مثير للإعجاب

10 فبراير 1941

10 فبراير 1941



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

10 فبراير 1941

شهر فبراير

1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
> مارس

شمال أفريقيا

يقبل موسوليني عرض هتلر بوجود فرقة مدرعة للمساعدة في شمال إفريقيا

أفريقيا

غزت قوات الحلفاء بقيادة كننغهام شرق إفريقيا الإيطالية



مكتب بريد الطريق السريع الاول

في 10 فبراير 1941 ، بدأ أول مكتب بريد للطرق السريعة الخدمة في الولايات المتحدة.

في القرن التاسع عشر ، خلق التوسع الأمريكي السريع الحاجة إلى نقل بريد أسرع. أتاح Pony Express الذي لم يدم طويلاً من 1860-61 إرسال رسائل عبر البلاد في غضون 10 أيام فقط. ثم في عام 1862 ، قدمت الولايات المتحدة أول مكتب بريد للسكك الحديدية (RPO) ، والذي كان يقوم بفرز البريد أثناء تدفق القطار على البخار.

الولايات المتحدة # 2265 من سلسلة النقل.

في أوجها ، كان لهذه المنظمات الإقليمية الإقليمية أكثر من 9000 مسار قطار يسافر أكثر من 200000 ميل. بحلول الأربعينيات من القرن الماضي ، كانت الطرق السريعة تمتد عبر أمريكا ، وبدأت وزارة البريد الأمريكية في النظر في إنشاء مكاتب بريد للطرق السريعة (HPOs) لتقديم خدمة البريد إلى المناطق التي لا توجد بها خدمة قطار ركاب. تعمل HPOs بطريقة مشابهة جدًا ، باستثناء أن البريد سيتم نقله في حافلة بدلاً من قطار.

دخلت أول HPO الخدمة في 10 فبراير 1941 ، وسافرت 149 ميلاً بين واشنطن العاصمة وهاريسونبرج ، فيرجينيا. تم افتتاح طريقين إضافيين من HPO في وقت لاحق من العام ، أحدهما بين ساوث بيند وإنديانابوليس ، إنديانا في 3 مايو ، والآخر بين سان فرانسيسكو وباسيفيك جروف ، كاليفورنيا في 4 أغسطس.

كان الجزء الداخلي من HPOs مشابهًا جدًا لتلك الخاصة بـ RPOs. يمكن لكل حافلة استيعاب حوالي 150 كيس بريد. على غرار RPOs ، قام الكتبة بفرز البريد أثناء مرور الحافلة. للحفاظ على البريد آمنًا ، كانت هناك بوابة مقفلة بين السائق (غالبًا مقاول مستأجر) وموظفي البريد. كانت هناك أيضا قضبان على النوافذ.

الولايات المتحدة # 2438 يعرض الأشكال الكلاسيكية لنقل البريد.

ومع ذلك ، كان العمل في HPO أصعب على الكتبة. بينما كانت القطارات تتحرك بوتيرة أكثر ثباتًا ، كان على الحافلات التعامل مع الحفر ، والطرق السيئة ، وتوقف حركة المرور ، مما أدى إلى حدوث بعض الكدمات للموظفين الذين يعملون في الخلف.

على الرغم من أن هذه HPOs أثبتت نجاحها ، إلا أن الهجوم الياباني على بيرل هاربور في نهاية عام 1941 سيقطع بشكل كبير التمويل عن الخدمة حتى بعد الحرب. بعد انتهاء الحرب ، تمكن نظام HPO من التوسع بداية من عام 1946. وكلما تم إنشاء طريق جديد ، كان مكتب البريد يقوم بإلغاء "الرحلة الأولى" الخاصة للبريد المنقول في ذلك اليوم. خلال الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي ، خدم كل من HPO حوالي 25 مكتبًا بريديًا بشكل مباشر بالإضافة إلى العديد من المكاتب الأخرى بشكل غير مباشر من خلال Star Route وبريد السكك الحديدية.

الولايات المتحدة # 1489-98 يوضح كيف تمت معالجة البريد في السبعينيات.

في حين تم إنشاء HPOs في البداية لتكملة RPOs ، أدى توسيع الطرق السريعة إلى انخفاض في خدمة قطار الركاب. في النهاية ، أغلقت خطوط السكك الحديدية طرقها ، لذلك تم استبدال خدمة RPO بخدمة HPO.

في الستينيات ، دعا المجلس الاستشاري لإدارة مكتب البريد إلى إعادة تنظيم كاملة للنظام البريدي. أدى ذلك إلى نظام ترميز جديد ، وأكواد ZIP ، ومراكز قطاعية ، وفي النهاية ، نهاية مكتب بريد الطريق السريع. تم تشغيل خدمة HPO النهائية في 30 يونيو 1974. خلال فترة وجودها ، كان هناك ما مجموعه 410 طرق HPO عبر البلاد.

الولايات المتحدة # 2779-82 - متحف البريد الوطني لديه أول حافلة HPO كجزء من مجموعتهم.

تم إيقاف تشغيل الحافلة الوطنية ذات اللون الأحمر والأبيض والأزرق المستخدمة لأول طريق HPO في الستينيات من القرن الماضي وتم إخفاؤها من قبل عامل البريد في العديد من مرائب مكاتب البريد. تم اكتشافه وشراؤه في النهاية من قبل الاتحاد المتحد لموظفي البريد ، الذي تبرع به إلى سميثسونيان الذي أعاده بدوره.


الإشتراك

فئات

أحدث المدونات الصوتية

روابط لملفات البودكاست الأخرى

المدونة الصوتية لتاريخ البحرية الأسترالية
تبحث سلسلة البودكاست هذه في تاريخ أستراليا والبحرية # 8217s ، وتضم مجموعة متنوعة من خبراء التاريخ البحري من مجموعة الدراسات البحرية وأماكن أخرى.
من إنتاج مجموعة الدراسات البحرية بالاشتراك مع معهد الغواصات الأسترالي والمعهد البحري الأسترالي والجمعية التاريخية البحرية ومركز RAN Seapower

الحياة على الخط البودكاست
تتعقب Life on the Line المحاربين الأستراليين القدامى وتسجل قصصهم.
يمكن الوصول إلى هذه التسجيلات من خلال Apple iTunes أو لمستخدمي Android ، Stitcher.


مكتب بريد الطريق السريع الاول

في 10 فبراير 1941 ، بدأ أول مكتب بريد على الطريق السريع الخدمة في الولايات المتحدة.

في القرن التاسع عشر ، خلق التوسع الأمريكي السريع الحاجة إلى نقل بريد أسرع. أتاح Pony Express الذي لم يدم طويلاً من 1860-61 إرسال رسائل عبر البلاد في غضون 10 أيام فقط. ثم في عام 1862 ، قدمت الولايات المتحدة أول مكتب بريد للسكك الحديدية (RPO) ، والذي كان يقوم بفرز البريد أثناء تدفق القطار على البخار.

الولايات المتحدة # 2265 من سلسلة النقل.

في أوجها ، كان لدى هذه المنظمات الإقليمية الإقليمية أكثر من 9000 مسار قطار يسافر أكثر من 200000 ميل. بحلول الأربعينيات من القرن الماضي ، كانت الطرق السريعة تمتد عبر أمريكا ، وبدأت وزارة البريد الأمريكية في النظر في إنشاء مكاتب بريد للطرق السريعة (HPOs) لتقديم خدمة البريد إلى المناطق التي لا توجد بها خدمة قطار ركاب. تعمل HPOs بطريقة مشابهة جدًا ، باستثناء أن البريد سيتم نقله في حافلة بدلاً من قطار.

دخلت أول HPO الخدمة في 10 فبراير 1941 ، وسافرت 149 ميلاً بين واشنطن العاصمة وهاريسونبرج ، فيرجينيا. تم افتتاح طريقين إضافيين من HPO في وقت لاحق من العام ، أحدهما بين ساوث بيند وإنديانابوليس ، إنديانا في 3 مايو ، والآخر بين سان فرانسيسكو وباسيفيك جروف ، كاليفورنيا في 4 أغسطس.

كان الجزء الداخلي من HPOs مشابهًا جدًا لتلك الخاصة بـ RPOs. يمكن لكل حافلة استيعاب حوالي 150 كيس بريد. على غرار RPOs ، قام الكتبة بفرز البريد أثناء مرور الحافلة. للحفاظ على البريد آمنًا ، كانت هناك بوابة مقفلة بين السائق (غالبًا مقاول مستأجر) وموظفي البريد. كانت هناك أيضا قضبان على النوافذ.

الولايات المتحدة # 2438 يعرض الأشكال الكلاسيكية لنقل البريد.

ومع ذلك ، كان العمل في HPO أصعب على الكتبة. بينما كانت القطارات تتحرك بوتيرة أكثر ثباتًا ، كان على الحافلات التعامل مع الحفر ، والطرق السيئة ، وتوقف حركة المرور ، مما أدى إلى حدوث بعض الكدمات للموظفين الذين يعملون في الخلف.

على الرغم من أن هذه HPOs أثبتت نجاحها ، إلا أن الهجوم الياباني على بيرل هاربور في نهاية عام 1941 سيقطع بشكل كبير التمويل عن الخدمة حتى بعد الحرب. بعد انتهاء الحرب ، تمكن نظام HPO من التوسع بداية من عام 1946. وكلما تم إنشاء طريق جديد ، كان مكتب البريد يقوم بإلغاء "الرحلة الأولى" الخاصة للبريد المنقول في ذلك اليوم. خلال الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي ، خدم كل من HPO حوالي 25 مكتب بريد بشكل مباشر بالإضافة إلى العديد من المكاتب الأخرى بشكل غير مباشر من خلال Star Route وبريد السكك الحديدية.

الولايات المتحدة # 1489-98 يوضح كيف تمت معالجة البريد في السبعينيات.

في حين تم إنشاء HPOs في البداية لتكملة RPOs ، أدى توسيع الطرق السريعة إلى انخفاض في خدمة قطار الركاب. في النهاية ، أغلقت خطوط السكك الحديدية طرقها ، لذلك تم استبدال خدمة RPO بخدمة HPO.

في الستينيات ، دعا المجلس الاستشاري لإدارة مكتب البريد إلى إعادة تنظيم كاملة للنظام البريدي. أدى ذلك إلى نظام ترميز جديد ، وأكواد ZIP ، ومراكز قطاعية ، وفي النهاية ، نهاية مكتب بريد الطريق السريع. تم تشغيل خدمة HPO النهائية في 30 يونيو 1974. خلال فترة وجودها ، كان هناك ما مجموعه 410 طرق HPO عبر البلاد.

الولايات المتحدة # 2779-82 - متحف البريد الوطني لديه أول حافلة HPO كجزء من مجموعتهم.

تم إيقاف تشغيل الحافلة الوطنية ذات اللون الأحمر والأبيض والأزرق المستخدمة لأول طريق HPO في الستينيات من القرن الماضي وتم إخفاؤها من قبل عامل البريد في العديد من مرائب مكاتب البريد. تم اكتشافه وشراؤه في النهاية من قبل الاتحاد المتحد لموظفي البريد ، الذي تبرع به إلى سميثسونيان الذي أعاده بدوره.

انقر هنا لعرض إعلان أنيق عن شركة White Motor Company المصنعة لحافلات HPO.


حافلات مكتب بريد الطريق السريع

كانت هذه الحافلات ذات الألوان الزاهية باللون الأحمر والأبيض والأزرق من المعالم السياحية الشائعة على الطرق السريعة الأمريكية في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي. كان الموظفون بالداخل يعملون بجد لفرز البريد بينما كانت الحافلات تتنقل بين المدن في جميع أنحاء البلاد. نشأ نظام فرز البريد أثناء النقل من خدمة بريد السكك الحديدية ، والتي تم إنشاء خدمة بريد الطريق السريع لتحل محلها. ساعدت الحافلات في ملء فراغ النقل الذي خلفه تراجع حركة السكك الحديدية.

تم بناء أول حافلة مكتب بريد على الطريق السريع بواسطة شركة White Motor في كليفلاند بولاية أوهايو. في 10 فبراير 1941 ، افتتحت هذه السيارة الخدمة بين واشنطن العاصمة وهاريسونبرج ، فيرجينيا ، على مسافة 149 ميلاً. هذه الحافلة هي الآن جزء من مجموعة متحف البريد الوطني. بعد إيقاف تشغيل الحافلة في الستينيات ، قام عامل بريد بإخفائها في سلسلة متتالية من مرآب إدارة البريد لمنعها من التخلص منها كفائض. تم "اكتشافه" وبيعه أخيرًا من قبل الحكومة. في عام 1961 ، تم شراؤها من قبل أعضاء الاتحاد المتحد لموظفي البريد (الذي أصبح فيما بعد اتحاد عمال البريد الأمريكي) ، الذين تبرعوا به لمؤسسة سميثسونيان ووافقوا على ضمان تكلفة إعادة الحافلة إلى حالتها المناسبة.

[الموسيقى تلعب الفيديو بأكمله]

يودع الرئيس روزفلت رسالة في أول حافلة مكتب بريد على الطريق السريع. قبل وقت قصير من بدء الخدمة ، توقفت الحافلة في البيت الأبيض حيث كان الرئيس روزفلت في متناول اليد لتفقد السيارة وكذلك لوضع الحرف الأول على متن الطائرة للتسليم.

لا يمكن تمييز التصميمات الداخلية لمكاتب بريد الطريق السريع إلى حد كبير عن مكاتب بريد السكك الحديدية التي حلت محلها. على الجانب الأيسر كانت حالات الحروف وجدول توزيع الحروف. على الجانب الأيمن من الحافلة كان هناك منضدة توزيع الورق وحوامل لأكياس البريد. تم حجب النوافذ من الخارج بالإضافة إلى أن يتم فحصها من الداخل لتوفير الأمن. وفرت مصابيح السقف الكهربائية الإضاءة للموظفين. كان متوسط ​​مساحة القسم الخلفي من الحافلة 640 قدمًا مكعبة والتي يمكن أن تستوعب ما معدله 150 كيسًا للبريد.

تم تأجيل توسيع نظام مكتب بريد الطريق السريع خلال الحرب العالمية الثانية. لم يتم إنشاء طريق ثان حتى عام 1946. وخلال العقد التالي تقريبًا ، مع تقلص خدمة بريد السكك الحديدية ، نمت خدمة بريد الطرق السريعة. في الفترة من 1960 إلى 1963 ، كانت خدمة بريد السكك الحديدية تحل محل ما معدله 20 قطارًا شهريًا. تم تنظيم طرق مكتب بريد الطريق السريع في رحلات ذهابًا وإيابًا والتي بلغ متوسطها حوالي 150 ميلًا في كل اتجاه. كان هناك سبب وجيه جدًا لذلك ، حيث أن الحافلة عمومًا لا يمكنها الاحتفاظ إلا بكمية كافية من الغاز لرحلة واحدة تبلغ حوالي 150 ميلًا ، كما أن توقف الوقود يعني خسارة وقت ثمين. علاوة على ذلك ، إذا كانت الرحلة طويلة جدًا ، فيجب إنشاء مرائب لخدمة المركبات في طرفي الرحلة ، مما يؤدي إلى مضاعفة هذه التكلفة.

خدمت طرق البريد السريع عمومًا ما متوسطه 25 مكتب بريد بشكل مباشر والعديد من المكاتب الأخرى بشكل غير مباشر من خلال Star Route واتصالات بريد السكك الحديدية. تمت الإشارة إلى نهاية نظام مكتب بريد الطريق السريع من خلال إعادة تنظيم كبيرة داخل إدارة مكتب البريد - اعتماد مفهوم المركز القطاعي. في إطار إعادة التنظيم هذه ، تم تقسيم التعامل مع البريد إلى أقسام من البلاد. تم إرسال البريد إلى موقع مركزي ، حيث تمت معالجته بواسطة آلات فرز عالية السرعة. في 30 يونيو 1974 ، بعد 33 عامًا من أول رحلة تجريبية ، قام آخر مكتب بريد على الطريق السريع بعمله النهائي على طريق سينسيناتي-كليفلاند بولاية أوهايو. ومن المفارقات ، على الرغم من إدخال مكاتب بريد الطريق السريع لتحل محل قطارات بريد السكك الحديدية ، إلا أن خدمة بريد السكك الحديدية تفوقت على خدمة بريد الطريق السريع بثلاث سنوات.


10 فبراير 1941 - التاريخ

ميسيسيبي - 41 (المدرب: تشارلز جاسكوشيتش)

لاعبFGFTاتفاقية التجارة الحرةPFنقاط
راي تيريل31137
جاكي فلاك522312
هاري سيمبسون20234
جوني هوفيوس05735
لورين بورنيت10002
فن جودوين10002
هارولد بيبلز10012
هارلي جرينتش10012
دان وود20234
المجاميع 16 8 14 17 40

كنتاكي - 60 (المدرب: أدولف روب)

لاعبFGFTاتفاقية التجارة الحرةPFنقاط
ارمال ألين634315
لويد رامزي01201
ملفين بروير537113
مارفن أكيرز623214
لي هوبر10022
والر وايت00020
ميلت تيكو20004
كيث فارنسلي01201
جيمس كينج10002
كارل ستاكر40028
كينيث انجلترا00100
المجاميع 25 10 19 12 60

نتيجة الشوط الأول: كنتاكي 23 ، ميسيسيبي 21
المسؤولان: دان تيهان (كزافييه) ودالتون ويليامز (بيتسبرغ).
الساحة: صالة الخريجين
المراجع: ليكسينغتون هيرالد ، جامعة ميسيسيبي وجاكسون (MS) كلاريون ليدجر
يتطلب هذا المربع بيانات إضافية.
تحقق هنا لمزيد من المعلومات.

سجل ميل بروير في الداخل بينما كان محاطًا بـ (من اليسار) جاكي فلاك من ميسيسيبي (رقم 7) وكابتن المملكة المتحدة لي هوبر (رقم 3) وإرمال ألين وجوني هوفيس من ميسيسيبي (رقم 3)


تم إنشاء هذه الصفحة باستخدام Macintosh
استخدم الأفضل ، لا ترضى بالقليل
ارجع إلى الإحصائيات ، وجداول الفريق ، وقوائم الفريق ، والخصوم ، واللاعبين ، والمدربين ، والمدربين المنافسين ، والألعاب ، والمسؤولين ، والمساعدة ، صفحة كنتاكي لكرة السلة أو ابحث في هذا الموقع.
الرجاء إرسال جميع الإضافات / التصحيحات إلى.
تم إنشاء هذه الصفحة تلقائيًا باستخدام قاعدة بيانات Filemaker Pro


Bypaths of Kansas History - فبراير 1941

من نيويورك ديلي تريبيون، ٢٤ يناير ١٨٥٦. مورمون جروف ، الجمعة ١١ يناير ١٨٥٦.

الطريق المؤدي من Fort Leavenworth إلى Fort Laramie ، يمر عبر البراري إلى الجزء الخلفي من Atchison و Doniphan ، على بعد حوالي ستة أو ثمانية أميال. على طول هذا الطريق ، غالبًا ما يتم القبض على انتباه المسافر من قبل القبور على جانب الطريق. تواتر حدوث ذلك دليل محزن على العديد من القصص المؤلمة ، التي ربما تأجلت طويلا ، لكنها أكيدة ومحزنة ، تم نقلها إلى أقارب أولئك الذين ينامون تحت نبتة المرج. إن هدير عربات المهاجرين أو قطار الحكومة يجعل من استراحتهم طريقًا مزدحمًا. يحيط عدد قليل من هذه القبور بسياج ، لكن معظمها تم تعليمه فقط بالكتلة والأحمق المكسورة. تمزق بعضها ، وأقام ذئب البراري مأدبة على رفات الموت.

هناك طريق يؤدي من أتشيسون إلى هذا الطريق العسكري. هذا هو الطريق الآن لهجرة المورمون في طريقها إلى بحيرة سالت ليك وهنا ، على مسافة حوالي ستة أو سبعة أميال من أتشيسون ، لديهم محطة انطلاق. كنت في طريقي من دونيفان إلى أوسينا ، عندما رأيت مورمون جروف. إنه يقف على أرض مرتفعة في البراري ، وهو عبارة عن أشجار جوز شابة ، يمكن رؤيتها من مسافة بعيدة ، وتعطي الخطوط العريضة للريش المشهد تأثيرًا خلابًا. لم تكن لدي نية للتوقف ، لكن شيئًا ما في مظهر المكان اعتقلني. كانت هناك مزرعة كبيرة ، حوالي 160 فدانًا ، محاطة بسياج أنيق. لقد رأيت في كثير من الأحيان سياج أحمق من قبل ، ولكن لم تتح لي الفرصة أبدًا للإعجاب به ، حيث كان يبدو أن الخنازير والماشية تكرمه دائمًا & مثل في الخرق أكثر مما في الاحتفال & quot ، لكن يبدو أن هذا مبني على خطة أكثر علمية ، وهو ، فكر ، جدير بالتقليد في بلد البراري. يوجد في الخارج حفرة بعمق ثلاثة أقدام وعرضها أربعة أقدام ، وتنحدر إلى نقطة في أسفل هذا السد ، وقد تم أخذ مواد السد. تشكل الأتربة من السطح وجه الجدار الذي يبلغ ارتفاعه قدمين ونصف فقط. يتم إلقاء الأرض من الخندق خلف هذه وتنحدر تدريجيًا جدًا. عندما يتم بناؤها جيدًا ، أعتقد أن هذا سيكون دائمًا للغاية. يمنع الخندق الخنازير والماشية من هدمها من قبل الخندق ، ولا يمكنها القفز من الخندق للجدار. قيل لي أنه يمكن للرجل أن يضع من ثلاثة إلى أربعة قضبان من هذا السياج يوميًا.

هناك واحد أو اثنان من المورمون يعيشون في غروف والمناطق المجاورة لها ، ولكن كما ذكرت ، هذه مجرد محطة تجهيز لقطارات سالت ليك. ما إذا كانت سمة تعدد الزوجات للنعيم المنزلي تزدهر هنا ، فهي مشكلة لم تمكنني ملاحظتي من حلها. يبدو أن الناس هادئون جدًا ، ويبدو أنهم يمتلكون القليل من الذكاء. كانت سيدة مسنة تتمتع بمظهر رقيق وكريم ، وكانت فتاة واحدة جميلة إلى حد ما ، وحسن المظهر بالتأكيد. لأول مرة منذ بضعة أسابيع ، سمعت سؤالاً عن & quotblessing & quot على الطاولة ، وفي محادثة غريبة وشبه دينية لمضيفي ، كدت أنسى الخصائص القليلة التي أذهلتني في مورمون جروف. [من مراسلنا الخاص.)

103- مناشير

يتفوق الجاموس على واجب الحكم

من وولنت فالي تايمز، الدورادو ، ١ يوليو ١٨٧٠.

يتخذ الثيران المختارون لأداء واجب الحراسة موقعهم في جميع نقاط الانقسام ، تاركين شاغرين ، كما اكتشفنا في اليوم المشار إليه ، وبعد ذلك دائمًا ، لا توجد نقطة واحدة يمكن من خلالها قيادة العدو المقترب. الجاموس ، الذي يختلف اختلافًا كبيرًا عن الظبي ، نادرًا ما يعتمد على رائحته ، لكن تلك العيون المستديرة العظيمة ، المتوهجة في جديتها أو غضبها ، مثل كرات الإسفلت الناري ، تمتلك نطاقًا طويلًا ، وحتمية من الحرص ، نادرًا تجاوزها أي رباعي الركض في البرية في قارتنا. الجثم والزحف حيث يمكنك ذلك ، لا يمكنك دخول القطيع الرئيسي دون نصف دزينة منهم على التوالي ، أو في كل مرة ، مع التركيز الكامل عليك. لا يتبع التراجع الفوري لأصحابها في البداية سوى نزهة رائعة ، ولكن ، إذا كان سعيك حارًا ، مع زيادة سرعة التدريج وصولاً إلى ركض الأبقار الثقيل ثم يأتي تدافع القطيع المتأخر بهدوء ، في سحابة من الغبار ، مع ضوضاء الرعد مثل الاشتباك العام.

لقد قلت أنه من المستحيل الوصول إلى الحراس: ولكن هناك استثناء في حالة الصياد ، الذي يتنكر في جلد الذئب أو الظباء ، على استعداد للزحف ببطء ، وسحب بندقية ، لمسافة ميلين أو ثلاثة أميال أو الحالة التي لا تزال نادرة لشخص مستلقي بعيدًا عن الأنظار على العشب ، ويلوي نفسه بشكل مؤلم ، مثل الثعبان ، حتى يصل إلى النطاق.

استخدام آخر لمكتب طباعة

من ويتشيتا فيديت، ٢٤ نوفمبر ١٨٧٠.

لقد رأينا مكاتب الطباعة مستخدمة في كل شيء تقريبًا ، لكننا لم نعرف أبدًا عن استخدام أحدها للسجن حتى الليلة الماضية. في الليلة المذكورة جُعل مكتبنا مكانًا لحفظ ثلاثة سجناء. نظرًا لأن المقاطعة فقيرة جدًا بحيث لا يمكننا بناء سجن ، ولأننا أثرياء ، فلن نقدم فاتورة لرسوم السجن.

& quotAN كان وقتًا ممتعًا من قبل الجميع & quot

من كينسلي مراسل، 23 نوفمبر 1876.

كانت المدرسة الثانوية الليلة الماضية ، باستثناء الجريدة ، شأنا غبيا. بقي جزء من المتنازعين في المنزل ولم يكن لدى الآخرين أي شيء يقولونه أن أحد المطربين أصيب بنزلة برد ، وبالتالي لم تكن هناك موسيقى. وتعقد الاجتماعات فيما بعد في ليالي الجمعة بدلا من الأربعاء.

دينغ ، دونغ ، بيل

من كيروين رئيس، 17 يوليو 1878.

سقط اثنان من الخنازير في البئر في الساحة العامة مساء الثلاثاء ، لكن تم انتشالهما في الصباح بعد أن استمع مجتمع عانى طويلا إلى لحنهم طوال الليل.

104 كانساس التاريخية الربع

لا متعة في عمله

من عند الجمهوري، فوردهام ، مقاطعة هودجمان ، 9 يوليو 1879.

يقول A. A. لورد إن الذهاب إلى رقائق الجاموس مع زوج من العجول البرية ليس ممتعًا بقدر ما قد يعتقده المرء.

بدأ تجفيف نهر أركانساس في عام 1879

من إنلاند تريبيون، غريت بيند ، 27 سبتمبر 1879.

نهر أركنساس جاف تمامًا ولن تشكل قطرة ماء فيه مسارًا رائعًا للسباق. السؤال هو ماذا حل بالماء؟ يمكن للأخوة المعمدانيين أن يديروا عجلة بينما يستمر هذا الشيء.

كنيسة بلا رهن عقاري

من جريدة مقاطعة لين، كاليفورنيا ، كان. ، ١٧ يونيو ١٨٨٠.

تم بناء أرخص كنيسة في الولايات المتحدة مؤخرًا في كانساس بتكلفة 10 دولارات. جدرانه وسقفه من الاحمق وأرضية التراب. لا قروض عقارية.

لا فيرناند

من مركز شيرمان أخبار، ١٧ مارس ١٨٨٧.

في صباح أحد الأيام من الأسبوع الماضي ، كان F.W. استمر في القياس ، لكنه سمع في الوقت الحالي شيئًا ما يقترب ، واستدار ورأى التوجيه يقترب منه بأقصى سرعة ، ورأسه لأسفل وعلى بعد حوالي 20 ياردة. ولم يكن السيد فلاورديو مسلحاً وكان طريقته الوحيدة لتجنب التعرض لضربة من التهمة الأولى هي تفاديها ، وهو ما فعله. استدار الموجه وعاد مرة أخرى ولكن ليس بقوة كبيرة ، ونجح فلاورديو في الإمساك بقرن ويده اليمنى في أنفه. هنا بدأت المعركة بين الإنسان والحيوان. بالنسبة لأحدهما كان يعني الحياة أو الموت ، ولم يحدث فرقًا للآخر. بالنسبة للساحة ، كان لديهم 200 ميل مربع من السهل المستوي في وسطها سقطت السماء على الأرض لتشكيل حدود مشهد الحركة. لم يكن هناك قيصر لتتويج البطل ولا مدرج كما في العظمة الرومانية ، لتصفق المنتصر. لقد كان أفضل مكان يمكن أن يسيطر عليه فلاورديو من الغاشم المجنون والخلف والأمام الذي ناضلوا. كان الموجه يبلغ من العمر ثلاث سنوات ولأن Flowerdew رجل طويل وقوي فقد خاض معركة جيدة. استمر الصراع لأكثر من نصف ساعة ، بينما كان فلاورديو يشق طريقه إلى المنزل حيث يوجد حوالي 2 × 4 قطع من الخشب. عندما حصل على هذه الأشياء ، كان لديه عرض أفضل قليلاً ، وبدأ في توجيه الضرب على أنفه ، الذي وقف وعانى ، ولكن في اللحظة التي أوقف فيها الضرب قوته ، كان لا بد من هزيمته. بعد أن تم كسر قطعتين أو ثلاث قطع ، كان الحيوان ضعيفًا جدًا بسبب فقدان الدم لدرجة أنه أدار ذيله وتركه ، مع تمزق أنفه تقريبًا. زهرة الندى لا تؤذي ، فقط قدميه التي داست عليها ، وألم في الجسم والعضلات.

تاريخ كانساس: مجلة السهول الوسطى

أحدث منحة دراسية عن تاريخ كانساس ، تنشر فصليًا منذ عام 1978 من قبل مؤسسة كانساس التاريخية.


التاريخ والهواية

أقدم زمن الحرب مجلة الحياة لدي في مجموعتي الصغيرة من فبراير 1941. كان ذلك قبل 10 أشهر على الأقل من دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية ، وبالتالي فإن المقالات في Life التي تتناول الحرب لم يكن لها التركيز الأمريكي كما كانت عليه بعد عام.

في هذا العدد بالذات (24 فبراير 1941) ، كانت المقالة المميزة بعنوان ، يسقط ظل أدولف هتلر وجيوشه عبر البلقان. بعد أن غزا النازيون بولندا وفرنسا وبلجيكا وهولندا والدنمارك والنرويج (وفشلوا في غزو إنجلترا) ، استعد هتلر لغزو روسيا السوفيتية الذي سيحدث في النهاية في يونيو 1941.

كان بينيتو موسوليني ، حليف هتلر ، أفكار غزو خاصة به ، وكانت جيوش المحور الإيطالية تقاتل البريطانيين (وقوات الكومنولث) في شمال إفريقيا لبعض الوقت. غزا موسوليني اليونان وهزمه اليونانيون الأقوياء.

كان الإيطاليون في مأزق في شمال إفريقيا حيث ألحقت القوات البريطانية وقوات الكومنولث هزيمة مروعة بهم في ليبيا.

قبل أن يتمكن النازيون & # 8217s من غزو روسيا السوفيتية ، كان عليهم تأمين جناحهم في البلقان لمنع البريطانيين من هزيمة الإيطاليين تمامًا وإنشاء جبهة أخرى قابلة للحياة ضدهم.

تأخذ الخريطة بعض التعود عليها لأنها في نظرنا مقلوبة رأسًا على عقب. أرادت مجلة لايف أن تعطي منظورًا لكيفية ظهورها من وجهة نظر أدولف هتلر وجنرالاته. التركيز على المورد الاستراتيجي للنفط واضح. تم سحق طموحات المحور في شمال إفريقيا في معركة العلمين في عام 1942 وفي ستالينجراد في أواخر عام 1942 ، ولكن في فبراير 1941 ، كانت القضايا لا تزال موضع شك كبير.

كان البريطانيون مدركين تمامًا للإمكانيات وأرادوا أن يفعلوا ما بوسعهم لمساعدة اليونانيين. لقد تم بالفعل استنزاف موارد بريطانيا ودول الكومنولث بسبب الالتزامات المتعددة في جميع أنحاء العالم. ليس فقط لأنهم كانوا في معظمهم تحت التجهيز بعد أن خسروا الكثير في معركة فرنسا في مايو 1940. ومع ذلك ، أرسلت بريطانيا قوة استكشافية إلى اليونان مكونة من القوات البريطانية والأسترالية والنيوزيلندية. عُرف الأستراليون والنيوزيلنديون باسم Anzacs. اختصار ANZAC هو اختصار لـ Australian-New Zealand-Army Corps.

ارتدى النيوزيلنديون والأستراليون قبعة مماثلة من النوع المترهل. يميل الأستراليون إلى قلب جانب واحد بينما يميل النيوزيلنديون إلى ارتداء جانبهم كما هو موضح.

كان فيالق الجيش الأسترالي والنيوزيلندي (ANZAC) فيلق جيش الحرب العالمية الأولى من قوة الاستطلاع للبحر الأبيض المتوسط. تم تشكيلها في مصر في ديسمبر 1914 ، وعملت خلال معركة جاليبولي. قاد الجنرال ويليام بيردوود الفيلق الذي كان يتألف من قوات من القوة الإمبراطورية الأسترالية الأولى وقوة المشاة النيوزيلندية الأولى. تم حل الفيلق في عام 1916 ، بعد إخلاء الحلفاء لشبه جزيرة جاليبولي وتشكيل الفيلق الأول ANZAC و II ANZAC Corps. أعيد إنشاء الفيلق ، لفترة وجيزة ، في الحرب العالمية الثانية أثناء معركة اليونان عام 1942. فيلق الجيش الأسترالي والنيوزيلندي (ملاحظة: كانت معركة اليونان عام 1941).

يحتوي غلاف طبعة 24 فبراير 1941 على صورة لجنود نيوزيلنديين في شمال إفريقيا بعد مشاركتهم في الانتصار على الإيطاليين. شرح Life & # 8217s للغلاف مثير للاهتمام:

الرجال الكبار السهل الحركة على الغلاف هم من جزر نيوزيلندا ، على بعد 10000 ميل من حيث يقاتلون الآن في صحاري ليبيا. يقدم الأستراليون & # 8217 و New Zealanders & # 8217 الأحرف الثلاثة الأولى من الاسم الشهير Anzac. يحمل هؤلاء الرجال المستقلون المتمردون والمقاتلون بشدة تشابهًا ملحوظًا مع تكساس ولديهم سمعة كجنود لامعين تمامًا. على الرغم من أنهم لم يكونوا في ذروة التدريب ، إلا أن الأنزاك كانوا بمثابة القوات المفاجئة للتقدم البريطاني في ليبيا مما أثار غضب أدولف هتلر و # 8217s في الجنوب. (الحياة ، 24 فبراير 1941 ، ص 21)

أنا & # 8217m أتوقع قليلاً هنا ولكن ربما المقارنة مع تكساس لها علاقة بسمعة لواء تكساس الذي قاتل في جيش Lee & # 8217s (ANV) خلال الحرب الأهلية الأمريكية ووكالة إنفاذ القانون تكساس رينجرز وكذلك الأمريكية الانبهار (في ذلك الوقت) بتاريخ الغرب القديم. ربما أثارت القبعات المترهلة التي يرتديها الأستراليون والنيوزيلنديون اتصالًا غربيًا قديمًا بالمحرر. مهما كانت الحالة ، فإن الأنزاك يتمتعون بالتأكيد بسمعة طيبة بأنهم عصيان (وفقًا للمعايير البريطانية) ومقاتلين شرسين.

قلت إنني & # 8217m التخمين حول الاتصال ولكن القبعات المترهلة واضحة بما فيه الكفاية في هذه الصورة لكتيبة فرونتير في تكساس رينجرز في عام 1880.

أثبتت حملة اليونان أنها كارثة بالنسبة للقوات البريطانية وقوات الكومنولث المرسلة إلى هناك ، وبعد قتال عنيف في اليونان وكريت ، تم إرسال القوات التي لم تُجبر على الاستسلام إلى شمال إفريقيا لإعادة تجميع صفوفها وإعادة انتشارها. تم حل الفيلق على الرغم من أن النيوزيلنديين (الرقم الثاني للنيوزيلنديين) والأستراليين (رقم تعريف الاتحاد الأفريقي السابع والتاسع) سيستمرون في القتال في حرب الصحراء كجزء من الجيش الثامن الشهير أو فئران الصحراء كما أصبحوا معروفين في النهاية.

في النهاية ، سيتم سحب الأقسام الأسترالية للدفاع عن أستراليا ضد اليابانيين. كانوا سيقاتلون في حملة غينيا الجديدة الوحشية (مع الوحدات الأمريكية) وفي بورنيو بالإضافة إلى مواقع أخرى في المحيط الهادئ. أينما قاتلوا سمعتهم لكونهم مقاتلين أقوياء ظلوا على حالهم.

بقيت الفرقة النيوزيلندية ، التي لم تكن أقل قسوة ، في الصحراء حتى استسلم المحور هناك في مايو 1943. ثم أعيد تنظيمها وإعادة بنائها بعد معاناة العديد من الضحايا إلى نوع من التقسيم الهجين الذي كان يحتوي على مشاة قوية ومكونات مدرعة. أصبحت فرقة نيوزيلندا جزءًا من جهود الحلفاء في إيطاليا. هناك خاضت معارك عديدة بما في ذلك مونتي كاسينو. أنهت الحرب في شمال إيطاليا في مايو 1945.


مجموعة صور أليسون فبراير ١٩٤١- مارس ١٩٤١

مصنع كيرتس-رايت توسيع سانت لويس ، 2/1/41 ST. لويس ، مو. - منظر جوي لأعمال البناء في مصنع كيرتس رايت الجديد بالقرب من شارع لامبرت. مطار لويس. في الخلفية المصنع الحالي ، ليس كبيرًا بما يكفي الآن لإخراج المواد المتوقعة منه في برنامج الدفاع الوطني. رصيدك: يجب أن يقرأ "عربكو"

محطة مياه متنقلة جديدة ، 2/1/41 فورت كاستر ، ميشيغان - يفخر الجيش بهذه الآلة ، وهي محطة مياه متنقلة تضخ وتنقي وتسلم 150.000 جالون من المياه كل أربع وعشرين ساعة. تحمل كل وحدة أربعة خزانات قماشية سعة 5000 جالون ، أحدها معروض على يمين الشاحنة ، ويمكن أن تبدأ في التسليم بكامل طاقتها بعد 30 دقيقة من الوصول إلى مصدر المياه. تم تصوير مهندسي الجيش وهم يختبرون الآلة في فورت كاستر بولاية ميشيغان. الائتمان: OWI Radiophoto من عربكو

CREW OF SCUTTLED German LINER INTERNED ، 2/1/41 EL PASO ، TEX. - أعضاء طاقم السفينة الألمانية كولومبوس يلقون نظرة خاطفة من نوافذ سيارتهم الخاضعة لحراسة مشددة أثناء توجههم إلى فورت [غير مقروء] ، في جنوب نيو مكسيكو ، حيث سيتم احتجازهم طوال فترة الحرب الأوروبية. الائتمان: ACME

ألسنة ودخان ، 2/1/41 لندن - ألسنة اللهب والدخان تتصاعد من مصنع نفط أشعله الجنود البريطانيون الذين غزوا فاغسو في النرويج التي تحتلها ألمانيا في 27 ديسمبر. وذكرت مصادر بريطانية أن الكوماندوز شاركوا في الغارة. الائتمان: (ACME Cablephoto)

جذابة ، 2/5/41 لندن - هذه السيدة الشابة الجميلة و "مناظيرها" الضخمة تجذب الانتباه وهي تتجول في شارع ريجنت ، وتراقب بشدة أي شخص يستجيب لندائها من أجل استخدام مناظير لاستخدامها من قبل القوات المقاتلة. الائتمان: (ACME)

الحياة في حصن بحري بريطاني ، 2/5/41 إنجلترا - الرجال خارج الخدمة في حصن بحري تابع للقيادة الجنوبية يستريحون في أسرّة في أماكن المعيشة بالحصن. هذه الحصون البحرية ، وهي هياكل ضخمة من الصلب والخرسانة مليئة بالبنادق ، مثبتة قبالة الشاطئ ويشترك في إدارتها أفراد من الجيش والبحرية. الائتمان: (ACME)

التخطي فوق خندق مضاد للدبابات ، 2/5/41 ، بارديا ، ليبيا - مهاجمون مع الجيش البريطاني يهاجمون بارديا ، وميناء ليبي إيطالي محصن ، ومشاهدة الدبابات وناقلات الأسلحة النارية التي تعبر خندقًا مضادًا للدبابات تم ربطه بالأرض والحجارة . أثناء القيادة إلى بارديا ، ادعى البريطانيون أسر 38000 جندي إيطالي ، من بينهم أربعة جنرالات. حد الائتمان (عربكو)

. القبض على الدفاع من قبل القوات البريطانية ، 2/5/41 ... ليبيا - - هذه النظرة العامة تعطي فكرة عن الدفاعات الإيطالية هنا ، والتي اخترقتها القوات البريطانية في هجومها السريع الأخير على الميناء البحري الليبي الإيطالي المحصن. يدعي البريطانيون أن 34000 جندي أربعة جنرالات وكميات هائلة من المواد الحربية تم أسرهم في سقوط المدينة. حد الائتمان (عربكو)

بلا عنوان ، 2/5/41 اسكتلندا - أعضاء كتيبة من كاميرون هايلاندرز الخاصة بالملكة ، يتدربون في عروض موطنهم الأصلي في اسكتلندا في مركز تدريب المشاة ، ويقومون ببناء جسر كابوك عبر النهر. يتدرب سكان المرتفعات على الغزو ، لكن التعليق على هذه الصورة البريطانية الرسمية لا يوضح ما إذا كان التدريب للدفاع ضد الغزاة أو لغزو القوات البريطانية. الائتمان: ACME. مرت من قبل الرقيب البريطاني - عبر كليبر.

البريطانيون يقاتلون الشتاء لإبقاء القاذفات جاهزة ، 2/5/41 في مكان ما في إنجلترا - يعمل طاقم أرضي لتجهيز قاذفة بريطانية للطيران خلال موجة الثلوج والبرد القارس التي اجتاحت البلاد مؤخرًا. ستة طيارين ، برئاسة عريف ، مسؤولون عن صيانة كل من قاذفات القنابل التابعة لقيادة القاذفات البريطانية. مرت من قبل الرقيب البريطاني. الائتمان: ACME

قطار القوات البريطانية تحت نيران قذيفة ، 2/5/41 إنجلترا - الجنود على الرجل الأيسر طريق غارق مغطى بالثلوج بينما يتحرك رفاقهم إلى مواقعهم للتقدم أثناء المناورات التي تتحرك فيها القوات تحت وابل حي. يتدرب الجيش البريطاني اليوم في ظل ظروف حرب حقيقية ويتكون جزء من هذا التدريب من استخدام الرجال لقصف النيران. مرت من قبل الرقيب البريطاني. الائتمان: ACME

أربعة من نفس النوع ، 2/6/41 فورت ماك آرثر ، سان بيدرو ، كاليف. - نحن الآن في الجيش ونحب ذلك. هذا هو حديث الاخوة الاربعة كارسون. جند واين وصموئيل وألفريد كارسون في أكتوبر الماضي. انضم الرابع للتو ، والآن يخططون لتجنيد الأخ الخامس. تظهر الصور: (من اليسار إلى اليمين) William L. 28 ، و Wayne Q. 25 ، و Samuel M.20 ، و Alfred J.Carson ، 18. الأخوة أعضاء في الكتيبة الرئيسية 69th Quarter في Fort MacArthur. الائتمان: (ACME)

ON THE RETREAT, ITALIANS LEAVE RUIN IN ALBANIA, 2/7/41 ON THE ALBANIAN FRONT—Retreating Italians, fleeing the cold steel and dauntless courage of victorious Greek forces, dynamited this bridge near Kligura as an obstacle in the path of the victors. This is one of the first pictures to reach the United States of the war in Albania.

Italian Warship Burning at Fall of Tobruk, 2/7/41 TOBRUK—The Italian cruiser San Giorgio ablaze in Tobruk Harbor as the Italian stronghold fell to the combined British land, sea and aerial forces. Photo cabled from London to New York. Credit: ACME CABLEPHOTO.

Eight Killed in Army Bomb Plane Crash, 2/7/41 LOVELOCK, NEV. - Capt. Richard S. Freeman of . Ind., commandant of Ladd Field, Fairbanks, Alaska, pilot of the Army bombing plane that crashed on Ragged Top Mountain, near Lovelock, Nev., killing him and crew of seven. The plane was en route from Sacremento, Calif., to Denver, Colo., for training in cold weather work.

Mass Collection of Italian Prisoners, 2/8/41 BARDIA – This picture taken at Bardia by an Air Ministry official photographer, shows prisoners, prisoners, and more prisoners. This huge mass collected near the town of Bardia wait shipment to a camp.Credit: (ACME)

TO SLOW UP THE ENEMY, 2/13/41 This is all that remains of a stone bridge that was once a sturdy highway across the Albanian River. Italian troops, retreating before a Greek advance, blew up the structure. Credit: ACME

GUARDING A CAPTURED PILLBOX, 2/13/41 A Greek soldier somewhere in Albania stands guard at the door of captured pillbox that a short time ago sheltered Italian gunners. Credit: Acme

MOVING UP IN ALBANIA, 2/13/41 Greek troops, aided by pack mules, advance over the snow covered mountains of Albania toward the front lines. Credit: Acme

PRACTICING FOR THE ITALIAN INVASION, 2/14/41 ROME—According to the Italian High Command, British parachute troops armed with machine guns, hand grenades and dynamite to flow up communications in lower Italy, landed in the Lucania and Calabria provinces on the night of Feb. 10-11. The report stated the men were captured before they could cause any serious damage. In the above photo British troops are shown being transported by air in large numbers for the first time in Army practice maneuvers held recently in England.Credit: Acme

Turning Out Guns for the East Indian Army, 2/17/41 Bandoeng, Java – This Army ordnance shop in Bandoeng, Java, is busily turning out coast artillery pieces and range finding instruments in the Netherlands Indies great rearmament program. In the background is a standard Army 8 centimeter anti-aircraft gun. The Dutch colonial government is determined that the Netherlands Indies shall not fall prey to unpreparedness and is building up its Armed Forces with the utmost speed.Credit Line (ACME)

Near East Oil Fields Rumored German Coal, 3/7/41 Ankara, Turkey—Travelers from Bucharest arrived here March 7 report that Germany army officers in Rumania are talking openly of the “coming invasion” of the Iraq and Mosul oilfields which supply the vital fuel for the British army in the Near East. The attack, they say, may come through Turkey, or Russia, or across the Black Sea. The ancient land of Iraq has some of the most productive oil fields in the world. They are well-guarded by both Iraq and British forces. Above, an Iraq Petroleum Company watchman, wearing uniform and official arm badge, stands guard at oil tanks to prevent sabotage. (Foto from file) Credit: ACME.

These May Be German Luftwaffe Targets, 3/7/41 Ankara, Turkey—Travelers from Bucharest arriving here March 7 report that German army officers in Rumania are talking openly of the “coming invasion” of the Iraq and Mosul oilfields which supply the vital fuel to the British army in the Near East. The Iraq pipeline, winding for more than 600 miles across hills, rivers, plains and desert to Haifa, Palestinian port on the Mediterranean, is one of the British’s main oil arteries. This cluster of oil storage tanks is in Haifa, at the end of the line. They offer conspicuous targets from the air for German bombers. (Foto from file) Credit: ACME.

GETTING THE LAST LAUGH, 3/11/41 DERNA—These British infantrymen who participated in the capture of Derna counted this portrait of Mussolini among their prizes of war. The Tommies are getting quite a laugh from the “bull-dog” expression.

CROSSING VITAL GROUND, 3/11/41 DERNA—British infantry attack a fort at one of the key positions of Derna. Infantrymen are shown crossing the vital ground just outside the fort, on their way to capture it. Credit Line (ACME)

Many Killed as Bomb Strikes London Bus, 3/16/41 LONDON, ENGLAND -- Rescue workers frantically search the ruins of a bus struck by a German bomb during the early morning air raid of Mar. 16th for the bodies of passengers killed. "A considerable number" of persons perished when the bomb struck, according to the British censor-passed caption. This picture was flashed to New York from London by cable. Credit: (ACME cablephoto)

HOW GERMANY WARS ON BRITISH SHIPPING FROM AIR, 3/16/41 GERMANY – A huge volume of smoke and flame pour from the stricken British freighter as she explodes before sinking after being struck by explosive and incendiary bombs dropped on her by a long-range German bomber, according to the German censor-passed caption on this, one of a series of dramatic pictures of how German bombers prey on British shipping. Credit: ACME

HOW GERMANY WARS ON BRITISH SHIPPING FROM AIR, 3/16/41 GERMANY – The stricken British freighter settles beneath the waves, a cloud of smoke marking her resting place, according to the German censor-passed caption on this picture of how long-range German bombers are striking at Britain’s shipping lifeline. Credit: ACME

HOW GERMANY WARS ON BRITISH SHIPPING FROM AIR, 3/16/41 GERMANY – In this graphic series of pictures released by the German censor and just received in the United States by clipper, is shown how Germany is striking telling blows upon the British shipping lifeline with its long-range bombers. According to the German censor, represented is a bombed British freighter sinking low in the water as the effects of explosive and incendiary bombs cause it to head toward the bottom of the ocean. Credit: ACME

HOW GERMANY WARS ON BRITISH SHIPPING FROM AIR, 3/16/41 GERMANY – The manner in which Germany is striking telling blows at Great Britain’s shipping lifeline is illustrated in a graphic manner in this series of pictures, released by the German censor, of how a long-range German bomber, ranging far at sea to deliver the attack, sinks a British freighter. Here, almost directly over the stricken vessel, the pilot sees the rapidly spreading flames roar through the ship. Credit: ACME

AIR MARSHAL INSPECTS FLIERS OF THE FUTURE, 3/18/41 ENGLAND – Air Marshal A. G. R. Garrod, Air Member for Training, inspects the Tiffin Boys’ School Unit of the Air Training Corps during a recent tour of inspection. The boys, still in their school clothes, stand stiffly at attention. These youngsters are learning the rudiments of flying and may some day, should the war last long enough, take their places in the first line of Britain’s aerial defense. (Passed by British censor). Credit: ACME

British Tanker Hit by German Warship, 5/6/41 A British tanker on the receiving end of a broadside from a German battleship somewhere in the Atlantic. According to the German caption which accompanied the photo, the tanker attempted to run away after the German warship radioed orders for her to stand by. Several sailors were injured when the Germans sank the tanker. Credit Line (ACME)


10 February 1941 - History

SHOP FOR 34TH INFANTRY DIVISION APPAREL & GIFTS:

Red Bull Division

(Updated 10-27-10)

The 34th Infantry Division, "Red Bulls," is a mechanized infantry division in the Army National Guard. Most of the citizen soldiers of the 34th ID come from the Minnesota and Iowa National Guard. The 34th Infantry Division traces its history through both world wars and continues to serve today through deployments in support of the Global War on Terror.

As a side note, one of the 34th Infantry Division's subordinate units traces its history to the Civil War. The First Minnesota Regiment, today the 2nd Battalion, 135th Infantry Regiment (2/135) was the first volunteer regiment to offer its services to President Lincoln. The men of the 1st Minnesota are most remembered for their actions on the late afternoon of July 2, 1863, during the second day's fighting at Gettysburg, resulting in the prevention of a serious breach in the Union defensive line on Cemetery Ridge.

The Red Bulls were established as the 34th Division of the National Guard in August of 1917. The troops were primarily from Minnesota, Iowa, the Dakotas, and Nebraska. The Red Bulls arrived in France in October of 1918 but was too late to see action in World War I as the war ended the following month. The 34th Division returned to the United States and was inactivated in December of 1918.

The insignia of the 34th Infantry Division was designed by Marvin Cone of Cedar Rapids, IA who drew it for a contest while training with the Division at Camp Cody in 1917. A steer skull imposed on the shape of a Mexican water jar (called an "olla") recalled the Division's desert home not far from the Mexican border. During WW II, German soldiers in Italy referred to the American soldiers who wore the familiar patch as "Red Devils" or "Red Bulls." The latter name stuck, and the Division soon adopted it officially, replacing its WWI name of the "Sandstorm Division."

The 34th Infantry Division was activated as part of the buildup for WWII on February 10, 1941. The Division participated in the Louisiana Maneuvers, which involved the Second and Third U.S. Armies. The Division made a good showing at the Louisiana Maneuvers, which made put it on the top of the list for deployment. War was declared with the Japanese bombing of Pearl Harbor on December 7, 1941. By January 1, 1942, the 34th Infantry Division was on its way to Fort Dix, N.J. for subsequent shipment overseas. As the first U.S. Division to be shipped overseas, Pvt. Henke of Hutchinson, Minnesota was credited as being the first American soldier to step off the boat in support of the war effort.

The U.S. Rangers trace their lineage through the 34th Infantry Division. It was while training in Great Britain, that volunteers from the 34th Infantry Division provided 80 percent of the men for a newly formed 1st Ranger Battalion and many of them participated with the British Commandos in the famous raid on Dieppe, France. During WW II, the 1st Ranger Battalion was formed under the command of one of the Division's officers, CPT William Darby, and they soon became famous as "Darby's Rangers."

During WWII, the Red Bulls participated in six major Army campaigns in North Africa, Sicily, and Italy. The Division is credited with amassing 517 days of continuous front line combat, more than any other division in the European theater. One or more 34th Division units were engaged in actual combat with the enemy for 611 days. The division was credited with more combat days than any other division in the theater. The 34th Division suffered 3,737 killed in action, 14,165 wounded in action, and 3,460 missing in action, for a division total of 21,362 battle casualties. Casualties in the 34th Infantry Division are considered the highest of any division in the theater when daily per capita fighting strengths are considered. There is little doubt the division took the most enemy-defended hills of any division in the European Theater. Red Bull soldiers were awarded 10 Medals of Honor, 98 Distinguished Service Crosses, 1 Distinguished Service Medal, 1,052 Silver Stars, 116 Legion of Merit medals, 1 Distinguished Flying Cross, 1,713 Bronze Stars, 51 Soldier Medals, 34 Air Medals, with duplicate awards of 52 oak leaf clusters, and 15,000 purple hearts.

The 34th Infantry Division inactivated on November 3, 1945. In 1946, the 34th Infantry Division was reorganized within the Iowa and Nebraska National Guards with its division headquarters in Iowa. An additional National Guard division was authorized, and Minnesota, anxious to have a division headquarters, received the headquarters for the new 47th Infantry Division.

In 1968 a reduction in Army National Guard divisions was ordered, and political and military leaders in Minnesota prevailed in placing the 34th Infantry Division on inactive status while retaining the 47th Infantry Division (which had never seen combat) as an active Guard division. The 34th Infantry Division was reactivated as a National Guard division (renaming the 47th Division) for Minnesota and Iowa on February 10, 1991, upon the fiftieth anniversary of its federal activation for World War II. At that point, the Division transitioned into a Medium Division, with a required strength of 18,062 soldiers. Although the 34th Infantry Division Headquarters was originally located in Iowa, but is now in Minnesota, most Red Bull veterans feel that a grievous wrong has been corrected.

Currently, the 34th Infantry "Red Bull" Division is ranked number one of the eight National Guard Divisions with regard to key readiness indicators. The 34th Infantry Division was the first National Guard Division to transform to the Army's modular and expeditionary Brigade Combat Team Structure. The Red Bull Division's force structure has grown and is now spread across several Midwest states (Minnesota, Iowa, Wisconsin, Michigan, North Dakota, Montana, Idaho, Colorado, Wyoming, and Missouri). The Minnesota National Guard provides the 34th Infantry Division Headquarters and is located in Rosemount (Main Command Post), and Inver Grove Heights (Tactical Command Post). Both communities are southern suburbs of the Twin Cities.

The 34th Infantry Division has deployed approximately 11,000 soldiers to fight in the War on Terror. For example, in May 2004, members of the 2nd Brigade, 34th Infantry Division, commenced combat operations at 13 Provincial Reconstruction Team sites throughout Afghanistan as part of Operation Enduring Freedom. This deployment returned the Red Bull patch to combat after 59 years and earned those participating units the distinction of becoming the first unit in the 34th Infantry Division to wear the Red Bull patch as a right-shoulder combat patch since WWII.

In March 2006, the 1st Brigade of the 34th Infantry Division deployed for combat operations in central and southern Iraq as part of Operation Iraqi Freedom. This marked the largest single unit deployment for the 34th Infantry Division since WWII. With its return in July 2007, the Brigade became one of the longest serving National Guard units in Iraq (activated for 22 months total with 16 in Iraq).

The citizen soldiers of the 34th Infantry Division, Red Bulls, continue to serve their communities and their country. They live their motto of "Attack, Attack, Attack!"

34th Infantry Division Gift Shop:

Shop for 34th ID Gift Items and T-Shirts in our store »

قم بزيارة Military Vet Shop على Facebook & # 151 هل تريد أن تكون صديقًا لنا؟ انضم إلينا على Facebook للحصول على روابط لمقالات وأخبار حول مشكلات المخضرمين وأحدث المبيعات وأكواد القسيمة وإعلانات المنتجات الجديدة والنظرات الخاطفة للمنتجات والتصاميم القادمة.


شاهد الفيديو: WW2 in South-East Asia. Malayan Campaign 1941-1942 (أغسطس 2022).