مثير للإعجاب

هل سبق لقارب ألماني أن قام بنقل أمريكي خلال الحرب العالمية الثانية؟

هل سبق لقارب ألماني أن قام بنقل أمريكي خلال الحرب العالمية الثانية؟



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

في المسلسل التلفزيوني الجديد Das Boot (وليس الفيلم) ، يتم استخدام U-Boat الألماني لنقل مدني أمريكي خلال الحرب.

هل هذا مستوحى من أحداث حقيقية بأي شكل من الأشكال ، أم أن هذه الفنتازيا محض هراء؟


استخدم الألمان غواصات يو لتهريب الألمان والمواطنين الأمريكيين من أصول ألمانية إلى البلاد للقيام بأعمال تخريبية في عملية باستوريوس. كانت العملية فاشلة. ربما يكون هذا هو أصل قصة المسلسل التلفزيوني.


لست متأكدًا مما إذا كان هذا يعد بمثابة "نقل" وقد حدث بالفعل في الحرب العالمية الأولى ، لكن مضيفًا أمريكيًا يُدعى جون هاريسون كان يخدم على متن السفينة Margam Abbey. غرقت هذه السفينة بواسطة زورق ألماني وأخذ البحارة من قبل القبطان. ثم تجول قليلاً أثناء استجواب البحار.

"ركضت على جانب الميناء وقفزت في الماء ... كنت في الماء لمدة 20 دقيقة عندما انحرفت الغواصة بجانبي وأخذتني. أول شيء أخبرته لقائد الغواصة هو أنني أمريكي ، سألني الكثير من الأسئلة حول السفينة ، والمكان الذي كنا متجهين إليه ، وما هي شحنتنا ".

ثم أعطى القبطان للبحار المنكوب ملابس جافة ووضعه على طوف النجاة وأطلق سراحه بالقرب من الميناء.

ينص المقال أيضًا على أنه لم يقتصر الأمر على التقاط البحارة من قبل القارب ، بل كان في الواقع على متن الغواصة بينما هاجمت الغواصة السفن الأخرى.

"بقدر ما هو معروف ، هو أول أمريكي دخل على متن قارب يو أثناء عملها ، لأنه في الوقت الحالي كان يتناول وجبة الإفطار ، التي قدمها رجال الإنقاذ ، أطلقت الغواصة رصاصة على باخرة غارقة. "

المصدر: نيويورك تايمز - 5 مايو 1916 ، الصفحة 2


15 شيئًا عن الحرب العالمية الثانية تجاهلها التاريخ ببساطة

الحرب الأكثر تدميراً في تاريخ البشرية كانت الحرب العالمية الثانية التي بدأت في 1 سبتمبر 1939 وانتهت في 2 سبتمبر 1945. هذه الحرب التي استمرت خمس سنوات قتلت ما يقرب من 60 مليون جندي ومدني والدول التي تأثرت بشكل مباشر نتيجة لذلك. كانت اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والصين واليابان وألمانيا. انتهى الأمر بعد انتحار أدولف هتلر عندما استسلمت ألمانيا وعندما أسقطت الولايات المتحدة قنبلة ذرية على بلدتي هيروشيما وناجازاكي اليابانيتين.

كانت هذه الحرب أكبر معركة مسلحة أدخلت الأسلحة النووية وكذلك بعض الأسلحة القوية الجديدة الأخرى ، والتي يمكن رؤية آثارها حتى الآن في اليابان. كما أنجبت قوتين عظميين في العالم هما الولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد السوفيتي ، وهو أمر من شأنه أن يؤدي مباشرة إلى حقبة الحرب الباردة. في النهاية ، جاء النصر في أيدي الحلفاء. هناك العديد من الحقائق الشائعة حول الحرب العالمية الثانية ، ومع ذلك ، هناك الكثير من الحقائق التي يختار التاريخ تجاهلها ببساطة. لذلك ، قررنا القيام بالتنقيب وقمنا بتجميع قائمة من 15 حقيقة حول الحرب العالمية الثانية والتي تجاهلها التاريخ ببساطة.


تم العثور عليه: حطام أول سفينة غرقت في الحرب العالمية الثانية

أثينا SS Athenia في عام 1933. المجال العام

تحدث الحرب بسرعة. عندما يكون الركاب على SS أثينا، سفينة ركاب بريطانية ، غادرت غلاسكو في أحد أيام الخريف في عام 1939 ، لم يكن العالم في حالة حرب رسميًا ، على الرغم من أن التوترات بين ألمانيا وإنجلترا كانت تصل إلى نقطة الانهيار. بعد يومين ، أذاع رئيس الوزراء نيفيل تشامبرلين الراديو في الساعة 11 صباحًا وأعلن أن البلاد في حالة حرب مع ألمانيا.

بعد أقل من 9 ساعات ، حوالي الساعة 7:40 مساءً ، نسف زورق ألماني صاروخ أثينا ، وغرقت ببطء في المحيط ، واختفت أخيرًا في صباح اليوم التالي ، بعد 24 ساعة فقط من البداية الرسمية للحرب.

خلال الحرب العالمية الثانية ، غرقت آلاف السفن ، وكان معظمها يصدأ بشكل مجهول تحت مياه المحيط ، بما في ذلك أثينا. الآن ، على الرغم من ذلك ، يعتقد صياد حطام أنه نقلها.

بأمر من بي بي سي، ذهب David Mearns للبحث عن حطام السفينة أثينا ووجدتها دون أن تغامر بالخروج على الماء. بمسح بيانات السونار من هيئة المسح الجيولوجي لأيرلندا ، وجد توقيع قارب بأبعاد سفينة من ثلاثينيات القرن العشرين ، بالقرب من الموقع أثينا تم الإبلاغ عن الغرق ، مع وجود انقسام في الجزء الخلفي يبدو أنه كان ناتجًا عن طوربيد.

نجا معظم ركاب السفينة و # 8217 من الهجوم. متحف الحرب الامبراطوري / المجال العام

& # 8220 هناك & # 8217s احتمال كبير جدًا جدًا أن & # 8217s أثينا، & # 8221 Mearns لـ بي بي سي. & # 8220 كل شيء يناسب. & # 8221 يمكن للمركبة التي يتم تشغيلها عن بُعد والتي يتم إرسالها إلى الحطام تأكيد هويتها بمزيد من اليقين.

ليس من غير المألوف ، حتى بعد عقود من الحرب العالمية الثانية ، أن يتم نقل الحطام المفقود منذ فترة طويلة. هذا الأسبوع فقط ، سفينة أسترالية ، SS Macumba، التي غرقتها الطائرات اليابانية في عام 1943 ، تم العثور عليها سليمة نسبيًا ولا تزال قائمة رقم 8212 ، Mashable التقارير. جعلت بيانات السونار الأفضل و ROVs من السهل تحديد ودراسة السفن التي سقطت في أعماق المياه.

لكن العثور على مواقع هذه السفن والإعلان عنها يمكن أن يعرضها للخطر أيضًا. كما الحارس ذكرت ، اختفت بعض حطام السفن ، ضحايا المنقذين الذين فككوا القوارب بشكل غير قانوني للحصول على معادنها. لدى الأمم المتحدة اتفاقية لحماية التراث الثقافي المغمور بالمياه ، لكن لم تصدق عليها جميع الدول الأعضاء. المحيط شاسع وليس مناسبًا تمامًا للشرطة أو الخريطة. مما يعني أنه لا يزال هناك العديد من حطام السفن في الحرب العالمية الثانية ومقابر الحرب # 8212 ، حقًا & # 8212 هناك في انتظار إعادة اكتشافها.


حطمت طائرات F-35 منافستها في معارك وهمية

تاريخ النشر 29 أبريل 2020 15:47:40

وضع سلاح الجو الأمريكي مقاتلات F-35 في مواجهة & # 8220 أنظمة الأسلحة الأكثر تقدمًا الموجودة هناك & # 8221 خلال تمرين القتال الجوي الأخير في Red Flag ، ويبدو أن مقاتلات التخفي من الجيل القتالي سيطرت - لدرجة أن الطيارين المبتدئين كانوا كذلك. سحقها.

أخذ الطيارون من 388 مقاتلة الجناح & # 8217s 4th سرب المقاتلة في السماء في مقاتلات F-35A Lightning II Joint Strike المحسّنة ، ودمجها في a & # 8220Blue Force & # 8221 التي تتكون من مقاتلين من الجيلين الخامس والرابع لـ & # 8220counter air & # مهمة 8221 ضد a & # 8220Red Force & # 8221 مكونة من & # 8220 ذات قدرات متساوية & # 8221 مقاتلين.

أثناء القتال المكثف ، أعاقت طائرات "المُعتدي" العديد من طائرات الجيل الرابع & # 8220blue & # 8221 باستخدام قدرات الهجوم الإلكتروني ، مثل أولئك الأعداء المتقدمين الذين قد يستخدمهم في المعركة.

& # 8220 حتى في هذه البيئة الصعبة للغاية ، لم تواجه F-35 & # 8217t العديد من الصعوبات في أداء وظيفتها ، وأوضح العقيد جوشوا وود ، قائد مجموعة العمليات 388 ، في بيان لسلاح الجو الأمريكي يلخص نتائج التمرين.

طائرة من طراز F-35A Lightning II تقلع في قاعدة نيليس الجوية ، نيف. 1 فبراير 2019.

(صورة لسلاح الجو الأمريكي بواسطة R.Nial Bradshaw)

كان طيارو F-35 المبتدئين قادرين على التدخل وإنقاذ طيارين مقاتلين من الجيل الرابع أكثر خبرة أثناء القيام بعمليات قتل ضد تهديدات محاكية قريبة من الأقران.

& # 8220 كان طيار الجناح الخاص بي طيارًا جديدًا من طراز F-35A ، سبع أو ثماني رحلات خارج التدريب ، & # 8221 وود ، يسرد تجاربه. & # 8220 يصعد إلى الراديو ويخبر طيارًا متمرسًا لمدة 3000 ساعة في طائرة من الجيل الرابع قادرة جدًا. & # 8216 مرحباً يا صاح ، أنت بحاجة إلى الالتفاف. أنت & # 8217 على وشك الموت. هناك & # 8217s تهديد من أنفك. & # 8221

قام هذا الطيار الشاب بإخراج طائرة العدو ثم ذهب لالتقاط ثلاث & # 8220kills & # 8221 خلال المهمة التي استمرت لمدة ساعة. & # 8220I & # 8217ve لم أر شيئًا كهذا من قبل ، & # 8221 أضاف وود.

قيل إن أحدث تكرار لـ Red Flag - وهو تمرين متعدد الجنسيات يهدف إلى تدريب الطيارين على هزيمة طائرات العدو وأنظمة الدفاع الجوي المتكاملة وتكتيكات الحرب الإلكترونية والمعلوماتية - كان & # 8220 أكثر تحديًا بشكل كبير & # 8221 من التدريبات السابقة ، كما كانت. تهدف على وجه التحديد إلى محاكاة قتال حقيقي ضد تهديد أكثر خطورة مثل روسيا أو الصين. شن الطيارون حربًا محاكاة في بيئات متنازع عليها تتميز بالهجوم الإلكتروني والتشويش على الاتصالات ورفض نظام تحديد المواقع العالمي (GPS).

يُجري الكابتن براد ماثرن فحوصات تمهيدية داخل طائرة F-35A Lightning II قبل مهمة تدريبية في قاعدة نيليس الجوية.

(صورة لسلاح الجو الأمريكي بواسطة كبير الطيارين بريت كلاشمان)

& # 8220 تسلط هذه المواقف الضوء على قدرات الجيل الخامس لطائرة F-35. قال الملازم أول يوسف موريس ، قائد سرب المقاتلات الرابع ، في بيان لسلاح الجو الأمريكي ، إننا ما زلنا قادرين على العمل والنجاح.

شاركت F-35A في Red Flag ، أعلى تمرين للقتال الجوي في الخدمة # 8217 ، لأول مرة منذ عامين. في ذلك الوقت ، كانت الطائرة الشبحية القوية في قدرتها التشغيلية الأولية فقط ، لكنها ما زالت تدمر المعارضة بنسبة 20: 1 قتل.

هذا العام ، كان الطيارون يطيرون طائرات F-35 مع ترقيات توفر قدرات قتالية محسنة وقدرة على المناورة ، مما يجعل الطائرة أكثر فتكًا في القتال الجوي. أدت ترقيات برنامج Block 3F إلى وصول الطائرة إلى القدرة القتالية الكاملة.

تفوق طائرة F-35A & # 8220 توقعاتنا عندما يتعلق الأمر ليس فقط بالقدرة على البقاء على قيد الحياة ، ولكن لملاحقة الأهداف ، & # 8221 رئيس أركان القوات الجوية الجنرال ديف غولدفين في 26 فبراير 2019 ، وفقًا لـ Air Force Times .

من المتوقع أن تحل الطائرة F-35A ، وهي طائرة محاصرة لا تزال تتغلب على تحديات التطوير ، محل الأسطول القديم من طائرات F-16 Fighting Falcons و A-10 Thunderbolt II.

ظهر هذا المقال في الأصل على موقع Business Insider. تابعBusinessInsider على Twitter.

المزيد من الروابط نحبها

صيحة قوية

هل صعدت أطقم U-Boat على متن السفن التجارية خلال الحرب العالمية الثانية؟

أفهم أن الطاقم سيكون على الأرجح أصغر بكثير من السفينة التي سيصعدون إليها ، لكن هل سيصعدون إلى تلك السفن للحصول على المؤن أو الذخيرة لمسدس سطح السفينة؟ غالبًا ما كان لدى السفن التجارية مشاة البحرية التجارية الذين تلقوا تدريبات قتالية في هذه الحالة. لذلك كنت أتساءل عما إذا كان الأمر يستحق الصعود على متن السفن التجارية كطاقم يو بوت. أيضا ، هل كان الاستسلام خيارًا متاحًا للبحارة على تلك السفن؟

مرحبا بكم في r / AskHistorians. لو سمحت اقرأ قواعدنا قبل أن تعلق في هذا المجتمع. افهم أنه يتم إزالة التعليقات المخالفة للقاعدة.

نشكرك على اهتمامك بهذا سؤال، وصبرك في انتظار إجابة معمقة وشاملة ليتم كتابتها ، الأمر الذي يستغرق وقتًا. يرجى الأخذ بالإعتبار النقر هنا من أجل RemindMeBot، باستخدام ملحق المتصفح الخاص بنا ، أو الحصول على تقرير إخباري أسبوعي. في غضون ذلك ، تتميز مواقعنا على Twitter و Facebook و Sunday Digest بمحتوى ممتاز تمت كتابته بالفعل!

أنا روبوت ، وتم تنفيذ هذا الإجراء تلقائيًا. لو سمحت اتصل بوسطاء هذا subreddit إذا كان لديك أي أسئلة أو مخاوف.

كانت طواقم الغواصات التي تصعد على متن السفن التجارية سمة مشتركة في معركة المحيط الأطلسي الأولى ، خلال الحرب العالمية الأولى. تتطلب قواعد الحرب من أي شخص يرغب في إغراق سفينة تجارية محايدة أن يبحث عنها بحثًا عن مواد مهربة - وهي سلع معادية مفيدة في أوقات الحرب. إذا كانت موجودة ، يجب تحذير الطاقم من أن سفينتهم ستغرق ، وتجنب الخسائر غير الضرورية في الأرواح. يمكن لطرف الصعود بعد ذلك استخدام المتفجرات لإغراق السفينة. كان هذا الطوربيدات المحفوظة ، مما سمح للغواصة بإغراق المزيد من السفن ، وكانت القدرة على نهب المؤن الجديدة بمثابة مكافأة. كانت المشكلة أنه أجبر قارب U على البقاء على السطح ، وهو هدف سهل لأي سفن حربية للصيد. كما أنها عرّضت الغواصة للنيران إذا كان التاجر مسلحًا ، أو كانت سفينة متنكرة & # x27Q-ship & # x27. تحقيقا لهذه الغاية ، تحولت البحرية الألمانية إلى & # x27 حرب الغواصات غير المقيدة & # x27 ، حيث يمكن للغواصات إطلاق النار دون سابق إنذار أو بحث. في هذا الوضع ، تميل الغواصات إلى البقاء مغمورة ، والهجوم دون سابق إنذار. أدى تبني الحلفاء للقافلة رداً على الإجراءات الألمانية إلى فرض هذا التغيير. لم تكن هناك طريقة لإجبار غواصة على إجبار تاجر في قافلة على التوقف لمحاولة ذلك سيؤدي فقط إلى إسقاط المرافقين على رأس الغواصة & # x27s.

تشبه معركة الأطلسي الثانية إلى حد كبير الجزء الأخير من المعركة الأولى. سافر التجار في قوافل ، وهاجمت الغواصات من الاختباء. ومع ذلك ، لا تزال هناك حالات تم فيها صعود السفن التجارية. خلال الأيام الأولى للمعركة ، بينما كانت السفن تبحر بمفردها حيث تم إنشاء نظام القوافل ، كانت هناك عدة حالات لصعود السفن. وأبرزها حالة فناد رئيس. تم إيقاف هذا الباخرة من قبل تحت سن 30في 14 سبتمبر 1939. ترك الطاقم والركاب السفينة ، بينما تحت سن 30 أرسل فريقًا مؤلفًا من شخصين لإغراق السفينة برسوم الهدم ، وكذلك تفتيش السفينة بحثًا عن الأوراق والخضروات الطازجة والخبز والإمدادات المفيدة الأخرى. لكن، فناد رئيس& # x27s راديومان تمكنت من الحصول على إشارة تحذير لهجوم الغواصة. الناقل ارك رويال استجابت لإشارة الاستغاثة ، وأطلقت ثلاث قاذفات قنابل من طراز سكوا. وصلت الطائرة بينما كان فريق الهدم لا يزال على متنها فناد رئيس، إجبار تحت سن 30 للغوص والتخلي عنهم. هاجمت الطائرة قارب فريق الهدم & # x27s (الذي ترك على السطح عندما تحت سن 30 حمامة) ، لكن طائرتين دمرت بسبب تفجيراتهم الخاصة. نجا طياروهم ، وأنقذهم فريق الهدم ، بينما تحت سن 30 غرقت فناد رئيس مع طوربيدات. جاءت حالات أخرى بعد دخول أمريكا في الحرب. كان USN غير راغب في إنشاء نظام قافلة على طول الساحل الشرقي بسبب نقص المرافقين. هذا جعل حركة المرور الساحلية الأمريكية معرضة بشكل كبير للغواصات. في هذه البيئة الغنية بالأهداف ، نفد العديد من قباطنة يو-بوت على طوربيدات ، واختاروا إرسال مجموعات على متن الطائرة لإفشال التجار بدلاً من ذلك. أخيرًا ، في يوليو 1942 ، أثناء قافلة PQ17 الكارثية ، سفينة الشحن الهولندية بولوس بوتر تعرضت لأضرار من القاذفات الألمانية ، وتم التخلي عنها. انجرف الهيكل لعدة أيام قبل أن يصادفه يو -255. يو -255استقلها طاقم الطائرة ، حاملين معهم عددًا من الأوراق السرية وكتب الشفرات ، بالإضافة إلى الكماليات مثل السجائر.

لم يحمل البحارة التجار مشاة البحرية المسلحين لمحاربة الحدود. كانت & # x27Merchant Marine & # x27 مجرد طريقة أخرى لقول البحرية التجارية - وبعبارة أخرى ، كل من كان يدير السفن التجارية. يمكن للسفن التجارية المسلحة أن تحمل مفرزة عسكرية لتجهيز مدافعها البحرية وأسلحة AA. في بريطانيا ، كانت هذه السفن تحت إشراف منظمة DEMS (السفن التجارية المجهزة بشكل دفاعي). تم اختيار مدفعي DEMS بشكل أساسي من المدفعية الملكية للجيش و # x27s ، بالإضافة إلى احتياطيات البحرية الملكية والبحرية الملكية. تم تدريب أعضاء البحرية التجارية (بما في ذلك مضيفة واحدة على الأقل) كـ & # x27merchant seaman gunners & # x27. كان لدى مدفعي DEMS وجود بيروقراطي معقد كان عليهم التوقيع عليه كأعضاء في البحرية التجارية ، بالإضافة إلى خدمتهم في أي من القوات المسلحة. كان بإمكان البحارة التجار الاستسلام ، وكان من الشائع إلى حد ما أن تقوم أطقم الغواصات باختيار الناجين من قوارب النجاة للاستجواب. قامت البحرية الألمانية بتشغيل معسكر لأسرى الحرب للبحارة التجار ، ميلاج نورد ، بالقرب من بريمن (كان بجوار معسكره لأفراد البحرية المتحالفة ، مارلاغ نورد ، وعادة ما يتم النظر إلى الاثنين معًا).


كان الدفن على متن السفينة في البحر ضروريًا

في وسط المياه المحفوفة بـ "الحفرة السوداء" ، يتجمع طاقم Greyhound على سطح السفينة بزيهم الرسمي لدفن ثلاثة بحارة سقطوا في البحر.

يقول شنيدر: "لقد تم التدرب على ذلك وتصميمه". "كنا بحاجة إلى جعلها دقيقة تمامًا ، وقد فعلناها بواسطة الدليل".

كان لا بد من إخراج الرفاق الذين سقطوا من السفينة ، مما جعل الاحتفال ضروريًا. يقول لاكو: "لا يمكنك الاحتفاظ بالجثث التي ستصبح مرفوضة". "على الرغم من أنهم في حالة قتالية ، كانوا يوقفون المحركات ويتركون السفينة تنزلق. أولئك الذين لم يكن لديهم أسلحة كانوا يشاركون في أفضل بزاتهم."

توم هانكس يقود مدمرة بحرية ضد مطاردة غواصات يو في فيلم إثارة الحرب العالمية الثانية & quot؛ Greyhound & quot (الصورة: NIKO TAVERNISE / APPLE)


قبل 77 عامًا في عيد الهالوين ، تعرضت أول سفينة حربية أمريكية غرقها العدو في الحرب العالمية الثانية لهجوم من قبل زورق نازي.

في 23 أكتوبر 1941 ، غادرت المدمرة الأمريكية يو إس إس روبن جيمس نيوفاوندلاند لمرافقة قافلة متجهة إلى بريطانيا. بعد يومين ، غادرت الباخرة الألمانية U-552 ميناء سانت نازير الفرنسي لتجوب شمال المحيط الأطلسي في دوريتها السادسة.

لم تكن الولايات المتحدة محاربة في الحرب في أوروبا في ذلك الوقت ، لكن واشنطن أقامت مناطق محايدة في المحيط الأطلسي تحرس فيها سفنها السفن التجارية البريطانية والمحايدة. تقوم السفن الأمريكية أيضًا بإخطار القوافل بمواقع غواصات يو.

أبحر جيمس و U-552 بعد أسابيع قليلة من إطلاق قارب U على المدمرة البحرية USS Greer دون أن تصطدم بها. بعد تلك الحادثة ، أخبر الرئيس فرانكلين روزفلت الجمهور أنه "إذا دخلت سفن حربية ألمانية أو إيطالية المياه ، والتي تعتبر حمايتها ضرورية للدفاع الأمريكي ، فإنهم يفعلون ذلك على مسؤوليتهم الخاصة".

في ساعات الصباح الباكر من يوم 31 أكتوبر ، عندما عبر روبن جيمس و U-552 مسارات بالقرب من آيسلندا ، اشتدت حالة الحرب الفعلية بين الولايات المتحدة وألمانيا في المحيط الأطلسي.

كان جيمس وأربع مدمرات أمريكية أخرى ترافق أكثر من 40 سفينة تتكون من HX-156 ، وهي قافلة من السفن التجارية المبحرة من هاليفاكس في كندا إلى أوروبا. في ذلك الوقت ، كانت السفن الحربية الأمريكية ترافق القوافل المتجهة إلى أيسلندا ، حيث تولت السفن البريطانية السيطرة.

مع اقتراب يوم 31 أكتوبر ، كان روبن جيمس يبحر بسرعة حوالي 10 ميل في الساعة على الجانب الخلفي الأيسر من القافلة. بعد الساعة 5:30 صباحًا بقليل ، أطلقت U-552 النار على جيمس ، وانكسرت طوربيداتها في الجانب الأيسر من المدمرة.

وقع "انفجار واحد أو أكثر" بالقرب من غرفة الإطفاء الأمامية ، "مصحوبًا بلهب برتقالي لامع وعمود مرتفع من الدخان الأسود مرئي لعدة دقائق على بعد أميال" ، وفقًا لقاموس البحرية لسفن القتال البحرية الأمريكية.

انفجر الجزء الأمامي من السفينة وغرقت بسرعة. نجا من الانفجار اثنان فقط من البحارة في ذلك الجزء من السفينة. وكان الآخرون الذين نجحوا في ذلك هم البحارة "الراسخون ، أو المراقبون ، [خلف] غرفة الإطفاء الأمامية".

لم يصدر أي أمر رسمي بترك السفينة ، لكن أفراد الطاقم أطلقوا ثلاثة طوافات وبدأوا في القفز إلى البحر حيث ابتلع البحر السفينة. أصدر القبطان سترات نجاة للطاقم وأخبرهم أن يكونوا في متناول اليد في جميع الأوقات ، مما يعني أن العديد من البحارة كانوا قادرين على الوصول إليهم أثناء فرارهم من السفينة.

بينما نجح العديد من الرجال في ذلك ، قُتل عدد من الموجودين في المياه حول السفينة أو غرقوا في وقت لاحق بعد انفجار شحنتين على الأقل من العمق على السفينة أثناء غرقها.

أرسل قائد الحراسة مدمرتين للتحقيق. مع بحر هادئ ورياح قليلة ، تمكنوا من تحديد بحارة جيمس قبل الساعة السادسة صباحًا بقليل وبدأوا في إنقاذهم بعد دقائق. استخدمت أطقم المدمرات شبكات الشحن وسلالم يعقوب وحلقات النجاة والخيوط لسحب الناجين ، وكثير منهم مغطى بالنفط ، من الماء.

انتهت عمليات الإنقاذ بحلول الساعة 8 صباحًا.تم انتشال 44 من أفراد الطاقم ، لكن 93 من المجندين وجميع ضباط السفينة السبعة قتلوا.

كانت السفن التجارية الأمريكية قد غرقت بالفعل في المحيط الأطلسي ، وفي منتصف أكتوبر ، أصيبت مدمرة أمريكية أخرى بطوربيد لكنها وصلت إلى أيسلندا. لكن جيمس أصبحت أول سفينة حربية أمريكية يغرقها العدو في الحرب العالمية الثانية.

كتبت إليانور روزفلت في الأول من تشرين الثاني (نوفمبر): "كانت أخبار نسف إحدى مدمراتنا قبالة آيسلندا هي أول ما تحدث عنه الرئيس هذا الصباح ، وقد ألقى ذلك بظلاله على اليوم بأكمله". من كل رجل من بين 120 رجلا وعائلاتهم ينتظرون الأخبار بفارغ الصبر ".

ولم تتعذر ألمانيا قائلة إن سفنا أمريكية كانت ترافق سفنا بريطانية في منطقة حرب وأطلقت النار على سفن ألمانية من قبل. لم تعلن الولايات المتحدة الحرب ، لكن الغرق دفع الولايات المتحدة إلى مزيد من الصراع في أوروبا ، الذي كان بالفعل أكثر من عامين.

في 1 نوفمبر ، وقع روزفلت أمرًا تنفيذيًا يعيد تعيين خفر السواحل الأمريكي من وزارة الخزانة إلى البحرية. بعد حوالي أسبوعين ، وتحت ضغط من الرئيس ، قام الكونجرس بتعديل قوانين الحياد التي صدرت في ثلاثينيات القرن الماضي ، وقام بمراجعتها للسماح للسفن التجارية الأمريكية بالتسلح والإبحار إلى مناطق الحرب.

في 8 ديسمبر ، أعلنت الولايات المتحدة الحرب على اليابان بعد الهجوم على بيرل هاربور. بعد ثلاثة أيام ، أعلنت ألمانيا الحرب على الولايات المتحدة.

تم شطب جيمس من السجل الرسمي للبحرية في 25 مارس 1942. واصلت U-552 القتال. انضمت إلى غواصات يو التي تصطاد السفن الأمريكية على طول الساحل الشرقي في عام 1942 ولكن تم نقلها لاحقًا إلى المياه الأقرب إلى أوروبا.

تضاءل نجاح U-552 ، كما حدث مع بقية قوة U-boat ، حيث قام الحلفاء بتحسين قوافلهم وتكتيكاتهم المضادة للغواصات وغزو أوروبا ، واستعادة الموانئ. في أوائل مايو 1945 - قبل أيام من استسلام القيادة النازية الباقية في برلين - تم إغراق الطائرة U-552 في المياه قبالة بحر الشمال.


10 حقائق مثيرة للاهتمام حول ألمانيا في الحرب العالمية الثانية

الآن قد يكون من الصعب شرح هذا ، ما هو تعريف & # 8216 أفضل جندي & # 8217؟ بعد كل شيء ألمانيا خسرت الحرب. ولكن إذا نظرت إلى جميع المعارك التي قاتلت فيها القوات الألمانية مع قوات الحلفاء ، فقد تفوقت على الحلفاء في كل مرة تقريبًا. إذا كنت تأخذ نجاح الألمان في السنوات الأولى من الحرب ، فقد سيطروا على معظم أوروبا من فرنسا في الغرب واليونان في الجنوب والنرويج في الشمال وحتى موسكو وستالينجراد في الشرق. لقد قاتلوا في كثير من الأحيان أعداء بينما كان عددهم يفوق عددهم وكان عليهم التعامل مع التفوق الجوي للعدو ، خاصة في السنوات الأخيرة من الحرب. كان الجندي الألماني عدوًا هائلاً وهذا ما يفسر لماذا استغرقت القوات المشتركة لبريطانيا العظمى والولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد السوفيتي 4 سنوات لهزيمة الألمان في النهاية.

2. لم تكن الدبابات الألمانية جيدة مثل الدبابات المتحالفة

على الرغم من تميز ألمانيا في الحرب العالمية الثانية باستخدام الدبابة ، إلا أن الدبابات الألمانية كانت في كثير من الأحيان أدنى من الدبابات الحليفة. صدق أو لا تصدق في عام 1940 عندما غزت ألمانيا فرنسا ، واجه الألمان الدبابات الفرنسية الأكثر قوة والتي تفوقت على أي دبابة كان الألمان يمتلكونها في ذلك الوقت. كان سر نجاح الدبابة هو الطريقة التي استخدمت بها واكتشف الألمان ذلك في وقت مبكر. بعد عام 1940 ، كانت الدبابات البريطانية والأمريكية تتفوق عليها الدبابات الألمانية ، ولكن في الشرق كانت الدبابات السوفيتية أفضل بكثير من أي دبابات ألمانية ، وخاصة الدبابات السوفيتية T34 (في الصورة اليمنى) ، والتي غالبًا ما قيل إنها الدبابة السوفيتية. أفضل دبابة متوسطة للحرب.

3. كان الجيش الألماني يعتمد بشكل كبير على الخيول

لطالما كان يُنظر إلى Word War 2 على أنها & # 8216Modern War & # 8217 بالدبابات والشاحنات وسيارات الجيب والقاذفات الثقيلة وما إلى ذلك ، وهي أساس ما تستخدمه الجيوش اليوم. لكن عندما غزت ألمانيا الاتحاد السوفيتي ، جمعت أكثر من 600000 حصان لاستخدامها كسلسلة إمداد. لم يكن الجيش الألماني مزودًا بمحركات كما قد يعتقد البعض. كانت الخيول لا تزال تستخدم لحصص الإعاشة والذخيرة وسيارات الإسعاف الميدانية. اعتمد غزو الاتحاد السوفيتي على الخيول التي تجلب الإمدادات للجيش ، وبالتالي لم تكن & # 8217t حديثة كما قد يعتقد البعض.

4. لم يتم تزويد القوات الألمانية بملابس الشتاء عند غزو الاتحاد السوفيتي

عندما غزت ألمانيا الاتحاد السوفيتي في صيف عام 1941 ، كان هتلر واثقًا جدًا من النجاح لدرجة أنه منع إصدار الملابس الشتوية لقواته. كان هتلر مقتنعاً بأن الاتحاد السوفيتي سينهار قبل الشتاء ، وبالتالي فإن قواته لن تحتاج إلى مثل هذه الملابس. ثبت أن هتلر كان مخطئًا للغاية ، لكن جنوده عانوا من ثقته المفرطة. في معظم الحالات ، كان على الجنود الألمان الاكتفاء بزيهم الصيفي كما يتضح من الصورة على اليمين ، وفي كثير من الأحيان أُجبروا على أخذ ملابس من المدنيين مما تسبب في خسائر فادحة.

5. خدم العديد من الروس في الجيش الألماني

بشكل مثير للدهشة ، خدم ما يقرب من مليون مواطن سوفيتي كجزء من الجيش الألماني ، بعضهم مثل & # 8216Hiwis & # 8217 (& # 8216 على استعداد للمساعدة & # 8217) ولكن آخرين كجنود وبعض الذين ساعدوا في الهولوكوست. عندما غزت القوات الألمانية الاتحاد السوفيتي ، في مناطق مثل أوكرانيا ، استقبل الكثير من الناس الألمان كمحررين ، سئم الناس من الحكم الستاليني ورأوا في الغزو الألماني فرصة للتحرر من الاضطهاد. للأسف بالنسبة لهؤلاء الأشخاص التعساء ، كانوا ببساطة يستبدلون نظامًا رهيبًا بآخر. تم تشكيل جيش حتى من قبل الألمان يسمى جيش التحرير الروسي (في الصورة على اليسار) ، والذي يتكون من الروس المناهضين للشيوعية ، وقاتل هذا الجيش في المراحل اللاحقة من الحرب.

6. اخترع الألمان أول طائرة مقاتلة نفاثة

أصبحت Messerschmitt Me 262 (في الصورة على اليمين) أول مقاتلة تعمل بالطاقة النفاثة في العالم. كانت سرعتها هائلة وكانت بوضوح بداية لنوع جديد من المقاتلات. على الرغم من أنها كانت ثورية ، إلا أن الطائرة جاءت متأخرة جدًا في الحرب (1944) لإحداث فرق وكانت تعاني من المشاكل ، وخاصة نقص الوقود. مع تمتع الحلفاء بالتفوق الجوي على أوروبا بقواتهم الجوية الضخمة ، لم يكن مفاجئًا أن الطائرة المقاتلة لم تفعل شيئًا يذكر لوقف هزيمة ألمانيا.

7. كان لديهم أكبر قطعة مدفعية استخدمت في تاريخ الحرب

كانت & # 8216Schwerer Gustav & # 8217 (بالإنجليزية: & # 8216Heavy Gustav & # 8217 or & # 8216Great Gustav & # 8217) قطعة مدفعية ضخمة مبنية على عربة سكة حديد ثابتة. جعل الحجم الهائل منه من المستحيل تحريكه على أي شيء آخر غير السكك الحديدية وعندما تم تجميعه بالكامل ، كان وزن البندقية 1350 طنًا وأطلقت قذائف تزن 7 أطنان على مدى 47 كيلومترًا. استخدمها الألمان مرة واحدة فقط في حصار سيفاستوبول حيث دمرت البندقية العديد من المخابئ في المدينة وحطمت حتى مخزن ذخيرة تحت الماء يقع على عمق 30 مترًا تحت الماء مع 10 أمتار من الخرسانة لحمايتها.

8. استخدم الألمان صفارات الإنذار لقاذفات القنابل لبث الرعب في نفوس أعدائهم

لقد سمعنا جميعًا الصوت في الأفلام القديمة ، الحوت الذي يصم الآذان الذي تطلقه الطائرة أثناء غوصها على الأرض ، ولكن هذا الصوت يتم في الواقع فقط من طائرة واحدة ، قاذفة الغطس الألمانية Junkers Ju 87 Stuka (في الصورة على اليمين). كان الجهاز الذي تسبب في الصوت هو & # 8216Jericho Trumpet & # 8217 ، وهو أداة تم تركيبها على الطائرة بحيث يندفع الهواء إلى هذه الأدوات أثناء غوص القاذفة ، مما يؤدي إلى إطلاق صفارات الإنذار التي من شأنها إرسال الخوف إلى القوات غير المحظوظة بما يكفي لتكون تحته. كان مفجر الغطس جزءًا لا يتجزأ من عقيدة الحرب الخاطفة ولم يكن سوى أحد الأساليب المستخدمة لإحداث انهيار في الجيش.

9. كان لدى الألمان أكبر طائرة نقل في الحرب

بنيت الألمانية Messerschmitt Me 323 & # 8216عملاق& # 8216 أو & # 8216 Giant & # 8217 (في الصورة على اليسار) كما كان يُطلق عليها بشكل مناسب ، كانت عبارة عن طائرة نقل ضخمة ذات 6 محركات لديها القدرة على حمل المركبات وقطع المدفعية. تم استخدام الطائرات بكثافة في البحر الأبيض المتوسط ​​حيث تم نقل الإمدادات إلى أفريكا كوربس. ومع ذلك ، كانت الطائرات بطيئة جدًا للاستخدام المنتظم ، وبينما كان الحلفاء يتمتعون بتفوق جوي ، تم إسقاط العديد منها.

10. كان الألمان أول من استخدم الصواريخ بعيدة المدى والمروحيات خلال الحرب

الآن ، إذا كنت قد وصلت إلى هذا الحد ، فمن المحتمل أن تكون قد أدركت أن الألمان اخترعوا الكثير خلال الحرب! لقد اخترعوا الآلات والأسلحة التي نراها بشكل منتظم في الجيش اليوم. تم إجراء العديد من المحاولات خلال عامي 1900 و 8217 في رحلة عمودية ولكن دون نجاح يذكر. على الرغم من أن الألمان كانوا قادرين على تطوير أول مروحية عملية استخدموها خلال الحرب ، ولكن بشكل أساسي للمراقبة والنقل والإخلاء الطبي. كان لا يزال هناك عدد من السنوات بعد الحرب حتى تم استخدامها للحرب.
فيما يتعلق بالصواريخ ، كانت الفكرة قد تم التفكير فيها قبل مئات السنين ، حيث تم استخدام بعض الصواريخ الصغيرة في حروب نابليون على سبيل المثال. لكن الصواريخ بعيدة المدى لم تظهر إلا خلال الحرب العالمية الثانية. تم تكليف منطقة من الجيش الألماني ، تحت قيادة الشهير فيرنر فون براون ، بمهمة ابتكار وإنتاج صواريخ يمكن استخدامها لمهاجمة أعداء ألمانيا خلال الحرب. مع تقدم الحرب ، أراد هتلر أسلحة لضرب المناطق السكانية ، وخاصة لندن لمحاولة إخراج بريطانيا العظمى من الحرب ، وبالتالي عندما تم تطوير صاروخ V2 ، تم إطلاق العديد من الأسلحة على لندن ومناطق أخرى من أوروبا الغربية. في حين أنها تسببت في سقوط آلاف الضحايا ، إلا أن الألمان لحسن الحظ لم يكن لديهم أعداد الصواريخ أو أنظمة التوجيه الجيدة بما يكفي لاستخدامها بكامل طاقتها. ومع ذلك ، استمر فيرنر فون براون في تطوير صواريخه بعد الحرب ولكن بطريقة سلمية. انتقل فون براون إلى الولايات المتحدة بعد الحرب وعمل مع وكالة ناسا لمساعدة الأمريكيين في بناء الصواريخ التي وضعت أول رجل على سطح القمر. لذلك ، على الرغم من أن الألمان قد اخترعوا بعض الأسلحة المرعبة أثناء الحرب ، إلا أن أحد هذه التطورات كان قادرًا على المساعدة في نقل البشرية إلى حيث لم تذهب من قبل.


الحرب اليابانية السرية

يبدأ السبب الثاني بعد بضعة أشهر من اليوم الأول ، وبشكل أكثر تحديدًا في صباح يوم الجمعة 10 مارس 1944. في ذلك التاريخ كنت صبيًا صغيرًا يسافر في الهند تحت رعاية زوجين بالتبني وأقيم في أشرم المقدس الهندي المبجل الرجل بهاغافان سري رامانا ماهارشي. غير مرتبط تمامًا وغير معروف لي أو لأي شخص مشارك معي أو الأطراف التي كنت معها ، في نفس التاريخ أيضًا ، تاجر السيارات البريطاني إم في تولاجي، محملة بشحنة من الدقيق و 380 كيسًا من البريد أبحرت من أستراليا إلى سيلان (الآن سريلانكا) تحت سيطرة وأوامر من الأميرالية البريطانية. وانطلقت في اتجاه ساحل نيو ساوث ويلز ، وعبر مضيق باس ، دارت حول كيب لووين ووصلت إلى المحيط الهندي. بعد سبعة عشر يومًا ، في 27 مارس 1944 ، مع مجموعة كاملة مكونة من 54 شخصًا على متنها ، تم نسفها بواسطة الغواصة الألمانية U-532 التابعة لمجموعة First Monsun Group العاملة من بينانغ ، ماليزيا. غرقت في 20 ثانية. من أصل 54 من أفراد الطاقم ، نجا 15 فقط ، على متن قاربين نجاة. بعد هجوم الطوربيد وبعد 58 يومًا من التراجع ، جاء الأعضاء السبعة في أحد الطوافات أخيرًا عبر مجموعة من الجزر الصغيرة. قبل منتصف الليل بقليل ، هبطوا في بيجوتييه ، وهي جزيرة صغيرة من مجموعة ألفونس تنتمي إلى الجزر الخارجية لسيشيل. الأعضاء الثمانية من الطوافة الثانية ، الذين انفصلوا في منتصف الطريق عن الانجراف من الأول ، اختفوا بشكل أساسي ولم يتم تحديد مصيرهم رسميًا. بعد مرور بعض الوقت على غرق السفينة MV Tulgai ، وجدتني في المحيط الهندي كراكب على متن سفينة وحيدة غير مرافقة في تلك الغواصة نفسها التي تنتشر فيها المياه في رحلة عودة متجهة إلى إنجلترا ثم الولايات المتحدة خلال الأشهر التي غابت فيها المرأة من الزوجين الذين كنت برفقتهم كتبوا ثلاث رسائل إلى والدي ، والتي وقعت في نهاية المطاف في يدي بعد سنوات ، والتي يشير الاقتباس التالي منها إلى تعليقاتها الموجودة في رسالتها الأخيرة:

"ال رسالة ليفربول، باستثناء عدة فقرات طويلة غير متسقة حول اختيار ناجٍ حي أو اثنتين أو لا شيء على الإطلاق من بين العديد من القتلى في قارب نجاة في وقت ما قبل الوصول إلى كيب تاون بجنوب إفريقيا أو بعد مغادرتها ، تم تداولها في الغالب حول الخدمات اللوجستية لإعادتي إلى المنزل ".

سري رامانا ماهارشي: وآخر أميركي دارشان

الرسالة المذكورة في الاقتباس كتبتها امرأة لزوجين أخذاني ، كصبي صغير ، إلى الهند. أشارت في الرسالة إلى أن السفينة التي كنا على متنها خلال رحلة العودة إلى إنجلترا واجهت طوف النجاة بطريقة ما. كيف صاغتها لم تكن واضحة تمامًا ويمكن فك شفرتها ، على الأقل في كيفية قراءتها ، بعدة طرق. كان من الواضح في ما قالته أن هناك طوف نجاة ، ولكن إذا تم العثور على طوف النجاة قبل كيب تاون أو بعده أو إذا كان هناك ناجون أو لم يكن هناك ناجون مشوشين. لم تشرح بطريقة أو بأخرى أو تحاول توضيح الحدث لأن أي شيء يتعلق بطوف النجاة ليس له علاقة على الإطلاق بالنقطة التي كانت تحاول إيصالها في الرسالة. لا أتذكر أي شيء عن رحلة إلى المنزل أو أي شيء له علاقة بأطواف النجاة. However, backtracking through all the events, in all my research, taking into consideration time, place, ships attacked and sunk, survivors and non survivors, etc., only one ship fits the bill, the aforementioned British motor merchant MV Tulagi. Now, I have no idea how many times the ship I was on came into the periscope crosshairs of German U-boats. However, the whole route of travel from India, around Africa and into the Atlantic on to England was crawling with submarines, every one seeking an easy, vulnerable target. Looking back it must have been pure luck, fate or karma, but in any case throughout the years I have come to appreciate the results and established in me a strong interest in how the actions and selected non-interaction of submarines and their operations, Japanese or German thereof, have impacted me and the outcome of my life.(see)

As it was, enemy submarines notwithstanding, after returning to the United States, the train I was riding on my way back to my grandmother's in California, during a high speed downhill run at over 90 miles per hour and behind schedule, hit a 55 mile per hour curve derailing between Flagstaff, Arizona and Williams throwing railroad cars off the tracks and all over the desert. Although I escaped injury, the crash, counting passengers and crew, injured 126, killing four.(see)

AND NOW THIS FROM A DISGRUNTLED READER:

I get a number of emails on a regular basis regarding what has been presented above in the main text about the strange odyssey of the U-196 --- and not all of it in agreement with what I've written.

Below is a link that will take you to an email I received in total disagreement with what I have presented regarding The Strange Odyssey of the German U-boat U-196 . The email is from a person I refer to in semi-jest as a nothing less than a nationally known way-up-there self-proclaimed know all about submarines guy who tells me, "There is no one in the world that knows the history of the U-Bootwaffe better than we do." Oh, really? Read his email followed then by my point-by-point response to where and how I think the letter writer has gone wrong.

I have done so for two reasons. One, the letter writer on the larger scale concentrates most of his efforts covering World War II submarines and thus then should be informed, but as it applies to the U-196, at least historically in what I have presented, appears not to be. And secondly, because IF what I have presented is thought so by others as being incorrect or off base in a similar vein as well, especially by those considered as informed, I want to clarify not only what is found questionable, but WHY what I have presented is accurate as I see it.

Not many like me are left in real life that actually came under the range of the watchful eyes peering through the periscope crosshairs of a just below the surface lurking Japanese submarine or German U-boat --- all most likely pretty much loaded to the gills with fully armed and ready to launch torpedoes, all having one purpose and one purpose only --- to sink as many Allied ships as possible, even the one I was on. Remember what I wrote a few paragraphs back about me and my own experience. It gives me a different take on what I write:

"(My) whole route of travel from India, around Africa and into the Atlantic on to England was crawling with submarines, every one seeking an easy, vulnerable target. Looking back it must have been pure luck, fate or karma, but in any case throughout the years I have come to appreciate the results and established in me a strong interest in how the actions and selected non-interaction of submarines and their operations, Japanese or German thereof, have impacted me and the outcome of my life."


72 Years Later, Snubbed Captain Credited With Downing German U-Boat

High-resolution mapping sheds new light on battle off the coast of Louisiana.

WASHINGTON—When Herbert G. Claudius's family would ask him if he'd ever sunk an enemy submarine during his decades in the U.S. Navy, Claudius would say that he thought he did once. He'd seen oil and debris after a fierce battle he'd led against a German U-boat in the Gulf of Mexico in 1942.

But Claudius could never be sure that he'd sunk the sub.

The U.S. Navy certainly didn't seem to think so. After the battle, just 25 miles (40 kilometers) from the U.S. mainland, the Navy removed Claudius from command and sent him to anti-sub-warfare school.

But on Tuesday, Claudius was posthumously vindicated at the Pentagon, thanks in part to exploration supported by the National Geographic Society. The U.S. Secretary of the Navy announced that his ship had indeed fired the depth charges that sank German U-boat U-166.

"Seventy years later, we now know that [Claudius's] report after the action was absolutely correct," Navy Secretary Ray Mabus said in a small ceremony attended by members of Claudius's family.

"[Claudius's ship] did sink that U-boat, and it's never too late to set the record straight," Mabus said, as he presented the late captain with a posthumous Legion of Merit with a Combat "V" device, which recognizes heroism in battle.

Claudius's son, Gordon Claudius, accepted the medal and said that he wished his father could have known about the correction to a largely forgotten chapter in American history. Claudius passed away in 1981, after a 33-year career in the Navy.

"He would have felt vindicated," Gordon Claudius said.

U-boat expert Richie Kohler, who also attended the ceremony, put it more bluntly. "Claudius was shafted," Kohler said. "He should have returned home a hero, but he was humiliated and sent back to school."

The new understanding of Claudius's role is based on recent exploration of the wreck of U-boat U-166 off the coast of Louisiana, supported by a grant from the National Geographic Society. The wreck was discovered by an oil company in 2001, under 5,000 feet (1,500 meters) of water.


شاهد الفيديو: Submarines - Hitlers Last U-boat U-234 (أغسطس 2022).