 160 Hurricane Mk.I & # 160 في أكتوبر 1938. [15]

الحرب العالمية الثانية

عند اندلاع & # 160Second War & # 160 في سبتمبر 1939 ، تم نشر السرب في فرنسا كجزء من & # 160RAF Advanced Air Striking Force. في أكتوبر ، حلقت فوق أراضي العدو لأول مرة وسرعان ما أعلنت انتصارها الأول ، حيث أسقطت طائرة & # 160 دورنييه دو 17 & # 160 في 31 أكتوبر. [16] & # 160 تم تحقيق مزيد من النجاحات خلال & # 160Phoney War ، حتى اندلاع & # 160 معركة فرنسا & # 160 في مايو 1940. في غضون أسبوع تم قصف السرب من قاعدته في بيري-أو-باك ، شمال غرب باريس. تبع ذلك سلسلة من التراجعات ، تنتهي فقط عندما تم إخلاء السرب من فرنسا في 18 يونيو ، [17] & # 160 مع العودة إلى Tangmere في 23 يونيو. [18] & # 160 (كتاب السيرة الذاتيةطيار مقاتل& # 160 by & # 160 Paul Richey ، طيار بسرب واحد خلال معركة فرنسا ، يُنظر إليه على نطاق واسع على أنه كلاسيكي من أدب الحرب الجوية.)

في أغسطس 1940 ، دخل السرب في & # 160 معركة بريطانيا & # 160 وكان منخرطًا بشدة حتى 9 سبتمبر ، عندما تم نقل السرب إلى & # 16012 Group ، وتم إرساله إلى RAF Wittering & # 160 للتجديد والراحة والتعافي.

عادت إلى & # 16011 Group & # 160 في أوائل عام 1941 وتم توظيفها في مهام مرافقة المقاتلات والقاذفات. في فبراير ، بدأت "الروبارب" (عمليات مسح منخفضة المستوى فوق الأراضي المحتلة) ومهام طيران ليلية ، وأعيد تجهيزها بالإعصار IIA. نفذ السرب دوريات دخيل ليلية حتى يوليو 1942 ، عندما أعيد تجهيزه بـ & # 160Hawker Typhoon & # 160fighter-bomber وانتقل إلى & # 160RAF Acklington ، Northumberland & # 160 حيث عادت إلى العمليات النهارية.

تم تجهيز السرب بـ & # 160Spitfire IX & # 160 في أبريل 1944 ، وفي يونيو بدأ مكافحة V1 & # 160 patrols ، بإسقاط 39 قنبلة طيارة. تم إرسال المهمات أيضًا فوق Falaise Gap ، مما أدى إلى قصف أهداف الفرصة. في وقت لاحق من العام ، عادت إلى مهام مرافقة الانتحاري ، ومقرها & # 160Haldegham. شاركت في دعم & # 160Operation Market Garden & # 160: تسقط المظلة في هولندا ، ولاحقًا في دعم هجوم الحلفاء المضاد في آردين. أسقط السرب قنابل 250 & # 160 رطلاً على "النقاط الرئيسية" (KPs) ، بتوجيه من الرادار لمواجهة الظروف الجوية السيئة. في مايو 1945 ، تم تحويلها إلى Spitfire Mk.XXI ، ولكن تم استخدامها من الناحية التشغيلية فقط لتغطية عمليات الإنزال على & # 160Channel Islands. [6]

ما بعد الحرب

في عام 1946 ، عاد السرب إلى Tangmere واستلم أول طائرة نفاثة ، وهي & # 160Gloster Meteor. في أكتوبر 1948 ، تم نشر الرائد & # 160 ، Robin Olds ، USAF ، في إطار برنامج تبادل القوات الجوية الأمريكية / سلاح الجو الملكي في المقاتلة & # 160Gloster Meteor & # 160jet ، وفي النهاية شغل منصب قائد السرب في & # 160RAF Station Tangmere ، أول & 160 غير كومنولث & # 160 غريب لقيادة وحدة سلاح الجو الملكي البريطاني في وقت السلم. خلال الفترة التي قضاها مع 1 Sqn ، حصل على & # 160Distinguished Flying Cross.

ثم تم تجهيز السرب بـ & # 160Hawker Hunter F.5 ، والتي تم نقلها من & # 160RAF Akrotiri ، & # 160Cyprus & # 160 أثناء أزمة السويس عام 1956 و # 160. تم حل السرب في 23 يونيو 1958. ومع ذلك ، في 1 يوليو 1958 ، تم إصلاح السرب عن طريق إعادة الترقيم & # 160No. 263 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني & # 160at & # 160RAF Stradishall. ثم انتقل إلى & # 160RAF Waterbeach & # 160 من حيث ، طار Hunter FGA.9 ، وعمل في rôle للهجوم الأرضي كجزء من & # 160No. 38 مجموعة سلاح الجو الملكي البريطاني. استمر السرب في هذا الدور على مدار السنوات الثماني التالية ، حيث كان يعمل انطلاقا من Waterbeach ثم & # 160RAF West Raynham. ذكرى تأسيس سلاح الجو الملكي البريطاني عام 1968.

هارير

تحت قيادة قائد السرب بريان بيكر ، أصبح السرب أول مشغل في العالم لطائرة & # 160V / STOL & # 160 مع وصول Hawker Siddeley Harrier & # 160in 1969 ، التي تم الإعلان عنها في العام التالي. تم نشر مفرزة من السرب رقم 1 في الأسطول البريطاني خلال & # 160Falklands War ، تعمل من & # 160HMSهيرميس& # 160 ومهام هجومية برية طيران ضد القوات الأرجنتينية. [19] [20] & # 160 استبدلت الجيل الأول من Harrier بـ & # 160Harrier IIs & # 160 اعتبارًا من 23 نوفمبر 1988 ، حيث تم الإعلان عن تشغيلها بالكامل على Harrier GR.5 في 2 نوفمبر 1989. [21] & # 160 أثناء حرب كوسوفو ، سرب حلقت أكثر من 800 طلعة جوية كجزء من & # 160NATO's & # 160Operation Allied Force.

غادر السرب رقم 1 "منزل هارير" في & # 160RAF Wittering & # 160for & # 160RAF Cottesmoreon في 28 يوليو 2000. أصبح كوتسمور موطنًا لجميع أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني في هارير - & # 160No. 20 (احتياطي) سرب ، أعيد ترقيمه لاحقًا باسم & # 160No. 4 (R) السرب ، هارير & # 160 وحدة تحويل العمليات & # 160 في Wittering. طار كل من الأسراب مهمات أثناء & # 160 حرب العراق & # 160 وحصل على شرف معركة "العراق 2003". [22]

كانت إحدى نتائج & # 160Strategic Defense and Security Review & # 160 من قبل الحكومة الائتلافية في عام 2010 هو قرار إخراج طائرات Harrier التابعة لسلاح الجو الملكي من الخدمة على الفور تقريبًا. توقفت جميع وحدات هارير ، بما في ذلك السرب رقم 1 ، عن طيران هارير في 15 ديسمبر 2010 ، وتم حل 1 سقن رسميًا في 28 يناير 2011. [5]

تايفون

في 15 سبتمبر 2012 ، تم إصلاح السرب على & # 160Eurofighter Typhoon & # 160at & # 160RAF Leuchars. [23] [24] & # 160 شارك السرب في تدريبات متعددة في دول أجنبية بما في ذلك تمرين شاهين ستار في & # 160 الإمارات العربية المتحدة & # 160 خلال يناير 2013 وتمرين Bersama Shield في & # 160Malaysia & # 160 خلال مارس 2013. [25]

في 8 سبتمبر 2014 ، تم نقل السرب إلى & # 160RAF Lossiemouth ، للعمل جنبًا إلى جنب مع & # 160No. 6 [26] & # 160 & # 160XV (احتياطي) & # 160 مربعًا ، بالإضافة إلى الرحلة "D" ، و # 160202 سرب & # 160 (ريال سعودي) و # 160 رقم. 5 جناح حماية القوة. [27]


The Wartime Memories Project هو الموقع الأصلي لإحياء ذكرى الحرب العالمية الأولى والثانية.

  • يعمل مشروع ذكريات زمن الحرب منذ 21 عامًا. إذا كنت ترغب في دعمنا ، فإن التبرع ، مهما كان صغيراً ، سيكون موضع تقدير كبير ، نحتاج سنويًا إلى جمع أموال كافية لدفع تكاليف استضافة الويب والمشرف لدينا وإلا فسيختفي هذا الموقع من الويب.
  • هل تبحث عن مساعدة في أبحاث تاريخ العائلة؟ يرجى قراءة الأسئلة الشائعة حول تاريخ العائلة
  • يتم تشغيل مشروع ذكريات زمن الحرب من قبل متطوعين ويتم تمويل هذا الموقع من تبرعات زوارنا. إذا كانت المعلومات الواردة هنا مفيدة أو كنت قد استمتعت بالوصول إلى القصص ، فيرجى التفكير في تقديم تبرع ، مهما كان صغيراً ، سيكون موضع تقدير كبير ، نحتاج سنويًا إلى جمع أموال كافية لدفع تكاليف استضافة الويب الخاصة بنا وإلا فسيختفي هذا الموقع من الويب.

إذا كنت تستمتع بهذا الموقع

يرجى النظر في التبرع.

16 يونيو 2021 - يرجى ملاحظة أن لدينا حاليًا تراكمًا كبيرًا من المواد المقدمة ، ويعمل متطوعونا على ذلك في أسرع وقت ممكن وستتم إضافة جميع الأسماء والقصص والصور إلى الموقع. إذا كنت قد أرسلت بالفعل قصة إلى الموقع وكان الرقم المرجعي للمعرف الفريد الخاص بك أعلى من 255865 ، فلا تزال معلوماتك في قائمة الانتظار ، فالرجاء عدم إعادة الإرسال دون الاتصال بنا أولاً.

ونحن الآن في الفيسبوك. مثل هذه الصفحة لتلقي تحديثاتنا.

إذا كان لديك سؤال عام يرجى نشره على صفحتنا على Facebook.


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية

هل استمتعت بهذه الصورة أو وجدت هذه الصورة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.

شارك هذه الصورة مع أصدقائك:

  • »1،102 سيرة ذاتية
  • »334 حدثًا
  • »38814 مدخلات الجدول الزمني
  • »1144 سفينة
  • »339 طراز طائرات
  • »191 طرازًا للمركبات
  • »354 نموذج سلاح
  • »120 وثيقة تاريخية
  • »226 منشأة
  • »استعراض الكتاب 464
  • »27600 صورة
  • »359 خريطة

& # 34 لقد عدت. بفضل الله القدير ، تقف قواتنا مرة أخرى على أرض الفلبين. & # 34

الجنرال دوغلاس ماك آرثر في ليتي ، 17 أكتوبر 1944

تم تأسيس قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية وإدارتها بواسطة C. Peter Chen من شركة Lava Development، LLC. الهدف من هذا الموقع ذو شقين. أولاً ، تهدف إلى تقديم معلومات شيقة ومفيدة حول الحرب العالمية الثانية. ثانيًا ، هو عرض القدرات الفنية لشركة Lava & # 39s.


آخر مراسم الاحتفال بذكرى خدمة (39452) ملازم طيران جون ويليام ألسوب ، السرب رقم 10 (سلاح الجو الملكي البريطاني) ، الحرب العالمية الثانية

يتم تقديم حفل آخر مشاركة في المنطقة التذكارية للنصب التذكاري للحرب الأسترالية كل يوم. ويخلد الحفل ذكرى أكثر من 102 ألف أسترالي ضحوا بحياتهم في الحرب وغيرها من العمليات والذين تم تسجيل أسمائهم في قائمة الشرف. في كل حفل يتم سرد القصة وراء أحد الأسماء الموجودة على قائمة الشرف. استضافه ريتشارد كروز ، قصة هذا اليوم كانت في (39452) ملازم طيران جون ويليام ألسوب ، السرب رقم 10 (سلاح الجو الملكي) ، الحرب العالمية الثانية

39452 ملازم طيران جون ويليام ألسوب ، سرب رقم 10 (سلاح الجو الملكي البريطاني)
فقدت في البحر 2 أكتوبر 1939

اليوم نتذكر ونشيد برقيب الرحلة جون ويليام ألسوب.

ولد جون ألسوب في 7 يناير 1914 في ضاحية بيرنلي بملبورن ، وهو ابن تشارلز وأغنيس أولسوب.
نشأ في ملبورن ، حيث التحق بمدرسة Essendon State School ثم مدرسة Essendon الثانوية قبل التحاقه بجامعة ملبورن ، وعمل لفترة كبائع لقطع غيار السيارات.

كان رياضيًا نشطًا ، ولعب لاكروس ، وكرة القدم الأسترالية ، والذهب ، والسباحة ، والتنس ، وكرة الريشة ، فضلاً عن مشاركته في ألعاب الرقص والورق.

في 20 يناير 1936 ، بعد أقل من أسبوعين من عيد ميلاده الثاني والعشرين ، التحق أولسوب بالقوات الجوية الملكية الأسترالية.
تم تعيينه في سرب التدريب في مدرسة التدريب على الطيران رقم 1 في بوينت كوك. بعد تخرجه من بوينت كوك ، تم نقله إلى سلاح الجو الملكي في عمولة قصيرة الأجل ، وغادر إلى إنجلترا في 5 يناير 1937.

في إنجلترا ، تم إلحاقه بالسرب رقم 10 ، الذي كان يقع في محطة سلاح الجو الملكي البريطاني ديشفورث في شمال يوركشاير ، وكان جزءًا من المجموعة الرابعة التي تم إنشاؤها حديثًا لقيادة القاذفات.

في 11 ديسمبر 1938 ، تزوج ألسوب من حبيبته إيفا هيلر ، التي انضمت إليه في إنجلترا.

في 3 سبتمبر 1939 ، أعلن رئيس الوزراء روبرت مينزيس أن أستراليا في حالة حرب مع ألمانيا:
أيها الرفاق الأستراليون ، من واجبي الحزين أن أبلغكم رسميًا ، أنه نتيجة لاستمرار ألمانيا في غزوها لبولندا ، أعلنت بريطانيا العظمى الحرب عليها ، ونتيجة لذلك ، فإن أستراليا أيضًا في حالة حرب.
رفعت أستراليا قوة متطوعة ، القوة الإمبراطورية الأسترالية الثانية ، وأرسلت الحكومة الأسترالية أطقم جوية تابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي وعددًا من سفن البحرية الأسترالية للقتال من أجل بريطانيا.

كانت بعض المهمات المبكرة التي شاركت فيها القوات الجوية الملكية تسقط منشورات فوق ألمانيا. بينما كانت المواقف من الغارات الدعائية سلبية ، آمن المجلس الجوي بقيمتها للاستطلاع والتدريب.

في ليلة 1/2 تشرين الأول (أكتوبر) ، كانت ثلاث طائرات من طراز Armstrong Whitworth Whitley - بريطانية بمحركين وقاذفات متوسطة - من السرب العاشر هي أول طائرة بريطانية في الحرب تحلق فوق برلين. كانت الظروف الجوية قاسية. كانت إحدى الطائرات فوق العاصمة الألمانية عندما فشل إمدادها بالأكسجين مؤقتًا وانهار اثنان من طاقمها وتجمد جزء من آلية البرج الخلفي حتى لا يتمكن المدفعي الجوي من فتح بابه. تمكن الطيار من الاستمرار بينما عاد الملاح لمساعدة أفراد الطاقم فاقد الوعي.

كانت الطائرة التي يقودها الملازم جون أولسوب تبحر قبالة سواحل اسكتلندا عندما اختفت في بحر الشمال.

على الرغم من عمليات البحث الجوية والبحرية المكثفة ، لم يتم العثور على أي أثر للطائرة أو طاقمها على الإطلاق. اليوم ، يتم إحياء ذكرى الخمسة جميعًا على نصب رونيميد التذكاري للطيار الذي لا يعرف مكانًا للراحة: الضابط الطيار آلان جوردون سالمون طيار الدرجة الأولى جون روجرسون بيل للطائرات من الدرجة الأولى ألفريد فرانسيس هيل رائد الطائرات فريد إليسون وملازم الطيران جون ويليام ألسوب ، الذي كان عمره 25 عامًا قديم.

اسمه مدرج في قائمة الشرف على يساري ، من بين ما يقرب من 40 ألف أسترالي ماتوا أثناء خدمتهم في الحرب العالمية الثانية.

هذه ليست سوى واحدة من العديد من قصص الخدمة والتضحية التي تم سردها هنا في النصب التذكاري للحرب الأسترالية. نتذكر الآن رقيب الرحلة جون ويليام ألسوب ، الذي ضحى بحياته من أجلنا ومن أجل حرياتنا وعلى أمل عالم أفضل.


شاهد الفيديو: السلسلة الوثائقية. أضخم غارات الحرب العالمية الثانية - الغارة الجوية (أغسطس 2022).