مثير للإعجاب

CVE-86 الولايات المتحدة خليج سيتكوه - التاريخ

CVE-86 الولايات المتحدة خليج سيتكوه - التاريخ



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

تم تحويل SITKOH BAY من بدن اللجنة البحرية (MC hull 1123) بواسطة شركة Kaiser لبناء السفن ، في فانكوفر ، واشنطن. تم وضع عارضة لها في 23 نوفمبر 1943 ، وتم إطلاقها في 19 فبراير 1944 ؛ برعاية السيدة كاثرين مولينكس ؛ وكلف في أستوريا ، أوريغ ، في 28 مارس 1944 ، النقيب روبرت ج. لوكهارت ، USN ، في القيادة.

لقد أمضت شهرًا بعد التكليف بإكمال تجهيزها والقيام برحلات إبحار قصيرة وتجريبية على طول الساحل الشمالي الغربي للولايات المتحدة. في 28 أبريل ، دخلت شركة النقل المرافقة ميناء ألاميدا بولاية كاليفورنيا ، وحملت البضائع وصعدت الركاب. وقفت من ألاميدا في 30 أبريل ، متجهة إلى بيرل هاربور ، وبدأت أولى الرحلات الروتينية العديدة التي تنقل الطائرات والطيارين وطاقم الطائرات ذهابًا وإيابًا بين الخطوط الأمامية والمناطق الخلفية. حملتها غالبية مهامها من بيرل هاربور ، أو عبر بيرل هاربور من ساحل كاليفورنيا ، إلى جزر مختلفة في جنوب أو وسط المحيط الهادئ والتي كانت بمثابة مناطق انطلاق للحرب التي تشن في أقصى الشمال أو الغرب. في الجزء الأخير من عام 1944 ، كانت موانئها الرئيسية ماجورو في جزر مارشال ، ومانوس في جزر الأميرالية. من هاتين النقطتين ، تم تنظيم الطائرات على الأسطول الثالث والسابع ، على التوالي.

في يناير 1945 ، تم إسقاط منطقة جنوب المحيط الهادئ من خط سير رحلة SITKOH BAY ، وركزت على تجديد الأسطول الثالث في وسط المحيط الهادئ. وشملت موانئها ميناء أبرا ، غوام ، في ماريانا ؛ ميناء روي وجزيرة روي وإنيويتوك أتول في جزر مارشال ؛ وأوليثي أتول في غرب كارولين. كانت مهماتها في أوائل عام 1945 لدعم الحملات في الفلبين ، والهجوم على Iwo Jima ، والاستعدادات لغزو أوكيناوا.

جاء العمل الوحيد لـ SITKOH BAYA في 7 أبريل 1945 بينما كانت تسلم شركة Marine Air Group 31 إلى أوكيناوا. في عام 1528 ، حمامة يابانية - فرانشيس - بمحركين في الناقل. المدفعية المضادة للطائرات من SITKOH BAY جنبًا إلى جنب مع قرصان بحري من دورية جوية قتالية بريتون (CVE 23) لرش المتداخل على بعد حوالي 100 ياردة من شعاع منفذ SITKOH BAY. في اليوم التالي ، قامت بتطهير المنطقة من أجل غوام في طريقها إلى بيرل هاربور والعودة إلى روتين تجديدها.

بعد وقف الأعمال العدائية مع اليابان في 15 أغسطس 1945 ، انضم خليج سيتكو إلى مجموعة المهام 30.8 ، مجموعة تجديد الأسطول ثلاثي الأبعاد ، وانطلق معها قبالة الساحل الجنوبي الشرقي لهونشو من 25 أغسطس حتى 5 سبتمبر. في 10 سبتمبر ، دخلت إنيوتوك وغادرت في اليوم التالي إلى غوام. في الشهر التالي ، قامت برحلات بين غوام وجزيرة سمر في الفلبين وأوكيناوا ، عائدة إلى بيرل هاربور في 18 أكتوبر وسان دييغو في اليوم 26 لفترة توفر. بعد رحلات أخرى إلى وسط المحيط الهادئ ، عاد SITKOH BAY إلى الولايات المتحدة وتم وضعه خارج الخدمة ، في الاحتياط ، في 30 نوفمبر 1946 في بريميرتون ، واشنطن.

في 29 يوليو 1950 ، تم إعادة تكليف SITKOH BAY ، النقيب سي دبليو لورد ، USN ، في القيادة. تم تكليفها بخدمة النقل البحري العسكري. وعلى مدى السنوات الأربع التالية ، أبحرت بين الساحل الغربي واليابان ، ودعمت قوات الولايات المتحدة في كوريا. كانت موانئها الرئيسية هي سان فرانسيسكو وسان دييغو وبيرل هاربور ويوكوهاما ويوكوسوكا في اليابان. غادر خليج سيتكوه هذا الروتين من الساحل الغربي إلى اليابان ثلاث مرات خلال تلك السنوات الأربع. في مارس 1951 ، سلمت شحنة من مقاتلات Bearcat (F8Fs) إلى القوات الفرنسية في سايغون في الهند الصينية الفرنسية ثم زارت مانيلا ، بي. ، قبل أن تعود إلى كاليفورنيا إلى اليابان. في سبتمبر ، زارت بوسان ، كوريا. غامر SITKOH BAY بالخروج من ممراتها البحرية العادية مرة أخرى في مايو 1952 عندما أبحرت ، عبر Kodiak و Anchorage ، ألاسكا ، في طريق عودتها إلى سان فرانسيسكو من يوكوسوكا.

توقفت حاملة الطائرات المرافقة عن العمل مرة أخرى في عام 1954 وتم وضعها خارج الخدمة ، كاحتياطي ، في 27 يوليو. انضمت إلى أسطول المحيط الهادئ الاحتياطي ورست في سان فرانسيسكو. في 12 يونيو 1955 ، أعيد تصميم حاملة الطائرات المرافقة المغمورة ، CVU 86. في منتصف مارس 1958 ، غيرت مناطق الرسو ، وانتقلت من سان فرانسيسكو إلى سان دييغو. في 1 أبريل 1960 ، تم استبعاد SITKOH BAY ، الذي تم إعادة تصنيفه على أنه سفينة شحن وعبّارة طائرات ، AKV 30 ، من قائمة البحرية. تم بيع هيكلها في 30 أغسطس 1960 لشركة Eisenberg & Co. ، من مدينة نيويورك للتخريد.

تم منح SITKOH BAY ثلاث نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية ونجم معركة واحد لخدمة الحرب الكورية.


يو اس اس خليج سيتكوه (CVE-86)

يو اس اس خليج سيتكوه (CVE-86)لا ميت تاو سان باي هو تونغ لوب الدار البيضاء được Hải quân Hoa Kỳ chế tạo trong Chiến tranh Thế giới thứ hai. Nó đã hoạt động cho đến hết Thế Chiến II، xuất biên chế năm 1946 nhưng được cho nhập biên chế trở lại năm 1950 để phục vụ trong Chiến tranh Triều Tiên. Nó ngừng hoạt động năm 1954 và bị bán để tháo dỡ năm 1960. خليج سيتكوه được tặng thưởng ba Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II ، بما في ذلك một Ngôi sao Chiến trận khác tại Triều Tiên.


نشرتنا الإخبارية

وصف المنتج

يو إس إس سيتكوه باي CVE 86

كتاب الرحلات البحرية للحرب العالمية الثانية

اجعل كتاب الرحلات البحرية ينبض بالحياة من خلال عرض الوسائط المتعددة هذا

سوف يتجاوز هذا القرص المضغوط توقعاتك

جزء كبير من تاريخ البحرية.

ستشتري نسخة طبق الأصل من يو إس إس سيتكوه باي كتاب الرحلات البحرية خلال الحرب العالمية الثانية. تم وضع كل صفحة على ملف قرص مضغوط لسنوات من مشاهدة الكمبيوتر الممتعة. ال قرص مضغوط يأتي في غلاف بلاستيكي مع ملصق مخصص. تعرض الكتاب الأصلي لبعض الأضرار المائية ولكن تمت استعادة كل صفحة. تم تحسين كل صفحة وهي قابلة للقراءة. تباع كتب الرحلات البحرية النادرة بمئة دولار أو أكثر عند شراء النسخة المطبوعة الفعلية إذا كان بإمكانك العثور على واحدة للبيع.

سيكون هذا هدية رائعة لنفسك أو لشخص تعرفه ربما خدمها على متنها. عادة فقط واحد الشخص في الأسرة لديه الكتاب الأصلي. يتيح القرص المضغوط لأفراد الأسرة الآخرين الحصول على نسخة أيضًا. لن تكون بخيبة أمل ونحن نضمن ذلك.

بعض العناصر في هذا الكتاب هي كما يلي:

مكافأة إضافية:

  • 22 Minute Audio & quot ؛ American Radio يعبئ Homefront & quot ؛ WWII (المحفوظات الوطنية)
  • 22 Minute Audio & quot؛ Allied Turncoats Broadcast for the Axis Powers & quot WWII (المحفوظات الوطنية)
  • 20 Minute Audio of a & quot 1967 Equator Crossing & quot (ليست هذه السفينة ولكن الحفل تقليدي)
  • 6 Minute Audio لـ & quot Sounds of Boot Camp & quot في أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات
  • تشمل العناصر الأخرى المثيرة للاهتمام:
    • قسم التجنيد
    • عقيدة البحارة
    • القيم الأساسية للبحرية الأمريكية
    • مدونة قواعد السلوك العسكري
    • أصول المصطلحات البحرية (8 صفحات)
    • أمثلة: Scuttlebutt، Chewing the Fat، Devil to Pay،
    • Hunky-Dory وغيرها الكثير.
    • لن تتدهور الصور بمرور الوقت.
    • قرص مضغوط مستقل لا يوجد برنامج للتحميل.
    • الصور المصغرة وجدول المحتويات والفهرس لـ مشاهدة سهلة المرجعي.
    • اعرضها ككتاب رقمي أو شاهد عرض شرائح. (قمت بتعيين خيارات التوقيت)
    • خلفية الموسيقى الوطنية والأصوات البحرية يمكن تشغيله أو إيقاف تشغيله.
    • يتم وصف خيارات العرض في قسم المساعدة.
    • احفظ صفحاتك المفضلة.
    • قد تكون الجودة على شاشتك أفضل من نسخة ورقية مع القدرة على ذلك تكبير أي صفحة.
    • عرض شرائح عرض صفحة كاملة يمكنك التحكم فيه باستخدام مفاتيح الأسهم أو الماوس.
    • مصمم للعمل على منصة Microsoft. (ليس Apple أو Mac) سيعمل مع Windows 98 أو أعلى.

    تعليق شخصي من & quotNavyboy63 & quot

    يعد القرص المضغوط الخاص بدفتر الرحلات البحرية وسيلة رائعة وغير مكلفة للحفاظ على التراث العائلي التاريخي لنفسك أو لأطفالك أو أحفادك خاصة إذا كنت أنت أو أحد أفراد أسرتك قد خدم على متن السفينة. إنها طريقة للتواصل مع الماضي خاصة إذا لم يعد لديك اتصال بشري.

    إذا كان الشخص العزيز عليك لا يزال معنا ، فقد يعتبرونه هدية لا تقدر بثمن. تشير الإحصاءات إلى أن 25-35 ٪ فقط من البحارة اشتروا دفتر الرحلات البحرية الخاص بهم. ربما تمنى الكثير منهم. إنها طريقة لطيفة لتظهر لهم أنك تهتم بماضيهم وتقدر التضحيات التي قدموها والعديد من الآخرين من أجلك ومن أجل الحرية من بلدنا. سيكون أيضًا رائعًا لمشاريع البحث المدرسي أو مجرد مصلحة ذاتية في وثائق الحرب العالمية الثانية.

    لم نكن نعرف أبدًا كيف كانت حياة البحار في الحرب العالمية الثانية حتى بدأنا في الاهتمام بهذه الكتب العظيمة. وجدنا صورًا لم نكن نعرف بوجودها من قبل لأحد الأقارب الذي خدم في USS Essex CV 9 خلال الحرب العالمية الثانية. وافته المنية في سن مبكرة ولم تتح لنا الفرصة قط لسماع الكثير من قصصه. بطريقة ما من خلال عرض كتاب الرحلات البحرية الخاص به الذي لم نره حتى وقت قريب ، أعاد ربط العائلة بإرثه وتراثه البحري. حتى لو لم نعثر على الصور في كتاب الرحلات البحرية ، فقد كانت طريقة رائعة لمعرفة كيف كانت الحياة بالنسبة له. نحن الآن نعتبر هذه كنوز عائلية. يمكن دائمًا ربط أبنائه وأحفاده وأحفاده به بطريقة صغيرة يمكن أن يفخروا بها. هذا هو ما يحفزنا ويدفعنا للقيام بالبحث والتطوير لهذه الكتب الرائعة للرحلات البحرية. آمل أن تتمكن من تجربة نفس الشيء لعائلتك.


    الولايات المتحدة خليج سيتكوه

    يو اس اس خليج سيتكوه (CVE-86) كان ملف الدار البيضاء- حاملة طائرات من الدرجة التي بنيت ونشطت خلال الحرب العالمية الثانية والحرب الكورية. عملت في المقام الأول كحاملة تجديد وشهدت القليل من الحركة ، لكنها حصلت على ثلاث نجوم معركة لأدائها في الحرب العالمية الثانية وآخر لأدائها في الحرب الكورية.

    أبرز أحداث الحرب العالمية الثانية:

    • في أبريل 1944 ، خليج سيتكوه على البخار من أجل بيرل هاربور لبدء أولى الرحلات العديدة عبر المحيط الهادئ. سافرت بشكل روتيني إلى بيرل هاربور ، الأميرالية ، وجزر مارشال.
    • في يناير التالي ، انتقلت إلى وسط المحيط الهادئ ، حيث نقلت الإمدادات إلى جزر ماريانا وجزر مارشال وأوليثي.
    • بعد ذلك ، دعمت البعثات في الفلبين وغزوات إيو جيما وأوكيناوا.
    • في ربيع عام 1945 ، خليج سيتكوه كانت هدفا لهجوم كاميكازي فاشل ، أسقطت طائرة يابانية من قبل مدفعيها وطائرة من حاملة أخرى.

    بعد انتهاء الحرب ، واصلت الحاملة تزويد القوات الأمريكية في جميع أنحاء المحيط الهادئ.

    أبرز أحداث الحرب الكورية:

    • بين عامي 1950 و 1954 ، خليج سيتكوه عادت إلى الخدمة كحاملة تموين ، وأبحرت مرارًا وتكرارًا بين الساحل الغربي للولايات المتحدة واليابان ، وذهبت أيضًا إلى كوريا مرة واحدة.

    تم إعادة تصنيفها إلى CVU 86 في 12 يونيو 1955 وبيعت للخردة في عام 1960.


    محتويات

    خليج سيتكوه كان الدار البيضاء- حاملة مرافقة من الدرجة ، وهي أكثر أنواع حاملات الطائرات التي تم بناؤها على الإطلاق ، [2] ومصممة خصيصًا لإنتاج كميات كبيرة باستخدام أقسام مسبقة الصنع ، من أجل تعويض الخسائر الفادحة في وقت مبكر من الحرب. تم توحيدها مع سفن أختها ، وكان طولها 512 قدمًا 3 بوصة (156.13 مترًا) بشكل عام عند خط الماء ، وكان طولها 490 قدمًا (150 مترًا). كان لديها شعاع 65 قدمًا 2 بوصة (19.86 مترًا) ، في أوسع نقطة لها ، كان هذا 108 قدمًا (33 مترًا). لديها أيضًا مسودة 20 قدمًا 9 بوصات (6.32 م). أزاحت 8،188 طنًا طويلًا (8،319 طنًا) ، 10،902 طنًا طويلًا (11،077 طنًا) مع حمولة كاملة. كان لديها سطح حظيرة بطول 257 قدمًا (78 مترًا) وسطح طيران بطول 477 قدمًا (145 مترًا). كانت تعمل بمحركين بخاريين تردديين من Skinner Unaflow ، مما أدى إلى دفع عمودين ، مما يوفر 9000 حصان (6700 كيلوواط) ، مما مكنها من صنع 19 عقدة (35 كم / ساعة و 22 ميلاً في الساعة). كان للسفينة نطاق إبحار يبلغ 10.240 ميلًا بحريًا (18.960 كم 11.780 ميل) بسرعة 15 عقدة (28 كم / ساعة 17 ميلاً في الساعة). تم توفير الطاقة من خلال أربع غلايات أنابيب مياه من شركة بابكوك وأمبير ويلكوكس. استلزم حجمها الصغير تركيب منجنيق طائرة في مقدمة الطائرة ، وكان هناك مصعدين للطائرات لتسهيل حركة الطائرات بين سطح الطائرة وحظيرة الطائرات: أحدهما في الأمام والخلف. [2] [3] [4]

    تم تركيب مدفع ثنائي الغرض من عيار 5 بوصات (127 ملم) / 38 على المؤخرة. تم توفير الدفاع المضاد للطائرات بواسطة ثمانية مدافع Bofors 40 ملم (1.6 بوصة) مضادة للطائرات في حوامل فردية ، بالإضافة إلى 12 مدفع Oerlikon 20 ملم (0.79 بوصة) ، والتي تم تركيبها حول محيط السطح. بنهاية الحرب ، الدار البيضاء- تم تعديل حاملات الزجاج لتحمل ثلاثين مدفعًا من عيار 20 ملم ، كما تمت مضاعفة كمية البنادق عيار 40 ملم إلى ستة عشر ، وذلك بوضعها في حوامل مزدوجة. كانت هذه التعديلات ردا على تزايد الخسائر بسبب هجمات الكاميكازي. بالرغم ان الدار البيضاءصُممت حاملات المرافقة من الفئة لتعمل مع طاقم مكون من 860 وسرب من 50 إلى 56 ، وغالبًا ما تتطلب متطلبات زمن الحرب تضخم عدد الطاقم. الدار البيضاءتم تصميم حاملات المرافقة من الفئة لتحمل 27 طائرة ، ولكن سطح الحظيرة يمكن أن يستوعب المزيد ، وهو ما كان ضروريًا في كثير من الأحيان أثناء مهام النقل أو التجديد. [4] [5]

    تم منح بنائها لشركة Kaiser Shipbuilding ، فانكوفر ، واشنطن بموجب عقد للجنة البحرية ، في 18 يونيو 1942. تم وضع حاملة المرافقة في 23 نوفمبر 1943 تحت الاسم خليج سيتكوه، كجزء من تقليد أطلق عليه اسم حاملات المرافقة بعد الخلجان أو الأصوات في ألاسكا. [6] تم وضعها على شكل MC hull 1123 ، الثانية والثلاثين من سلسلة من خمسين الدار البيضاءحاملات مرافقة فئة. لذلك حصلت على رمز التصنيف CVE-86، مشيرة إلى أنها كانت حاملة الحراسة السادسة والثمانين التي يتم تكليفها في البحرية الأمريكية. تم إطلاقها في 19 فبراير 1944 برعاية السيدة كاثرين مولينكس ، أرملة الأدميرال هنري مولينكس ، الذي لقي حتفه عندما ماتت أختها ليسكوم باي غرقت الغواصة اليابانية أنا -175 نقل إلى البحرية وتم تكليفه في 28 مارس 1944 ، بقيادة الكابتن روبرت جرين لوكهارت. [1] [7]

    تحرير الحرب العالمية الثانية

    عند التكليف ، خليج سيتكوه خضعت لرحلة إبحار عبر الساحل الغربي إلى محطة ألاميدا الجوية البحرية ، وعند وصولها في 28 أبريل ، حملت حمولة من البضائع والركاب. غادرت ألاميدا في 30 أبريل ، متجهة إلى بيرل هاربور ، وخلال نصف العام التالي ، نفذت مهام نقل روتينية بين كاليفورنيا وقواعد مختلفة منتشرة في جميع أنحاء وسط وجنوب المحيط الهادئ ، كجزء من Task Group 30.8 ، Fleet Oiler ومجموعة النقل ، تحت قيادة النقيب جاسبر ت. [8] على سبيل المثال ، خلال الجزء الأخير من عام 1944 ، لمست ماجورو في جزر مارشال ، مانوس في جزر الأميرالية ، عابرةً بيرل هاربور. ذهبت الطائرات والركاب الذين تم تسليمهم في مهمات النقل هذه إلى الأسطول الثالث للولايات المتحدة والأسطول السابع للولايات المتحدة ، على التوالي ، على الرغم من أن تقرير عمل السفينة قد أشار إلى أن جزءًا كبيرًا من طائرات التجديد هذه تم إعادة تدويرها من الناقلات المتضررة التي عادت إلى الخط الخلفي ، وأنهم كانوا في الغالب في حالة سيئة نوعًا ما. [9] يمكن أن يكون الأفراد الجويون الذين تم تسليمهم ذا جودة مشكوك فيها ، حيث يجلس البعض في البركة الاحتياطية ونادرًا ما يطير لمدة تصل إلى ثمانية أشهر. على سبيل المثال ، جراح الطيران خليج سيتكوه أبلغ عن زيارة طيار يعاني من الصرع ، وطيار آخر أظهر تفكيرًا انتحاريًا فيما يتعلق بإلقاء نفسه في مروحة دوارة. [10] [7]

    في يناير 1945 ، خليج سيتكوه أصبحت شركة تجديد مخصصة فقط لإعادة إمداد الأسطول الثالث داخل وسط المحيط الهادئ ، حيث شاركت في حملة الفلبين ، وغزو إيو جيما ، واستعدت لمعركة أوكيناوا. خلال هذه الفترة ، شملت موانئ الاتصال الخاصة بها غوام وروي نامور ، وكلاهما في جزر مارياناس ، وإنيويتاك أتول في جزر مارشال ، وأوليثي أتول ، الواقعة في جزر كارولين. في إحدى هذه المحطات ، رفع القبطان جيمس بول ووكر علمه فوق السفينة في 1 فبراير. [7]

    خليج سيتكوه واصلت مهام التجديد هذه حتى 1 أبريل ، عندما انضمت إلى Special Escort Carrier Group ، جنبًا إلى جنب مع شقيقاتها هولنديا, سهول بيضاء، و ال بوج-حاملة مرافقة فئة بريتون. تم فحص حاملات المرافقة من قبل ويكسمدمرات فئة كيلتي و مانلي، وكذلك كليمسونمدمرات فئة جورج إي بادجر و غرين. معًا ، كان لشركات المرافقة الأربع مهمة تسليم مجموعة الطائرات البحرية 31 ، منها خليج سيتكوه تم تعيينه للنقل ، ومجموعة الطائرات البحرية 33 ، التي تتكون في المجموع من 192 F4U Corsair و 30 F6F Hellcats إلى أوكيناوا. هناك ، ستكون أول طائرة برية تشارك في المعركة ، وتعمل من قاعدة كادينا الجوية التي تم الاستيلاء عليها. [11] [7]

    غادرت مجموعة شركات النقل الخاصة المرافقة من أوليثي في ​​2 أبريل ، و خليج سيتكوه وصل من أوكيناوا في 6 أبريل دون وقوع الكثير من الحوادث ، على الرغم من أن مدمرات الفحص أسقطت شحنات عمق في الطريق لردع غواصة مشتبه بها. لذلك ، بدأت في نقل وحدتها الجوية إلى الأرض. في 7 أبريل ، تعرضت حاملات المرافقة لهجوم كاميكازي. في ذلك الوقت ، كانت على بعد 60 ميلاً (97 كم) جنوب شرق أوكيناوا ، وفي حوالي ظهر ذلك اليوم ، بدأت في إطلاق بعض طرازات قرصان F4U-4C إلى مطار يوميتان المساعد. بحلول الساعة 15:28 ، كانت قد أطلقت بالفعل ثماني طائرات من طراز كورسير ، وكان سطح الطائرة قيد التشغيل عندما ظهرت طائرة يوكوسوكا P1Y كاميكازي. شارك في الكاميكازي خمسة مقاتلين من طراز VMF-311 بريتون، وعلى الرغم من أنهم تسببوا في أضرار جسيمة للطائرة وأضرموا فيها النيران ، إلا أن الكاميكازي تمكن من الاقتراب بما يكفي ليقوم بالغطس لجسر خليج سيتكوه. قوبلت الكاميكازي بنيران ثقيلة مضادة للطائرات ، وتذبذبت ، وتحطمت في النهاية على بعد حوالي 100 ياردة (91 مترًا) من شعاع ميناء الناقل ، مع اعتماد القتل للملازم جون جيه دوهرتي. [12] في اليوم التالي ، في 8 أبريل ، غادرت المنطقة متوجهة إلى بيرل هاربور ، وتوقفت في غوام. هناك ، عادت إلى روتين التجديد السابق. [7]

    بعد إعلان استسلام اليابان في 15 أغسطس ، خليج سيتكوه واصلت واجباتها في التجديد مع الأسطول الثالث ، مبحرة معه على طول الساحل الجنوبي الشرقي لهونشو من 25 أغسطس إلى 5 سبتمبر. في 10 سبتمبر ، دخلت ميناء إنيويتاك قبل مغادرتها في 11 سبتمبر متوجهة إلى غوام. ثم قامت بمهام النقل بالعبّارة بين غوام وجزيرة سمر في الفلبين وأوكيناوا. عادت إلى بيرل هاربور في 18 أكتوبر ، وتوجهت شرقًا ، ووصلت إلى سان دييغو في 26 أكتوبر للتوافر. بعد سلسلة من مهام النقل الإضافية إلى وسط المحيط الهادئ طوال الفترة المتبقية من عامي 1945 و 1946 ، انتقلت إلى بريميرتون ، واشنطن في 30 نوفمبر 1946 ، حيث تم إيقاف تشغيلها وتوقيفها مع أسطول احتياطي المحيط الهادئ ، كجزء من مجموعة بريميرتون. [7]


    CVE-86 الولايات المتحدة خليج سيتكوه - التاريخ

    Shoup (DDG 86) هي مدمرة الصواريخ الموجهة الأمريكية رقم 36 من فئة Arleigh Burke ، وقد تم تسميتها تكريماً لجنرال مشاة البحرية الأمريكية الجنرال ديفيد إم شوب (1904-1983) ، بطل بحري في الحرب العالمية الثانية ، وسام حاصل على شرف أفعاله خلال عمليات الإنزال الأولية في Betio ، Tarawa Atoll ، في المحيط الهادئ في عام 1943 ، والذي أصبح فيما بعد القائد الثاني والعشرين لسلاح مشاة البحرية. بدأ البناء في عمليات Ingalls لشركة Northrop Grumman Ship Systems في 10 نوفمبر 1998. تم وضع عارضة السفينة على 13 ديسمبر 1999، وتم تعميده وإطلاقه 22 نوفمبر 2000.

    11 ديسمبر 2001 وحدة التشغيل المسبق (PCU) Shoup جارية لأول مرة لإجراء تجربة البناء والقبول والسعر المشترك. & quot في خليج المكسيك ، تم تسليم السفينة إلى البحرية الأمريكية بواسطة نورثروب جرومان في 18 فبراير 2002 ، وغادر باسكاجولا في 22 أبريل.

    22 يونيو 2002 تم تكليف USS Shoup خلال حفل أقيم في Port Terminal 37 في سياتل ، واشنطن.

    13 مايو 2004 غادرت USS Shoup المحطة البحرية في Everett ، واشنطن ، للعمليات المحلية لإجراء سلسلة من التدريبات بما في ذلك وجود رجل على ظهر السفينة ، وقضية هندسية ، ونيران أسلحة صغيرة ، ورسو إلى بوي.

    4 مارس 2005 USS Shoup ، بقيادة القائد. عاد ألكسندر ت. كاسيميس إلى إيفريت بعد نشر أول مرة لمدة ستة أشهر ، حيث قدم المساعدة الإنسانية للمناطق المتضررة من الدمار الذي خلفه تسونامي في 26 ديسمبر. مكالمات الميناء إلى بيرل هاربور وهاواي هونغ كونغ وسنغافورة.

    27 فبراير 2006 غادرت USS Shoup محطة Everett البحرية ، مع USS Abraham Lincoln (CVN 72) Carrier Strike Group ، لنشرها المقرر لدعم عمليات الأمن البحري (MSO) والحرب العالمية على الإرهاب.

    10 أبريل ، غادرت المدمرة التي تعمل بالصواريخ الموجهة هونغ كونغ بعد زيارة الميناء التي استغرقت أربعة أيام. شاركت Shoup مؤخرًا في تمرين Foal Eagle السنوي المشترك والمشترك.

    20 يونيو ، يشارك DDG 86 حاليًا في تمرين Valiant Shield '06 قبالة ساحل غوام في الفترة من 19 إلى 23 يونيو. ستشارك في التدريبات أكثر من 20 ألف بحار وطيار وجندي ومشاة البحرية وحرس السواحل. ستشهد Valiant Shield 2006 أيضًا أكثر من 300 طائرة و 28 سفينة من USS Ronald Reagan (CVN 76) و USS Kitty Hawk (CV 63) و USS Abraham Lincoln (CVN 72) Carrier Strike Groups ، بالإضافة إلى مشاة البحرية ، القوات الجوية وخفر السواحل.

    في 5 يوليو ، غادرت السفينة يو إس إس شوب بيرل هاربور للمشاركة في تمرين ريم أوف ذا باسيفيك (RIMPAC) 2006. تشارك ثماني دول في RIMPAC 2006 ، أكبر تمرين بحري في العالم كل سنتين. يجمع RIMPAC 2006 ، الذي تم إجراؤه في المياه قبالة هاواي ، القوات العسكرية من أستراليا وكندا وتشيلي وبيرو واليابان وجمهورية كوريا والمملكة المتحدة والولايات المتحدة.

    8 أغسطس، عادت USS Shoup إلى الميناء بعد نشرها لمدة خمسة أشهر ونصف الشهر في غرب المحيط الهادئ.

    في 20 سبتمبر ، أجرى Shoup تمرينًا للبحث والإنقاذ (SAREX) ، قبالة سواحل جنوب كاليفورنيا ، مع المدمرة الصينية Qingdao (DDG 113). SAREX هو تمرين روتيني يركز على فهم الإجراءات اللازمة للعثور على من فقدوا في البحر وإنقاذهم. تتعاون سفن البحرية الأمريكية بانتظام مع القوات البحرية الأجنبية حول العالم في هذا النوع من التدريبات. بعد أن تكمل السفن الصينية جولة النوايا الحسنة هذه بزيارات إلى كندا والفلبين ، ستجري البحرية الصينية الجزء الثاني من ساركس قبالة سواحل الصين.

    10 كانون الثاني (يناير) 2007 بدأت USS Shoup فترة توافر مقيد مختار (SRA) مدتها ثلاثة أشهر في المحطة البحرية Everett. ستخضع السفينة لعمليات تجديد لتشمل أنابيب مياه رمادية جديدة ، ووضع جديد لنظام أسلحة قريبة المدى MK 15 Phalanx (CIWS) ، وتنظيف مآخذ جميع مولدات ومحركات السفن ، وتركيب نظام راديو جديد.

    10 أكتوبر ، زارت USS Shoup مؤخرًا سان فرانسيسكو للاحتفال السنوي السابع والعشرون بأسبوع الأسطول.

    في 5 نوفمبر ، تجري DDG 86 حاليًا قبالة سواحل جنوب كاليفورنيا للمشاركة في تمرين وحدة التدريب المركب (COMPTUEX) مع USS Abraham Lincoln CSG 9.

    20 يناير 2008 تشارك مدمرة الصواريخ الموجهة حاليًا في تمرين فرقة العمل المشتركة (JTFEX) في SOCAL Op. منطقة.

    14 مارس، غادرت USS Shoup محطة إيفريت البحرية لنشرها المقرر.

    19 أبريل، مدير. مايكل جيه ليمان بالارتياح للقائد. مارك أ. جونسون بصفته ثاني أكسيد الكربون في Shoup خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة في قاعدة شانغي البحرية في سنغافورة.

    في 7 مايو ، ردت يو إس إس شوب ويو إس إن إس كانوها (T-AO 196) على مركب شراعي يبلغ ارتفاعه 15 مترًا في خليج عدن ، في 4 مايو وسحب القارب إلى المياه الإقليمية اليمنية ، حيث وصل في 6 مايو ، لذا يمكن إصلاح السفينة. تقوم Shoup حاليًا بإجراء عمليات الأمن البحري (MSO) بين خليج عدن وخليج عمان في بحر العرب.

    في 10 سبتمبر ، وصلت المدمرة التي تعمل بالصواريخ الموجهة إلى ألباني ، أستراليا ، في زيارة مقررة إلى الميناء.

    12 أكتوبر، عادت USS Shoup إلى المنزل بعد سبعة أشهر من النشر مع USS Abraham Lincoln Carrier Strike Group.

    4 يونيو 2009 ، وصلت USS Shoup ، إلى جانب ثلاث سفن تابعة للبحرية الكندية الملكية واثنان من قاطعات خفر السواحل الأمريكية ، إلى الرصيف في بورتلاند للاحتفال بمهرجان الورود 102.

    في 23 يونيو ، اختتم Shoup مشاركته في تمرينات جوية وفضائية مشتركة Amalgam Dart ، قبالة سواحل ولاية أوريغون ، كجزء من سلسلة مناورات Ardent Sentry '09 التابعة لقيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية (NORAD) والقيادة الشمالية الأمريكية (USNORTHCOM) Ardent Sentry '09.

    في 28 يوليو ، انسحبت المدمرة الصاروخية الموجهة إلى خليج إليوت لحضور احتفال سياتل سي فير الستين.

    19 ديسمبر، مدير. مايكل جوزيف نادو يريح القائد. مايكل جيه ليمان كضابط قائد DDG 86.

    31 مارس 2010 أكملت USS Shoup فترة مكثفة من صيانة وإصلاح نظام القتال في مركز الحرب السطحية البحرية (NSWC) في بورت هوينيم ، كاليفورنيا ، من 22 إلى 25 مارس.

    1 أغسطس، اصطدمت Shoup بقارب مدني يبلغ طوله 21 قدمًا ، وعلى متنه ثلاثة ركاب ، حوالي الساعة 11:30 مساءً ، على بعد 56 ميلاً شمال غرب بوينت لوما. تضرر الزورق المدني و rsquos المصنوع من الألياف الزجاجية ولكنه صالح للإبحار وتم كشط بدن Shoup & rsquos. لا أحد يصاب. تشارك DDG 86 حاليًا في تمرين وحدة التدريب المركب (COMPTUEX) ، كجزء من مجموعة Lincoln Carrier Strike Group ، استعدادًا لنشر الخريف القادم.

    7 سبتمبر، USS Shoup غادرت إيفريت لنشرها المقرر في الشرق الأوسط.

    في 8 أكتوبر ، وصلت المدمرة التي تعمل بالصواريخ الموجهة إلى بورت كلانج ، ماليزيا ، في زيارة ميناء كوالالمبور.

    في 27 أكتوبر ، رست The Shoup على ظهر السفينة USS Momsen (DDG 92) في مرفأ Harbour Master (HMP) West ، وأنشطة الأسطول في Yokosuka لمدة خمسة أيام.

    4 نوفمبر ، راسية USS Shoup في رصيف Yatomi في ميناء Nagoya ، محافظة Aichi ، اليابان ، في زيارة ميناء حسن النية.

    15 فبراير 2011 وصل Shoup إلى Fremantle ، أستراليا ، في زيارة ميناء مجدولة.

    23 فبراير ، المدمرة الصاروخية الموجهة الراسية في نهر ديروينت قبالة خليج ساندي في زيارة لمدة يومين إلى هوبارت ، تسمانيا.

    في 28 فبراير ، انسحبت USS Shoup إلى ملبورن للمشاركة في المعرض الجوي الأسترالي الدولي في أفالون ، 1-6 مارس.

    28 مارس، عادت USS Shoup إلى موطنها بعد نشر ما يقرب من سبعة أشهر في مناطق مسؤولية الأسطول الأمريكي الخامس والسابع.

    30 يونيو، مدير. رافائيل أ. أسيفيدو بالارتياح للقائد. مايكل ج.ناديو بصفته ثاني أكسيد الكربون في Shoup خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة قبالة ساحل بورت أنجيليس ، واشنطن.

    2 فبراير 2012 عادت DDG 86 إلى المحطة البحرية Everett بعد ستة أشهر في حوض السفن الجاف Vigor Shipyard في جزيرة هاربور.

    في 27 يوليو ، غادر The Shoup المرفأ الوطني في رحلة بحرية مع الأصدقاء والعائلة.

    في 13 سبتمبر ، أجرت USS Shoup أول تجربة تشغيلية لصاروخ Tomahawk Land Attack (TLAM) التشغيلي (OTL) ، من نطاق الصواريخ المحيط الهادئ قبالة ساحل Port Hueneme ، كاليفورنيا ، في 27 و 28 أغسطس.

    في 25 أكتوبر ، تشارك المدمرة الصاروخية الموجهة حاليًا في تمرين وحدة التدريب المركبة (COMPTUEX) مع USS Nimitz (CVN 68) CSG.

    12 ديسمبر، مدير. جيل ر. رافائيل أ. أسيفيدو كقائد لـ Shoup.

    9 يناير 2013 غادرت USS Shoup المنفذ الرئيسي لنشرها المقرر.

    14 يناير ، غادرت DDG 86 القاعدة البحرية سان دييغو بعد مكالمة ميناء قصيرة.

    من 20 إلى 23 يناير ، شاركت Shoup في تمرين الحرب تحت سطح البحر (USWEX) 13-1 في هاواي أوب. منطقة.

    3 فبراير ، راسية USS Shoup في A-12 Anchorage قبالة يوكوسوكا ، اليابان ، لتفريغ الذخيرة.

    4 فبراير ، انسحبت Shoup في أنشطة أسطول Yokosuka لإجراء إصلاحات طارئة. راسية في A-10 في 14 فبراير ، رست مرة أخرى في مرفأ هاربور ماستر (HMP) غربًا يوم 14 فبراير بعد الظهر ، تم نقلها إلى الرصيف 3 في 15 فبراير ، وغادرت يوكوسوكا في 27 فبراير.

    22 مارس ، المدمرة الصاروخية الموجهة راسية في ميناء خليفة بن سلمان (KBSP) في الحد ، البحرين ، لمدة 20 يومًا.

    29 أبريل ، تقوم USS Shoup حاليًا بدعم التمرين السنوي متعدد الجنسيات Eagle Resolve في الخليج العربي.

    23 يونيو ، رست The Shoup في الرصيف 6 في KBSP ، البحرين ، من أجل صيانة لمدة 12 يومًا على ظهر السفينة USS Monterey (CG 61) في الرصيف 5 في 3 يوليو.

    في 15 أغسطس ، انسحبت USS Shoup إلى جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، في زيارة ميناء إلى دبي بعد المشاركة في تمرين Spartan Kopis ، إلى جانب USS Ponce (AFSB (I) 15) و USS Firebolt (PC 10) و USS Whirlwind (PC) 11) ، من 10 إلى 14 أغسطس في البحر الأحمر من 2 سبتمبر حتى أوائل أكتوبر.

    14 أكتوبر ، DDG 86 الراسية في قاعدة شانغي البحرية في سنغافورة لإجراء مكالمة ميناء لمدة ثلاثة أيام Inport Pearl Harbour ، هاواي ، من 1 إلى 3 نوفمبر.

    في 14 نوفمبر ، وصل Shoup إلى القاعدة البحرية في سان دييغو لإجراء مكالمة قصيرة في الميناء لإنزال أعضاء من سرب الضربة البحرية للمروحيات (HSM) 75 Det. 2 والتقاط & quotTigers. & quot

    18 نوفمبر، عادت USS Shoup إلى محطة إيفريت البحرية بعد انتشار ممتد استمر 313 يومًا ، وهو الأطول الذي تقوم به مدمرة تابعة للبحرية الأمريكية منذ الحرب العالمية الثانية ، إلى مناطق مسؤولية الأسطول الأمريكي الخامس والسابع.

    11 مارس 2014 وصل Shoup إلى القاعدة البحرية في سان دييغو لإجراء مكالمة ميناء روتينية.

    5 يونيو، مدير. براينت بي. تروست بالارتياح كمدور. Jill R. Cesari بصفته ثاني أكسيد الكربون التاسع في Shoup خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة في المحطة البحرية Everett.

    في 12 يونيو ، غادرت المدمرة التي تعمل بالصواريخ الموجهة الميناء المحلي في رحلة بحرية لمدة أسبوعين على متن السفينة البحرية CORTRAMID Summer Cruise.

    في 1 يوليو ، تم منح شركة Pacific Ship Repair and Fabrication ، Inc. ، سان دييغو ، كاليفورنيا ، مبلغًا قدره 9،1 مليون دولار أمريكي لتعديل العقد الممنوح سابقًا N00024-12-C-4400 لإصلاح وتحديث USS Shoup. سيتم تنفيذ العمل في إيفريت ، واشنطن ، ومن المتوقع أن يكتمل بحلول ديسمبر.

    21 مارس 2015 غادرت USS Shoup محطة إيفريت البحرية لإجراء تجارب بحرية بعد ثمانية أشهر من التوفر المقيد المختار الممتد (ESRA).

    24 يونيو ، رست Shoup في محطة الحاويات في ميناء Anchorage ، ألاسكا ، لإجراء مكالمة ميناء روتينية بعد مشاركتها في تمرين تدريبي مشترك Northern Edge 2015 ، في خليج ألاسكا ، وعادت إلى الوطن في أوائل شهر يوليو الجاري لرحلة بحرية للأصدقاء والعائلة في 1 يوليو ؟.

    في 30 أغسطس ، غادرت USS Shoup مؤخرًا Everett لدعم تمرين الهبوط البرمائي Dawn Blitz 2015 ، قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا.

    6 سبتمبر ، رست The Shoup في Berth 2 ، Pier 13 على Naval Base San Diego في زيارة ميناء لمدة أربعة أيام.

    23 سبتمبر ، DDG 86 الراسية في برافو بيير ، الجزيرة الشمالية للمحطة الجوية البحرية في سان دييغو للتوقف لفترة وجيزة في الرصيف 2 ، الرصيف 2 لتوفير التدريب (TRAV) من 28 سبتمبر إلى 13 أكتوبر.

    16 أكتوبر ، USS Shoup الراسية في Broadway Pier في وسط مدينة سان دييغو ، أقامت & quot ؛ Open House & quot ؛ من 17 إلى 18 أكتوبر / تشرين الأول رست في الرصيف 5 ، الرصيف 2 من 19 إلى 23 أكتوبر / تشرين الأول ، وعادت إلى المنزل في 26 أكتوبر.؟

    25 نوفمبر، مدير. جايسون روجرز أعفى القائد. Bryant P. Trost في دور ثاني أكسيد الكربون في Shoup خلال حفل تغيير القيادة في Bravo Pier في Naval Station Everett.

    13 يونيو 2016 غادرت USS Shoup مؤخرًا التقرير المنزلي للمشاركة في تمرين متعدد الجنسيات كل عامين ريم أوف ذا باسيفيك (RIMPAC) 2016.

    18 يونيو ، تم تعيين طائرة MH-60R Seahawk في سرب طائرات الهليكوبتر البحرية الضاربة (HSM) 35 Det. وشرعت على متن السفينة يو إس إس مايكل مورفي (DDG 112) ، وأجرى إخلاءًا طبيًا طارئًا (MEDEVAC) لأحد البحارة بينما كانت السفينة يو إس إس شوب جارية شمال شرق هاواي.

    20 يونيو ، راسية Shoup في Wharf B23 في قاعدة بيرل هاربور المشتركة في ميناء Hickam لمدة أربعة أيام.شاركت في مناورة الدفاع الصاروخي الباليستي (BMD) باسيفيك دراجون ، قبالة ساحل كاواي ، هاواي ، في الفترة من 24 إلى 28 يونيو. رست على ظهر السفينة USS William P. Lawrence (DDG 110) في Wharf B23 في 30 يونيو.

    11 يوليو ، غادرت USS Shoup بيرل هاربور للمشاركة في المرحلة البحرية من RIMPAC الراسية في Pier B7 / B8 في بيرل هاربور في الفترة من 3 إلى 8 أغسطس.

    في 12 أغسطس ، شاركت USS Shoup في مناورة ، حيث عادت USS Princeton (CG 59) و USS Howard (DDG 83) و USS Pinckney (DDG 91) إلى محطة Everett البحرية في 19 أغسطس الجاري للتدريب الروتيني في مضيق جورجيا من 12 إلى 16 سبتمبر.

    في 23 سبتمبر ، غادرت The Shoup مؤخرًا محطة إفريت البحرية للمشاركة في تدريب تدريبي تكتيكي متقدم للدفاع الصاروخي (SWATT) لمدة ثلاثة أسابيع ، قبالة سواحل جنوب كاليفورنيا ، مع سفن أخرى من USS Nimitz (CVN 68) Carrier Strike المجموعة (CSG).

    11 أكتوبر ، المدمرة الصاروخية الموجهة الراسية في برافو بيير ، الجزيرة الشمالية للمحطة الجوية البحرية في سان دييغو للتوقف لفترة وجيزة لتحميل الذخيرة عادت إلى المنزل في 21 أكتوبر وبدأت الصيانة المستمرة (CMAV) في الرصيف 2 ، برافو بيير في أكتوبر. 2 ؟.

    21 فبراير 2017 غادرت USS Shoup برافو بيير لإجراء تدريب روتيني جاري لتمرين وحدة التدريب المركبة (COMPTUEX) وتمرين فرقة العمل المشتركة (JTFEX) في 13 مارس الراسية في الرصيف 5 ، الرصيف 3 في القاعدة البحرية سان دييغو من 16 مارس - 17.

    16 مارس، مدير. تيد دبليو فيديرهولت بالارتياح للقائد. جيسون إي روجرز بصفته ثاني أكسيد الكربون من DDG 86 خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة في سان دييغو.

    27 مارس ، رست The Shoup في Berth 6 ، Pier 3 on Naval Base San Diego لمدة أسبوع لصيانة الرصيف في الرصيف 5 ، الرصيف 3 من 24 إلى 26 أبريل في الرصيف 1 ، رصيف ألفا في محطة إيفريت البحرية في 3 مايو جاريًا مرة أخرى في 10 مايو ترسو في مرسى 5 ، رصيف ألفا في 1 مايو ؟.

    1 يونيو، غادرت USS Shoup إيفريت لنشرها المقرر في الأسطول الأمريكي الخامس والسابع.

    4 يونيو ، رست The Shoup في الرصيف 1 ، الرصيف 3 في القاعدة البحرية في سان دييغو لمدة يوم واحد ، توقف قصير في ميناء برافو ، جزيرة ناس الشمالية لتحميل الذخيرة في 6 يونيو.

    في 20 يونيو ، رست The Shoup في Wharf B23 في قاعدة بيرل هاربور-هيكام المشتركة في هاواي لفترة وجيزة بعد مشاركتها في تمرين الحرب تحت سطح البحر (USWEX) 17-2 عبرت مضيق سوريجاو جنوبًا في 3 يوليو عبر مضيق سنغافورة غربًا في يوليو 6.

    9 يوليو ، رست USS Shoup على ظهر JS Sazanami (DD 113) في West Quay 1 ، الدكتور Ambedkar Dock في ميناء تشيناي ، الهند ، في زيارة لمدة أربعة أيام قبل المشاركة في المرحلة البحرية من تمرين ثلاثي Malabar 2017.

    في 23 يوليو / تموز ، عبرت المدمرة ذات الصواريخ الموجهة مضيق هرمز باتجاه الشمال راسية في الرصيف 5 في ميناء خليفة بن سلمان (KBSP) ، البحرين ، في الفترة من 26 إلى 30 أغسطس.

    15 أكتوبر ، USS Shoup الراسية في الرصيف 2 ، ميناء السلطان قابوس في مسقط ، عمان ، في زيارة بحرية لمدة أربعة أيام. شاركت في تمرين Intrepid Sentinel مع FS Jean Bart (D615) و HMS Monmouth (F235) ، في خليج عمان ، في الفترة من 20 إلى 21 أكتوبر ، وصلت بالقرب من كولومبو ، سريلانكا ، في 28 أكتوبر عبر مضيق سنغافورة المتجه شرقا في 3 نوفمبر.

    25 نوفمبر ، رست The Shoup في Wharf B24 في قاعدة بيرل هاربور-هيكام المشتركة في زيارة للميناء لمدة أربعة أيام ولإيصال الأصدقاء وأفراد العائلة لرحلة Tiger Cruise في القاعدة البحرية في سان دييغو في الفترة من 5 إلى 6 ديسمبر.

    10 ديسمبر، USS Shoup راسية في Berth 1 ، Alpha Pier في البحرية في Everett بعد نشرها لمدة ستة أشهر.

    12 ديسمبر ، رست The Shoup جانب الميناء في Berth 1 ، Alpha Pier بعد & quotturn السفينة & quot التطور في المحطة البحرية Everett Underway مرة أخرى في 30 يناير.

    6 فبراير ، 2018 وصل Shoup قبالة الساحل الجنوبي لجزيرة أواهو ، هاواي ، في الصباح الباكر يوم الثلاثاء ، رست في الرصيف M3 في بيرل هاربور في الفترة من 9 إلى 10 فبراير.

    من 11 إلى 16 فبراير ، شاركت USS Shoup في مناورة حرب ضد الغواصات (ASW) ، شمال غرب كاواي ، مع USS William P. Lawrence (DDG 110) ، HMCS Regina (FFH 334) و HMCS Vancouver (FFH 331) Moored في Wharf B22 من 17 إلى 20 فبراير.

    1 مارس ، DDG 86 الراسية في Berth 5 ، Pier 3 على Naval Base San Diego بعد ثلاثة أيام جارية في SOCAL Op. منطقة الراسية في برافو بيير ، شمال جزيرة ناس للتوقف لفترة وجيزة لتحميل الذخيرة قبل الانطلاق في 5 مارس ، ترسو في الرصيف 5 ، الرصيف 3 مرة أخرى من 7 إلى 9 مارس.

    12 مارس ، USS Shoup الراسية في Berth 2 ، Bravo Pier على Naval Station Everett Underway مرة أخرى في 16 أبريل وصلت قبالة ساحل جزيرة سان كليمنتي ، كاليفورنيا ، في 18 أبريل.

    April 20, The Shoup moored at Berth 6, Pier 10 on Naval Base San Diego for a three-day port call Moored at Bravo Pier for a brief stop to onload ammo on April 23.

    From April 24- May 10, the Shoup was underway off the coast of southern California in support of the USS Essex (LHD 2) ARG's MEUEX Moored at Berth 5, Pier 3 in Naval Base San Diego from May 11-14 Arrived in the Strait of Juan de Fuca on May 17.

    May 18, USS Shoup moored at Berth 1, Alpha Pier on Naval Station Everett Commenced Continuous Maintenance Availability (CMAV) on May ? Underway again on June 29.

    June 29, USS Shoup moored at Burrard Dry Dock Pier in North Vancouver, Canada, for a three-day port visit.

    July 3, The Shoup moored at Berth 1, Alpha Pier on Naval Station Everett for a brief stop to embark friends and family members for a short cruise to Elliott Bay Moored outboard the USS Sampson (DDG 102) at Berth 5, Alpha Pier on Tuesday afternoon.

    July 24, USS Shoup departed Naval Station Everett for a scheduled independent deployment.

    July 27, The Shoup moored at Berth 1, Pier 8 on Naval Base San Diego for a one-day port call to embark the Helicopter Maritime Strike Squadron (HSM) 35 Det. 4 personnel.

    August 13, The guided-missile destroyer recently pulled into Apra Harbor, Guam, for a routine port call Moored at Navy Pier, White Beach Naval Facility in Okinawa, Japan, for a brief stop to refuel on Aug. 24.

    August 26, USS Shoup participated in a photo exercise (PHOTOEX) with the USS Wasp (LHD 1), USS Green Bay (LPD 20), USS Ashland (LSD 48) and JS Osumi (LST 4001), while underway off the east coast of Okinawa.

    September 7, DDG 86 pulled into Apra Harbor, Guam, for a scheduled port call Emergency sortied due to approaching Typhoon Mangkhut on Saturday evening.

    September 17, USS Shoup participated in a photo exercise (PHOTOEX) off the coast of Guam, with the USS Ronald Reagan (CVN 76) CSG, at the start of a biennial field training exercise Valiant Shield 2018 Moored at Berth 2, Tango Wharf in Apra Harbor on Sept. 23.

    September 23، مدير. James A. Strickland relieved Cmdr. Ted W. Wiederholt as the 12th CO of Shoup, during a change-of-command ceremony on board the ship in Naval Base Guam.

    October 3, USS Shoup moored at Kings Wharf South in Port of Suva, Fiji, for a one-day visit before conducting operations in support of the Oceania Maritime Security Initiative (OMSI), with an embarked U.S. Coast Guard Tactical Law Enforcement Detachment (LEDET) 107, in the region Inport Suva again from Oct. 14-17.

    October 27, The Shoup moored at Main Dock in Pago Pago, American Samoa, for a three-day port visit Moored at Pier M3 in Pearl Harbor, Hawaii, from Nov. 9-10 Moored at Berth 6, Pier 2 on Naval Base San Diego from Nov. 15-16 and Nov. 17-18.

    November 21, USS Shoup moored at Berth 2, Bravo Pier on Naval Station Everett following a four-month deployment in the U.S. 7th Fleet AoR.

    November 29, The Shoup moved from Bravo Pier to Berth 5, Alpha Pier on Naval Station Everett.

    December 6, BAE Systems San Diego Ship Repair was awarded a $78,8 million contract for the USS Shoup's Depot Modernization Period (DMP). The work is expected to be completed by February 2020.

    January 14, 2019 USS Shoup moored at Berth 1, Pier 3 on Naval Base San Diego after a three-day transit from Naval Station Everett Brief underway on Jan. 25 Underway again on Jan. 29 Moored at Berth 6, Pier 3 on Jan. 30 Departed San Diego on Feb. 1.

    February 4, The Shoup moored at Berth 5, Alpha Pier on Naval Station Everett Moored at Ammunition Pier, Naval Magazine Indian Island for ammo offload from Feb. 11-15 Returned home on Feb. 15.

    February 25, USS Shoup moored at Berth 6, Pier 3 in its new homeport of Naval Base San Diego after a three-day transit from Naval Station Everett Entered the Pride of California Dry Dock in BAE Systems shipyard, just before midnight, on March 22.

    September 23, The Shoup undocked and moored pierside at NASSCO shipyard.

    January 16, 2020 مدير. Samuel W. Herbst relieved Cmdr. James A. Strickland as CO of the DDG 86 during a change-of-command ceremony on board the USS Midway Museum.

    March 11, USS Shoup moved "dead-stick" from BAE Systems shipyard to Berth 6, Pier 3 on Naval Base San Diego Moved to Berth 2, Pier 3 on April 2? Moved to Berth 6, Pier 10 on May 5 Underway for sea trials from Sept. 21-25.

    November 11, The Shoup moored at Berth 6, Pier 3 on Naval Base San Diego after a two-day underway for sea trials Underway again from Dec. 8-10 and Feb. 5.

    February 8, 2021 USS Shoup moored at Bravo Pier, Naval Air Station North Island for a brief stop to onload ammo Returned home on Feb. 12 Underway again on April 6 Anchored at Coronado's Anchorage A-158 for a brief stop on April 8 Moored at Berth 6, Pier 3 on April 10.

    May 14، مدير. Victor J. Boza relieved Cmdr. Samuel W. Herbst as the 14th CO of Shoup during a change-of-command ceremony on board the ship.

    May 24 USS Shoup departed homeport for routine training in the SOCAL Op. Area Moored at Bravo Pier for a brief stop to onload ammo on May 25 Moored at Berth 6, Pier 3 on May 28.


    CVE-86 U.S.S. Sitkoh Bay - History

    SITKOH BAY was converted from a Maritime Commission hull (MC hull 1123) by the Kaiser Shipbuilding Co., of Vancouver, Washington. Her keel was laid down on 23 November 1943, and she was launched on 19 February 1944 sponsored by Mrs. Kathryn Mullinnix and commissioned at Astoria, Oreg., on 28 March 1944, Capt. Robert G. Lockhart, USN, in command.

    She spent the month after commissioning completing her fitting out and making short shakedown and trial cruises along the northwestern coast of the United States. On 28 April, the escort carrier entered port at Alameda, Calif., loaded cargo and embarked passengers. She stood out of Alameda on 30 April, bound for Pearl Harbor, and began the first of many routine voyages shuttling planes, pilots, and aircrewmen back and forth between the front line and rear areas. The majority of her missions carried her from Pearl Harbor, or via Pearl Harbor from the California coast, to various islands in the southern or central Pacific which served as staging areas for the war being waged farther north or west. In the latter part of 1944, her ports of call were Majuro in the Marshall Islands, and Manus in the Admiralty Islands. From these two points, planes were staged on to the 3d and 7th Fleets, respectively.

    In January 1945, the South Pacific was dropped from SITKOH BAY’s itinerary, and she concentrated on replenishing the 3rd Fleet in the Central Pacific. Her ports of call included Apra Harbor, Guam, in the Marianas Roi Harbor, Roi Island, and Eniwetok Atoll in the Marshalls and Ulithi Atoll in the Western Carolines. Her missions in early 1945 were in support of the campaigns in the Philippines, the assault on Iwo Jima, and the preparations for the invasion of Okinawa.

    SITKOH BAY’s only action came on 7 April 1945 while she was delivering Marine Air Group 31 to Okinawa. At 1528, a twin-engined Japanese “Francis” dove at the carrier. SITKOH BAY’s antiaircraft gunners combined with a Marine Corsair from BRETON’s (CVE 23) combat air patrol to splash the interloper about 100 yards off SITKOH BAY’s port beam. The next day, she cleared the area for Guam en route to Pearl Harbor and a return to her replenishment routine.

    After the cessation of hostilities with Japan on 15 August 1945, SITKOH BAY joined Task Group 30.8, the replenishment group for the 3d Fleet, and cruised with it off the southeastern coast of Honshu from 25 August until 5 September. On 10 September, she entered Eniwetok and departed the next day for Guam. For the next month, she made voyages between Guam, Samar Island in the Philippines, and Okinawa, returning to Pearl Harbor on 18 October and San Diego on the 26th for an availability period. After further voyages to the Central Pacific, SITKOH BAY returned to the United States and was placed out of commission, in reserve, on 30 November 1946 at Bremerton, Wash.

    On 29 July 1950, SITKOH BAY was recommissioned, Capt. C. W. Lord, USN, in command. She was assigned to the Military Sea Transportation Service and, for the next four years, she sailed between the west coast and Japan, supporting U. N. forces in Korea. Her major ports of call were San Francisco, San Diego, and Pearl Harbor and Yokohama and Yokosuka in Japan. SITKOH BAY departed from this west coast-to-Japan routine three times over those four years. In March of 1951, she delivered a load of Bearcat fighters (F8Fs) to the French forces at Saigon in French Indochina and then visited Manila, P. I., before returning to California-to-Japan runs. In September, she visited Pusan, Korea. SITKOH BAY ventured from her normal sea lanes again in May 1952 when she sailed, via Kodiak and Anchorage, Alaska, on her way back to San Francisco from Yokosuka.

    The escort carrier ceased operations again in 1954 and was placed out of commission, in reserve, on 27 July. She joined the Pacific Reserve Fleet and was berthed at San Francisco. On 12 June 1955, the mothballed escort carrier was redesignated a utility aircraft carrier, CVU 86. In mid-March 1958, she changed berthing areas, moving from San Francisco to San Diego. On 1 April 1960, SITKOH BAY, by then reclassified as a cargo ship and aircraft ferry, AKV 30, was struck from the Navy list. Her hulk was sold on 30 August 1960 to Eisenberg & Co., of New York City for scrapping.

    SITKOH BAY was awarded three battle stars for World War II service and one battle star for Korean War service.


    History of the Georgia National Guard

    The Georgia Guard returned from border duty in the spring of 1917. By then, the United States had declared war on Germany. Presently, Burton and the newly formed 151 st Machine Gun Battalion would be dispatched for overseas service in October 1917. By Thanksgiving Day, Burton and the 151 st MGB were in Uruffe France. Writing the day before Thanksgiving, Burton requested comforts from home.

    For the next 12 months, Burton the 151 st endured unspeakable conditions along the western front until the Armistice of November 11, 1918 ended the war. Writing home to his mother the day after Thanksgiving 1918, Sgt. Burton gave voice to the incredulity of a generation that the war was finally over.

    Burton returned home in 1919 along with his fellow Soldiers of the Georgia National Guard. A generation would pass before the Georgia Guard was again called to mobilize for overseas service. In September 1940, nearly 5,200 Georgia Guard Soldiers were brought to active duty due to events in Europe. Soldiers of the 118 th Field Artillery and 121 st Infantry Regiment would spend Thanksgiving 1940 at Fort Jackson, S.C. conducting initial training. Thanksgiving of 1941 would find Soldiers of the Georgia Guard participating in the Carolina Maneuvers while aviators of the 128 th Observation Squadron trained at Lawson Field at Fort Benning.

    Corporal Jimmie Smallwood from Ola, Ga., and Pfc. Gordon Mitchell,
    of the Georgia Army National Guard’s Battery A, 945th Field
    Artillery Battalion, 4 th Armored Division, set up their tent on
    the snowy ground of Luxembourg. المحفوظات الوطنية
    As families gathered around the table for Thanksgiving in 1942, Georgia Guard Artillery units were participating in the Louisiana Maneuvers while other units trained at Camp Blanding. Meanwhile, in the Pacific Theater, the anti-aircraft guns of the Georgia Army National Guard’s 101 st Anti-Aircraft Artillery Battalion repelled Japanese bombing runs on Papua New Guinea. The 101 st continued to defend airspace over Papua New Guinea in 1943 while units bound for the European Theater of Operations continued training.


    By Thanksgiving Day, 1944, seven battalions of Georgia Army National Guard Soldiers were fighting in Europe. The 179 th Field Artillery Battalion was supporting operations near Bidestroff and Loudrefing, France while Soldiers of the 118 th Field Artillery Regiment were stationed near Langweiler, Germany. The guns of the 230 th Field Artillery Regiment were in action near Langendorf and Lohn while the 945 th Field Artillery supported attacks by the 26 th Infantry and 4 th Armored Divisions in the vicinity of Dieuve, France during the Loraine Offensive. Meanwhile, Georgia Guard aviators of the former 128 th Observation Squadron flew missions out of Sterparone, Italy with the 483 rd Bombardment Group.

    With the outbreak of hostilities on the Korean Peninsula, the Georgia Army National Guard’s 108 th Anti-Aircraft Artillery Brigade was activated. The Soldiers spent Thanksgiving of 1950 at Fort Bliss Texas before being dispatched to locations from Chicago to Philadelphia where they provided anti-aircraft cover to American industrial centers.


    Decorations and Awards:

    وسام خدمة الدفاع الوطني

    Awarded for honorable active service of any length, during the national emergency. Eligible period include 27 June 1950 to 27 July 1954.

    Korean Service Medal

    Awarded to members of the US Armed Forces for service in the Korean Theater of Operations from 30 Jun 1949 to 27 Jul 1954.

    United Nations Service Medal

    The medal was earned for serving one day under United Nations' command in Korea or adjacent areas, including Japan and Okinawa. The medal could also be awarded for an aggregate of thirty days, which need not have been consecutive, spent on official visits of inspection to the qualifying area. The qualifying period was 27 June 1950 to 27 July 1954.

    Korean War Service Medal

    Awarded by the Republic of Korea to all members of the United Nations Command who served between 25 June 1950 and 27 July 1953. To receive this award, the member must have been assigned within the territorial limits of Korea for 30 consecutive days or 60 non-consecutive days.

    Navy Rifle Marksman

    The U.S. Navy has issued the Navy Rifle Marksmanship Ribbon since 1920. To earn this award, the Sailor must score a minimum level using the current service wide rifle. In the 1950 s, the weapon was the M1 Garand semi-automatic .30 Caliber Carbine.

    Navy Pistol Marksman

    The U.S. Navy has issued the Navy Pistol Marksmanship Ribbon since 1920. To earn this award, the Sailor must score a minimum level using the current service wide pistol. In the 1950 s, the weapon was the Colt M1911 semi-automatic .45 ACP (Automatic Colt Pistol).

    Miscellaneous information about different elements of his career.


    California Obituary and Death Notice Archive

    Garland John Worden

    Garland John Worden, 46, of Hollister, died Monday, Oct. 29, 2001, at Stanford Medical Center after being hit by a car.
    He was born in Merced, lived in Salinas for 25 years and in Hollister for 15 years. He was a supervisor with Pacific Coast Producers. He was a 1973 graduate of Palma High School and 1978 graduate of California State University, Chico.

    He was preceded in death by his grandparents, John and Anna Silveria and Garland and Nita Worden.

    Memberships: Arnold Moose Lodge, Knights of Columbus and the Jaycees of Hollister.

    Survivors: Wife, Martha Worden of Hollister daughter, Renelle Navarro of Grand Prairie, Texas son, Ryan Worden of Aptos stepsons, Victor Meza and Jose Meza, both of Hollister parents, Victor and Mary Ann Worden of Salinas sisters, Edwina Worden of Hollister, Theresa Rainey of Tulare and Charlotte Theil of Salinas brothers, James Worden and Steven Worden, both of Salinas, and Victor Worden II of Salinas grandchildren, Maleena Navarro, Mariah Navarro and Christian Navarro, all of Grand Prairie and numerous nieces and nephews.

    Visitation: 1 to 9 p.m. today, Nov. 6, at Healey Mortuary, 405 N. Sanborn Road, Salinas.

    Rosary: 7 p.m. today, Nov. 6, at the mortuary.

    Services: Final visitation rites at 1 p.m. Wednesday, Nov. 7, followed by procession to St. Mary of the Nativity Church, 1702 Second Ave., Salinas, for the funeral Mass at 2 p.m.

    Burial: Evergreen Cemetery, Merced.

    Memorials: Palma High School, 919 Iverson Ave., Salinas 93901 Notre Dame High School, 455 Palma Drive, Salinas 93901 or Mothers Against Drunk Driving (MADD).

    Jesse Lee James Sr.

    Jesse Lee James Sr., 76, of Upper Lake, died Wednesday, Oct. 31, 2001, at his home.
    He was born in Gheen, Minn., and lived in Salinas from 1949 to 1989, when he moved to Upper Lake. He worked for Rossi Masonry in Salinas for approximately 30 years until his retirement in 1980. He loved working with his hands doing masonry and wielding projects and built many fireplaces and barbecue pits for family and friends. He recently completed reconstruction of a jeep and loved driving it on his son's ranch. He always had a joke and a smile and loved to tease his grandchildren and neighborhood children. His happiest times were in helping his son Jesse with projects and visiting with his friends and neighbors. He was preceded in death by his wife of 55 years, Jacqueline, in 1998, parents, Reuben and Queeto James, brothers, Maitland, Don, Roger, Jack and Ace, and sisters, Helen and Betty.

    Military service: U.S. Navy as a fireman in the boiler room aboard the escort carrier U.S.S. Sitkoh Bay during World War II.

    Memberships: Vice president of the Laborers' Union Local 297 in Salinas from 1959 to 1980, American Legion Post 764, Lucerne.

    Survivors: Son, Jesse (Pat) James Jr. of Lakeport and Glen (Denise) James of Big Bear daughter, Veeda (Bill) Cumming of Paso Robles brothers, Jim James of Vancouver, Wash., Alvin James of Minnesota, and Pat James of Nehalem, Ore. sister, Merrie Jo Blauvelt of Forest Grove, Ore. grandsons, Jesse James III of Moore, Okla., Frank James, Stephen James and Sam James, all of Salinas, Kenny James of Galt, Cole James of Arizona, Robert James of Nice, Daniel James of Big Bear and Sean Cumming of Clovis granddaughters, Shiella Thornton of Walnut, Miss, and Janelle Fandrick of Atascadero 12 great-grandchildren one great-great-grandson sisters and brothers-in-law, Billie (Chester "Bub") Pate of Upper Lake, Florine (Shorty) Lipska of Watsonville, Jan (Shig) Nishio of Southern California, Ruby Slagle and many nieces and nephews.

    Services: Private family scattering of ashes at a later date.

    Cremation: Neptune Society of Northern California, Santa Rosa.

    Memorials: Hospice Services of Lake County, 1717 S. Main St., Lakeport 95453.

    Fay I. Franscioni

    Fay I. Franscioni, 75, of Greenfield, died of natural causes Monday, Nov. 5, 2001, at her home.
    She was born in Bitterwater and lived in Greenfield. She was a homemaker. She taught American Red Cross swim lessons for many years. She loved her home and family and enjoyed working at Greenfield True Value Mercantile.

    She was preceded in death by her brothers, Charlie, Claire, Lloyd, Jack and Joe Schmidt and sisters, Grace Bray, Alice Bengard and Margaret Carroll.

    Memberships: Former member of American Legion Auxiliary and Holy Trinity Altar Society.

    Survivors: Husband, Elmer Franscioni of Greenfield son, Hal Franscioni of Carmichael daughters, Kathy Franscioni of Greenfield and Caryn Ball of Escalon brothers, Bob Schmidt of Hollister and Jeff Schmidt of Bitterwater sister, Amy Lou Hall grandchildren, Tyrone Padgett and Brian Padgett, both of Emmett, Idaho, Landon Padgett of Ennis, Mont., Jim Ball of Seattle, Alison Ball of Davis, Kacey Ball of Escalon and John Franscioni and Matt Franscioni, both of Carmichael and two great-grandchildren.

    Visitation: 1 to 7 p.m. Wednesday, Nov. 7, at Whitehurst Grim Funeral Chapel, 429 Bassett, King City.

    Rosary: 7 p.m. Wednesday, Nov. 7, at the mortuary chapel.

    Mass: 10 a.m. Thursday, Nov. 8, at Holy Trinity Church, 803 Elm Ave., Greenfield.

    Burial: Following at Holy Trinity Cemetery.

    Memorials: In lieu of flowers, Visiting Nurse Association and Hospice, 957-A Blanco Circle, Salinas 93901 or George L. Mee Memorial Hospital, 300 Canal St., King City.

    Wayne M. Scott

    Wayne M. Scott, 73, of Salinas, died Sunday, Nov. 4, 2001, at Salinas Valley Memorial Hospital following a lengthy illness.
    He was born in Tulare and lived in Salinas for 60 years. He worked for Pacific Telephone Company for 35 years and retired as a manager. He graduated from Salinas High School in 1946. His hobbies included camping and boating.

    He was preceded in death by his parents, Roy and Ella Scott.

    Memberships: Salinas Masonic Lodge No. 204, Salinas Elks Lodge No. 614, Sons in Retirement and Elkampers Club.

    Survivors: Wife of 50 years, Bernice W. Scott of Salinas son, Michael W. (Nancy) Scott of Salinas and grandsons, Ryan Scott and Tyler Scott, both of Salinas.

    Visitation: 10 a.m. to 5 p.m. and 7 to 9 p.m. Wednesday, Nov. 7, at Struve and Laporte Funeral Chapel, 41 W. San Luis St., Salinas.

    Services: 11 a.m. Thursday, Nov. 8, at the mortuary chapel with Masonic Lodge No. 204 services and Elk services following at Garden of Memories Memorial Park, 768 Abbott St., Salinas.

    Entombment: Garden of Memories Memorial Park Mausoleum, 768 Abbott St., Salinas.

    Memorials: Donor's favorite charity.

    Veronica Moya

    Veronica Moya, 28, of Salinas, died Thursday, Oct. 18, 2001, at Goleta Valley Cottage Hospital after an illness.
    She was born in Salinas and was a lifelong resident. She was a baby sitter.

    Survivors: Parents, Sergio and Paula Moya of Salinas sisters, Frances Moya, Maria Moya and Sandra Martinez, all of Salinas brothers, Sergio Moya Jr., Mario Moya and Lino Moya, all of Salinas and numerous nieces and nephews.

    Mass: Memorial Mass 2 p.m. Friday, Nov. 9, at St. Mary of the Nativity Church, 1702 Second Ave., Salinas.

    Arrangements: Healey Mortuary, 405 N. Sanborn Road, Salinas.

    Bettye 'Valerie' Harden

    Bettye "Valerie" Harden, 76, of Carmichael, died Saturday, Nov. 3, 2001, in Carmichael after a lengthy illness.
    She was born in St. Louis and was a former area resident. She was a travel counselor with American Automobile Association before her marriage. She was a gifted and talented writer, leaving a legacy of poetry, and was known for her generosity of spirit, her beauty and words of wisdom.

    Survivors: Daughter, Leslie (Gordon) Harper brother, Burton Hal Tischer and grandchildren, Jessica Harper, Sydney Harper and Miles Harper.

    Services: 1 p.m. Wednesday, Nov. 7, at Sierra View Funeral Chapel, 6201 Fair Oaks Blvd., Carmichael.

    Burial: Following at Fair Oaks District Cemetery.

    Warren L. Hurst

    Warren L. Hurst, 77, of Salinas, died Sunday, Nov. 4, 2001, at SunRidge Rehab and Care Center in Salinas following a lengthy illness.
    He was born in Los Angeles and lived in Salinas for 33 years. He was a retired purchasing agent with the U.S. government. Following his retirement from the military, he served as a professional with the Boy Scouts of America in Stockton. He graduated from Herbert Hoover High School and his hobbies included fishing, hunting and gardening. He attended San Diego State Teacher's College for two years following his military service and met his wife while at school.

    Military service: Joined the Marine Corps at 19 and served throughout the South Pacific, until peace was declared, and served in the U.S. Army, attending Officer's Candidate School. He was commissioned a second lieutenant and served in the Korean War and Vietnam. He was involved in the experiments during the International Geophysical Year and his Vanguard Observation Station was the first allied station to track Sputnik. He retired in 1969 at Fort Ord with the rank of major.

    Memberships: Marine Corps League, Disabled American Veterans Chapter No. 101 of Salinas, and St. John's Episcopal Church in Monterey.

    Survivors: Wife, Ilah Hurst of Salinas daughters, Ilah E. Breen of Eureka and Joan A. Dresser of Salinas sons, Warren A. Hurst of Tehachapi and Christopher O. Hurst of Tracy sister, Miriam Thom of El Paso, Texas and brother, Woodrow Hurst of Arizona.

    Services: Memorial services 3:30 p.m. Thursday, Nov. 8, at St. George's Episcopal Church, 98 Kip Drive, Salinas.

    Entombment of ashes: St. George's Columbarium, Salinas.

    Arrangements: Healey Mortuary, 405 N. Sanborn Road, Salinas.

    Annie M. Morinini

    Annie M. Morinini, 98, of Greenfield, died of natural causes Sunday, Nov. 4, 2001, at George L. Mee Memorial Hospital, King City.
    She was born in Brioni, Verzasca, Switzerland, and lived in Greenfield for more than 50 years. She was a homemaker. She immigrated to the United States in 1926 and met and married her husband in 1932, spending the remainder of her life in Greenfield, except for her later years at the home of Leno and Linda Morinini in King City. Fifty of those years were on the family ranch off Underwood Road in Greenfield.

    She was preceded in death by her husband, Aquilino Morinin sister, Ida Pura nephew, Victor Pura brother, Paul Minghetti and brothers and parents from Switzerland.

    Survivors: Sons, Arthur Morinini of Greenfield, Julian Morinini of Hollister and Lino Morinini of King City daughter, Esther Quement of San Jose sisters, Angelina Sciolli of Pura, Switzerland, and Philomena Piohn of Kiel, Germany grandchildren, Julie (Ken) Crone, Lisa Morinini, Melanie (Kenny) Burton, Debbie Quement, Doug Quement, Andrea Quement, Scott (Alecia) Morinini, Kevin (Sandy) Morinini and Tim (Wanetta) Morinini stepgrandchildren, Alan Davison, Tammy Gibbons, Laurie (Larry) Santos and Kendra Davison 14 great-grandchildren.

    Visitation: Noon to 7 p.m. Thursday, Nov. 8, Whitehurst Grim Funeral Chapel, 429 Bassett St., King City.

    Rosary: 7 p.m. Thursday, Nov. 8, at the mortuary chapel.

    Mass: 11 a.m. Friday, Nov. 9, at Holy Trinity Church, 803 Elm Ave., Greenfield.

    Burial: Following at Holy Trinity Cemetery.

    Memorials: In lieu of flowers, Forbes Norris A.L.S. Research Foundation, 2324 Sacramento St., San Francisco 94115.

    Marian Tsuneko Tanda

    Marian Tsuneko Tanda, 84, of Salinas, died Monday, Nov. 5, 2001, at Skyline Nursing Care following a lengthy illness.
    She was born in Los Angeles and lived in Salinas for 62 years. She was a retired housekeeper. She graduated from El Centro High School in 1935 and enjoyed ballroom dancing, folk dancing and fishing.

    She was preceded in death by her husband of 64 years, James Tanda, in January.

    Memberships: Lincoln Avenue Presbyterian Church, Japanese American Citizens League, Monterey Bay Orchid Society, former member of Salinas Anglers Club and Spin Drifters Folk Dancing Club.

    Survivors: Son, Wayne (Diane) Tanda of Morgan Hill daughter, Jean (Bob) Hirasaki of Gilroy sister, Misao Inana of Gardena grandson, Casey Tanda of San Jose and granddaughter, Jade Tanda of Long Beach.

    Services: Memorial services 11 a.m. Friday, Nov. 9, at Lincoln Avenue Presbyterian Church, Salinas.

    Cremation: Has been held.

    Placement of ashes: Garden of Memories Memorial Park, 768 Abbott St., Salinas.

    Arrangements: Struve and Laporte Funeral Home, 41 W. San Luis St., Salinas.

    Norman W. Miner

    Norman W. Miner, 73, of Salinas, died Thursday, March 15, 2001, at Natividad Medical Center after a brief illness.
    He was born in Great Falls, Mont., and moved to California as a small child, finally settling in Turlock, where he attended school. He lived in Dixon for a number of years following his military service, moved to Santa Cruz in 1972 and to Salinas in 1974. He owned and operated a 7-Eleven store in Salinas.

    Military service: U.S. Navy during World War II and the Korean War.

    Memberships: Veterans of Foreign Wars 7895, American Legion Post 589 and life member of Disabled American Veterans.

    Survivors: Wife, Aileen Miner of Salinas brother, Bryan Miner of Turlock sisters, Merlyn Hillberg of Turlock and Marilyn Heyne of Fresno and several nieces and nephews.

    Cremation: Private under the direction of Benito and Azzaro's Pacific Gardens Chapel, 1050 Cayuga St., Santa Cruz.

    Burial: At sea.

    Memorials: Donor's favorite charity.

    Haskell Earl Paden

    Haskell Earl Paden, 94, of Turlock, died Saturday, March 17, 2001, at Emanuel Medical Center, Turlock.
    He was born in Fairland, Okla., and moved to Salinas at an early age, living in Salinas for 47 years before moving to Keyes in 1971 and settling in Turlock in 1989. He was in the trucking business for 19 years before he worked for Kaiser Permanente as a machinist foreman for 30 years.

    Memberships: Machinist Union, Moose Lodge in Salinas and Faith Tabernacle Church of God in Sacramento.

    Survivors: Wife, Elma Paden of Turlock sons, Dale Oxford of Salinas, and Luis Paden and Eugene Paden, both of Sacramento daughters, Jewell Bailey of Modesto and Donna Cask of Salinas 11 grandchildren and 24 great-grandchildren.

    Visitation: noon to 9 p.m. today, March 20, and 9 a.m. to noon Wednesday, March 21, at Allen Mortuary, Turlock.

    Services: Noon Wednesday, March 21, at the mortuary.

    Burial: Lakewood Memorial Park.

    Memorials: American Heart Association, P.O. Box 4933, Modesto 95352.

    California Obituary and Death Notice Archive is maintained by GenLookups with WebBBS 5.12 .


    Search through tons of fulltext obits
    from all over the United States.
    SURNAME ONLY SEARCHES
    WORK BEST!


    Search through tons of marriage records
    from all over the United States.
    SURNAME ONLY SEARCHES
    WORK BEST!

    If the results that you get turn out to be a death notice rather than an obituary, many times you can find a fulltext obituary by doing a search HERE.


    شاهد الفيديو: تعرف على رؤساء الولايات المتحدة الامريكية 44 بصورهم وأسمائهم وترتيبهم (أغسطس 2022).