مثير للإعجاب

Vogelgesang I DD-862 - التاريخ

Vogelgesang I DD-862 - التاريخ



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Vogelgesang I DD-862

Vogelgesang I (DD-862: dp. 2425 ؛ 1. 390'6 "؛ ب. 40'10" ؛ الدكتور. 18'6 "؛ s. 34.6 k. (TL.) ؛ cpl. 345 ؛ a. 6 6 "، 16 40mm.، 5 21" tt.، 1 dep. (hh.)، 6 dep.، 2 act .؛ cl. Gearing) Vogelgesang (DD-862) تم وضعه في 3 أغسطس 1944 في جزيرة ستاتن ، نيويورك ، من قبل شركة بيت لحم للصلب ، التي تم إطلاقها في 15 يناير 1945 ، برعاية الآنسة سينايد فوجليجسانغ ؛ وبتفويض في 28 أبريل 1945 في نيويورك البحرية يارد ، القائد OW Spahr في القيادة. ، من منتصف مايو إلى أواخر يونيو وعادت إلى نيويورك في 24 من أجل توافرها بعد الابتعاد. وفي يوليو ، انتقلت إلى نيوبورت ، RI ، لممارسة تدريبات المدفعية ، وفي أغسطس ، بدأت الخدمة في نورفولك كمنصة تدريب للمدمرة أطقم النواة. في أكتوبر ، قطعت جدول تدريبها للمشاركة في احتفالات يوم البحرية في نيويورك لكنها استأنفت تلك المهام في نوفمبر. وعلى مدار العامين التاليين ، عملت المدمرة خارج نورفولك ، على طول الساحل الشرقي ، وفي جزر الهند الغربية ، كوندوك تمارين تينغ بشكل مستقل وبالشراكة مع وحدات أخرى من الأسطول الأطلسي. في 10 نوفمبر 1947 ، برزت من نورفولك في أول انتشار لها في البحر الأبيض المتوسط. وصلت إلى جبل طارق في 20 نوفمبر ، وبعد أكثر من ثلاثة أشهر بقليل من التدريبات وزيارات الموانئ ، غادرت "البحر الأوسط" في 2 مارس 1948. عادت السفينة الحربية إلى نورفولك في 11 مارس واستأنفت جدولها الطبيعي لأسطول 2d عمليات. تراوحت بين الساحل الشرقي صعودا وهبوطا حتى 4 يناير 1949 وفي ذلك الوقت عادت إلى البحر المتوسط. أكملت Vogelgesang انتشارها الثاني في الأسطول السادس في 14 مايو ، وغادرت جبل طارق في ذلك اليوم ، وعادت إلى نورفولك في 23 يوم ، وبدأت فترة صيانة لمدة شهرين. على طول الساحل الشرقي وفي جزر الهند الغربية. بالإضافة إلى ذلك ، زارت أيضًا موانئ شمال أوروبا خلال صيف عام 1956 أثناء قيامها برحلة تدريبية على متن سفينة بحرية. تألفت جولاتها الخمس في البحر الأبيض المتوسط ​​من عمليات تدريب عادية مع وحدات من الأسطول السادس وعناصر من قوات الحلفاء بالإضافة إلى زيارات للموانئ في نقاط مختلفة في جميع أنحاء البحر الأبيض المتوسط. في عام 1957 ، حدث تغيير في روتين Vogelgesang في السنوات الثماني الماضية. انتشرت في البحر الأبيض المتوسط ​​مرة أخرى في يوليو. ولكن في هذا النشر ، أضافت شيئًا جديدًا إلى جدولها الزمني. كان هذا العنصر الجديد خدمة في المحيط الهندي ، حيث أضافت عدن ومصوع في إريتريا إلى قائمة موانئ الاتصال الخاصة بها. في ديسمبر ، عندما عادت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​لنشرها مرة أخرى مع الأسطول السادس ، عبرت قناة السويس مرة أخرى ، وكررت زياراتها السابقة إلى موانئ الشرق الأوسط ، وأضافت جزيرة البحرين وعبادان ، إيران ، إلى مسار رحلتها. سنوات ، واصلت Vogelgesang جدولها الزمني لرحلات البحر الأبيض المتوسط ​​المتناوبة وعمليات الأسطول الثنائي الأبعاد. ومع ذلك ، سلطت بعض المهام الخاصة الضوء على خدمتها. في عامي 1961 و 1962 ، قدمت الدعم لمشروع "ميركوري" للفضاء. في 1 مارس 1962 ، دخلت حوض بناء السفن البحري في بوسطن لبدء إصلاح وتحديث الأسطول (FRAM). خلال الأشهر العشرة التالية ، خضعت لتغييرات هيكلية واسعة النطاق بالإضافة إلى تركيب المعدات لتحسين قدراتها الحربية المضادة للغواصات بشكل كبير. أكملت تحويل FRAM الخاص بها في 31 يناير 1963 واستأنفت العمليات العادية خارج نورفولك. في عام 1964 ، شاركت في تمرينين ثنائي الجنسية مع السفن الكندية ، كانوس سيليكس في مارس ، وكانوس سلاميكس في سبتمبر. في أكتوبر ونوفمبر ، عادت إلى المياه الأوروبية للمشاركة في تمرين برمائي كبير ، عملية "ستيل بايك 1" التي نفذت في ساحل المحيط الأطلسي لإسبانيا. في يناير من عام 1965 ، خدمت السفينة الحربية كجزء من مشروع "الجوزاء" لقوة الإنعاش التي التقطت كبسولة فضائية تجريبية من نوع جيميني بدون طيار. في يونيو ، انتقلت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​مرة أخرى في جولة عمل لمدة شهرين مع الأسطول السادس. استأنفت Vogelgesang عمليات الأسطول الثنائي في أوائل سبتمبر بعد تمرين مشترك آخر للولايات المتحدة وكندا في أغسطس في طريق عودتها من أوروبا. في 3 ديسمبر ، بدأت أول عملية إصلاح منتظمة لها منذ تحويلها FRAM عندما دخلت حوض بناء السفن في نورفولك. أكملت Vogelgesang عمليات الإصلاح والبحرية في 22 مارس 1966 واستأنفت مهمتها العادية مع الأسطول الأطلسي. استمرت هذه المهمة حتى 1 يونيو ، وفي ذلك الوقت خرجت هي والسفن الأخرى التابعة لسرب المدمر (DesRon) 32 من نورفولك للانتشار في غرب المحيط الهادئ. قامت هي وزملاؤها بالانتقال عن طريق قناة بنما ، وبيرل هاربور ، وغوام ، للعمل مع الأسطول السابع في خليج سوبيك في الفلبين في 15 يوليو. في التاسع عشر ، توجهت إلى خليج تونكين في شاشة كوكبة (CVA-64). وصلت مجموعة العمل إلى الخليج في 28 يوليو ، وقدمت Vogelgesang خدمات الدفاع ضد الغواصات وحراسة الطائرات عندما ضربت المجموعة الجوية التابعة للناقلة أهدافًا في شمال فيتنام. في 15 أغسطس ، أغلقت المدمرة شواطئ جنوب فيتنام لتقديم الدعم لإطلاق النار للقوات العاملة على الشاطئ. في ليلة 18 و 19 أغسطس ، نجحت بنادقها التي يبلغ قطرها 5 بوصات في تفكيك هجوم فييت كونغ بقوة سرية على موقع للقوات الشعبية بالقرب من ديان هوونغ. ونسبت التقارير الفضل إلى بطاريتها الرئيسية في مقتل 70 وإصابة 40 من المهاجمين. بالإضافة إلى الخدمة في المياه الفيتنامية ، قامت السفينة الحربية بزيارات إلى هونغ كونغ وكاوشيونغ في تايوان بالإضافة إلى توقف دوري في خليج سوبيك للصيانة والتجديد. أنهت Vogelgesang رحلتها البحرية القتالية الوحيدة خلال نزاع فيتنام في 10 نوفمبر عندما وقفت خارج خليج سوبيك ، متجهة عبر المحيط الهندي وقناة السويس والبحر الأبيض المتوسط ​​- إلى نورفولك. أكملت رحلتها البحرية حول العالم في ميناء منزلها في 17 ديسمبر. أمضت الأشهر العشرة الأولى من عام 1967 وهي تشارك في عمليات التدريب على طول الساحل الشرقي وجزر الهند الغربية. في 14 نوفمبر 1967 ، خرجت السفينة الحربية من نورفولك في أول جولة لها مع الأسطول السادس منذ عام 1965. وفي 24 نوفمبر ، أقامت مراسم دوران في جزيرة مايوركا الإسبانية وانضمت رسميًا إلى الأسطول السادس. على مدى الأشهر الخمسة التالية ، كانت المدمرة تراوحت بين طول وعرض البحر الأبيض المتوسط ​​، وأجرت تطورات تدريبية وزيارات للميناء. في 13 أبريل 1968 ، غادرت مالقة ، إسبانيا ، لتعود إلى نورفولك ، وبعد مرور 10 أيام ، عادت إلى ميناء منزلها في 23 يوم. استأنفت عمليات الأسطول الثنائي الأبعاد العادية حتى 22 يوليو ، وفي ذلك الوقت غادرت نورفولك في رحلة بحرية إلى مياه أمريكا الجنوبية للمشاركة في UNITAS IX ، وهي سلسلة من التدريبات متعددة الجنسيات مع وحدات من مختلف أساطيل أمريكا اللاتينية. اختتمت هذه المهمة في 3 سبتمبر عندما عادت إلى نورفولك. احتلت العمليات العادية وسلسلة من العطاءات المتاحة للتحضير للإصلاح وقتها من سبتمبر 1968 إلى يونيو 1969. في 2 يونيو 1969 ، غادرت نورفولك ، في طريقها إلى بوسطن. دخلت السفينة الحربية حوض بوسطن البحري وبدأت الإصلاح المنتظم في 5 يونيو. اختتمت التجارب البحرية بنجاح في أواخر سبتمبر وغادرت بوسطن في 3 أكتوبر ووصلت إلى نورفولك في الخامس. بالنسبة لبقية العام ، أجرت السفينة تمارين ما بعد الإصلاح وتدريبات تنشيطية في منطقة عمليات خليج غوانتانامو. عادت إلى نورفولك في 14 ديسمبر وبقيت في الميناء لبقية العام. احتلت العمليات العادية خارج نورفولك حتى 30 أبريل 1970 حيث شرعت في جولة أخرى في البحر الأبيض المتوسط. غيرت السيطرة التشغيلية إلى الأسطول السادس في 10 مايو وأجرت دورانًا في مايوركا بين 12 و 17. خلال الأشهر الأربعة الأولى من الانتشار ، أجرى Vogelgesang زيارات عادية لعمليات الأسطول السادس وتطورات التدريب. ومع ذلك ، في أوائل سبتمبر ، انضمت إلى قوة طوارئ خاصة تم تجميعها في شرق البحر المتوسط ​​ردًا على التدخل السوري في الحرب الأهلية الأردنية إلى جانب المقاتلين العرب المناهضين للحكومة. أبحرت في ذلك الجزء من البحر في الفترة من 5 سبتمبر إلى 6 أكتوبر. أخيرًا ، نجح استعراض القوة الأمريكي في دفع القوات السورية إلى الانسحاب من الأردن ، واستأنف فوجيلجسانغ العمليات الطبيعية مع الأسطول السادس. في 8 نوفمبر ، غادرت بالما دي مايوركا للعودة إلى الوطن ، وعادت السفينة الحربية إلى نورفولك في 17 نوفمبر وبقيت هناك حتى نهاية العام. استأنفت المدمرة عمليات الأسطول الثنائي الأبعاد العادية في أوائل عام 1971 وظلت مشغولة للغاية لمدة 11 شهرًا التالية ، وفي 1 ديسمبر 1971 ، غادرت نورفولك للقيام بجولة أخرى في الخدمة مع الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط. وصلت إلى ميناء روتا بإسبانيا في 9 وأقامت مراسم دوران. على مدى الأشهر الستة التالية ، عمل Vogelgesang في جميع أنحاء البحر الأبيض المتوسط ​​، وشارك في الجولة المعتادة من التدريبات وزيارات الموانئ. بعد دورانها في روتا ، بدأت المدمرة في 23 يونيو للعودة إلى نورفولك. في التاسع والعشرين ، دخلت طريق هامبتون رودز وسرعان ما بدأت في طرح مناقصة بجانب سييرا (18 م). أجرت عمليات خارج نورفولك حتى 10 أكتوبر ، وفي ذلك الوقت بدأت فترة إصلاح ممتدة في شركة نورفولك لبناء السفن والحوض الجاف. أكملت السفينة الحربية الإصلاحات في 26 يناير 1973 وانتهت من التجارب البحرية بحلول أوائل فبراير. أجرت عمليات عادية لبقية العام ، حيث اتجهت جنوبًا حتى جزر الهند الغربية. في 10 يناير 1974 ، تم نقل Vogelgesang من DesRon 2 إلى DesRon 28 وأعيد تعيينه إلى مهمة تدريب الاحتياط البحري. في 1 مارس ، تم تغيير ميناء منزلها من نورفولك إلى نيوبورت ، آر آي في 19 مارس ، توجهت من نورفولك متجهة إلى ميناء موطنها الجديد ، حيث وصلت في اليوم التالي. منذ ذلك الوقت ، عملت Vogelgesang داخل وخارج نيوبورت كمنصة تدريب لجنود الاحتياط البحريين ورجال البحرية NROTC وطلاب OCS. تناوبت فترات قصيرة في البحر مع أسابيع في الميناء كمنصة تدريب ثابتة. ومع ذلك ، فقد قامت بشكل دوري برحلات تدريبية ممتدة عبر الساحل الشرقي إلى جزر الهند الغربية. اعتبارًا من بداية عام 1980 ، استمرت المدمرة في الخدمة مع برنامج التدريب الاحتياطي البحري ، ومقره في نيوبورت ، حصل ري فوغيلجسانغ على نجمتي معركة للخدمة أثناء نزاع فيتنام.


USS Vogelgesang (DD-862)

كانت USS Vogelgesang (DD-862) مدمرة من طراز Gearing في البحرية الأمريكية. تم تسميتها على اسم الأدميرال كارل ثيودور فوجيجسانغ USN (1869-1927).

تم إنشاء Vogelgesang من قبل شركة Bethlehem Steel Corporation في جزيرة ستاتن في نيويورك في 3 أغسطس 1944 ، وتم إطلاقها في 15 يناير 1945 من قبل الآنسة Zenaide Vogelgesang وتم تكليفها في 28 أبريل 1945.

تبادلت Vogelgesang عملياتها على طول الساحل الشرقي للولايات المتحدة وفي منطقة البحر الكاريبي مع الأسطول الثاني مع عمليات النشر إلى البحر الأبيض المتوسط ​​مع الأسطول السادس ، وخضع لإصلاح شامل للأسطول وتحديثه (FRAM) في حوض بناء السفن البحري في بوسطن بين 1 مارس 1962 و 31 يناير عام 1963 ، كان جزءًا من قوة استرداد مشروع الجوزاء التي التقطت مركبة فضائية Gemini تجريبية بدون طيار في يناير 1965 ، وعملت كحارس طائرة للناقلات في & quot محطة يانكي & quot في خليج تونكين ، وشاركت في عمليات Sea Dragon & quot ونفذت مهمات دعم بالنيران البحرية أثناء الصراع في فيتنام.

تم سحب Vogelgesang من الخدمة وضُرب من سجل السفن البحرية في 24 فبراير 1982 ، وتم نقله إلى المكسيك وأعيد تسميته إلى Quetzalcoatl. تم سحبها من الخدمة من قبل البحرية المكسيكية في أواخر عام 2002. في 24 نوفمبر 2006 ، تم إغراق السفينة لتشكيل شعاب مرجانية اصطناعية.


862 مشروع محلول جلوكوز 862

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    تستعد فئة المدمرة
    Keel Laid 3 أغسطس 1944 - تم إطلاقه في 15 يناير 1945

ضرب من السجل البحري في 24 فبراير 1982

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من الصفحات لكل تجسد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل تجسيد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.


تاريخ الخدمة [تحرير | تحرير المصدر]

فوجيلجسانغ عمليات متناوبة على طول الساحل الشرقي للولايات المتحدة وفي منطقة البحر الكاريبي مع الأسطول الثاني مع عمليات النشر إلى البحر الأبيض المتوسط ​​مع الأسطول السادس ، خضعت لإصلاح شامل للأسطول وتحديثه (FRAM) في حوض بناء السفن البحري في بوسطن بين 1 مارس 1962 و 31 يناير 1963 ، كجزء من المشروع الجوزاء قوة الاسترداد التي التقطت تجربة بدون طيار الجوزاء مركبة فضائية في يناير 1965 ، وعملت كحارس طائرات لحاملات الطائرات على "محطة يانكي" في خليج تونكين ، وشاركت في عمليات "سي دراجون" ، ودوريات في مهام البحث والإنقاذ ، ونفذت مهمات دعم إطلاق النار البحري أثناء الحرب في فيتنام.

1945 & # 82111959 [عدل | تحرير المصدر]

فوجيلجسانغ أجرى تدريبًا على الابتعاد عن خليج غوانتانامو ، كوبا ، من منتصف مايو إلى أواخر يونيو ، وعاد إلى نيويورك في 24 من أجل توافر الخدمة بعد الابتعاد. في يوليو ، انتقلت إلى نيوبورت ، رود آيلاند ، لإجراء تدريبات على إطلاق النار ، وفي أغسطس ، بدأت العمل في نورفولك كمنصة تدريب لأطقم نواة المدمرات. في أكتوبر ، أوقفت جدول تدريبها للمشاركة في احتفالات يوم البحرية في نيويورك لكنها استأنفت تلك المهام في نوفمبر. على مدار العامين التاليين ، عملت المدمرة من نورفولك ، على طول الساحل الشرقي ، وفي جزر الهند الغربية ، وأجرت تدريبات بشكل مستقل وبالشراكة مع وحدات أخرى من أسطول الولايات المتحدة الأطلسي. في 10 نوفمبر 1947 ، برزت من نورفولك في أول انتشار لها في البحر الأبيض المتوسط. وصلت إلى جبل طارق في 20 تشرين الثاني / نوفمبر ، وبعد أكثر من ثلاثة أشهر بقليل من التدريبات وزيارات الموانئ ، غادرت "البحر الأوسط" في 2 آذار / مارس 1948.

عادت السفينة الحربية إلى نورفولك في 11 مارس واستأنفت الجدول الزمني العادي لعمليات الأسطول الثاني. تراوحت بين الساحل الشرقي وأعلى وأسفل حتى 4 يناير 1949 وفي ذلك الوقت عادت إلى البحر الأبيض المتوسط. فوجيلجسانغ أكملت نشرها الثاني في الأسطول السادس في 14 مايو ، وغادرت جبل طارق في ذلك اليوم ، وعادت إلى نورفولك في 23 يوم ، وبدأت فترة صيانة لمدة شهرين.

على مدى السنوات الثماني المقبلة ، فوجيلجسانغ تناوبت خمس عمليات نشر في البحر الأبيض المتوسط ​​مع جولات الخدمة على طول الساحل الشرقي وفي جزر الهند الغربية. بالإضافة إلى ذلك ، زارت أيضًا موانئ شمال أوروبا خلال صيف عام 1956 أثناء قيامها برحلة تدريبية على متن سفينة بحرية. تألفت جولاتها الخمس في البحر الأبيض المتوسط ​​من عمليات تدريب عادية مع وحدات من الأسطول السادس وعناصر من قوات الحلفاء بالإضافة إلى زيارات للموانئ في نقاط مختلفة في جميع أنحاء البحر الأبيض المتوسط. في عام 1957 ، حدث تغيير في Vogelgesang's روتين السنوات الثماني الماضية. تم نشرها في البحر الأبيض المتوسط ​​مرة أخرى في يوليو ، لكنها أضافت في هذا الانتشار الخدمة في المحيط الهندي. وأضافت عدن ومصوع في إريتريا إلى قائمة موانئ الاتصال الخاصة بها. في ديسمبر ، عندما عادت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​لنشرها مرة أخرى مع الأسطول السادس ، عبرت قناة السويس مرة أخرى ، وكررت زياراتها السابقة لموانئ الشرق الأوسط ، وأضافت جزيرة البحرين وعبادان ، إيران ، إلى مسار رحلتها.

خلال السنوات التسع التالية ، فوجيلجسانغ تواصل جدول أعمالها بالتناوب في رحلات البحر الأبيض المتوسط ​​وعمليات الأسطول السادس.

1960 & # 82111970 [تحرير | تحرير المصدر]

في عامي 1961 و 1962 ، قدمت الدعم لمشروع "ميركوري" للفضاء.

في 1 مارس 1962 ، دخلت حوض بوسطن البحري لبدء إصلاح وتحديث الأسطول (FRAM). خلال الأشهر العشرة التالية ، خضعت لتغييرات هيكلية واسعة النطاق بالإضافة إلى تركيب المعدات لتحسين قدراتها الحربية المضادة للغواصات بشكل كبير. أكملت تحويل FRAM الخاص بها في 31 يناير 1963 ثم تم نشرها في خليج جوانتانامو حيث قامت بواجب الاعتصام كجزء من عملية ما بعد أزمة الصواريخ الكوبية. خلال هذا النشر فوجيلجسانغ تم تكليفه بمهمة إنسانية إلى جمهورية الدومينيكان. استأنفت العمليات العادية في نورفولك. في عام 1964 ، شاركت في تمرينين ثنائي الجنسية مع السفن الكندية ، كانوس سيليكس في مارس وكانوس سلاميكس في سبتمبر.

في أكتوبر / تشرين الأول ونوفمبر / تشرين الثاني ، عادت إلى المياه الأوروبية للمشاركة في مناورة برمائية كبيرة ، "عملية الصلب بايك 1" ، التي نُفذت على الساحل الأطلسي لإسبانيا. في يناير 1965 ، خدمت السفينة الحربية كجزء من قوة الاسترداد التي التقطت تجربة بدون طيار الجوزاء مركبة فضائية. في يونيو ، انتقلت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​مرة أخرى في جولة عمل لمدة شهرين مع الأسطول السادس. فوجيلجسانغ استأنفت عمليات الأسطول الثاني في أوائل سبتمبر بعد مناورة أميركية-كندية مشتركة أخرى في أغسطس في طريق عودتها من أوروبا. في 3 ديسمبر ، بدأت أول عملية إصلاح منتظمة لها منذ تحويلها FRAM عندما دخلت حوض نورفولك البحري لبناء السفن.

فوجيلجسانغ أكمل الإصلاح الشامل والمحاكمات البحرية في 22 مارس 1966 واستأنف الخدمة العادية مع الأسطول الأطلسي الأمريكي. استمرت هذه المهمة حتى 1 يونيو ، وفي ذلك الوقت خرجت هي والسفن الأخرى من سرب المدمر (DesRon) 32 على البخار من نورفولك للانتشار في غرب المحيط الهادئ مع قائد الفرقة المدمرة 322 (COMDESDIV 322). تبخيرًا عن طريق قناة بنما ، بيرل هاربور ، وغوام ، أبلغت هي والسفن الأخرى من السرب المدمر 32 عن الخدمة مع الأسطول السابع في خليج سوبيك في الفلبين في 15 يوليو. في التاسع عشر ، توجهت إلى خليج تونكين في شاشة كوكبة& # 160 (CVA-64). وصلت مجموعة العمل إلى الخليج في 28 يوليو ، و فوجيلجسانغ قدمت خدمات الدفاع ضد الغواصات وحراسة الطائرات حيث ضربت المجموعة الجوية للناقلة أهدافًا في شمال فيتنام. في 15 أغسطس ، أغلقت المدمرة شواطئ جنوب فيتنام لتقديم الدعم لإطلاق النار للقوات العاملة على الشاطئ. في ليلة 18 و 19 أغسطس ، نجحت بنادقها 5 & # 160 بوصة في تفكيك هجوم الفيت كونغ بقوة الشركة على موقع للقوات الشعبية بالقرب من Huong Dien. ونسبت التقارير الفضل إلى بطاريتها الرئيسية في مقتل 70 وإصابة 40 من المسلحين المهاجمين. بالإضافة إلى الخدمة في المياه الفيتنامية ، قامت السفينة الحربية بزيارات إلى هونغ كونغ وكاوشيونغ في تايوان بالإضافة إلى توقف دوري في خليج سوبيك للصيانة والتجديد. فوجيلجسانغ أنهت رحلتها القتالية الوحيدة خلال حرب فيتنام في 10 نوفمبر عندما وقفت خارج خليج سوبيك ، متجهة - عبر المحيط الهندي وقناة السويس والبحر الأبيض المتوسط ​​- إلى نورفولك. أكملت رحلتها البحرية حول العالم في ميناء منزلها في 17 ديسمبر.

بعد وقف ما بعد النشر ، فوجيلجسانغ استأنفت جدول أعمالها بالتناوب بين رحلات البحر الأبيض المتوسط ​​والعمليات من نورفولك. أمضت الأشهر العشرة الأولى من عام 1967 وهي تشارك في عمليات التدريب على طول الساحل الشرقي وجزر الهند الغربية. في 14 نوفمبر 1967 ، برزت السفينة الحربية من نورفولك في أول جولة لها مع الأسطول السادس منذ عام 1965. وفي 24 نوفمبر ، أقامت مراسم دوران في جزيرة مايوركا الإسبانية وانضمت رسميًا إلى الأسطول السادس. على مدى الأشهر الخمسة التالية ، كانت المدمرة تراوحت بين طول وعرض البحر الأبيض المتوسط ​​، وأجرت تطورات تدريبية وزيارات للميناء. في 13 أبريل 1968 ، غادرت مالقة بإسبانيا لتعود إلى نورفولك.

بعد مرور 10 أيام ، عادت إلى ميناء منزلها في الثالث والعشرين. استأنفت عمليات الأسطول الثاني العادية حتى 22 يوليو ، حيث غادرت نورفولك في رحلة بحرية إلى مياه أمريكا الجنوبية للمشاركة في UNITAS IX ، وهي سلسلة من التدريبات متعددة الجنسيات مع وحدات من مختلف أساطيل أمريكا اللاتينية. أنهت تلك المهمة في 3 سبتمبر عندما عادت إلى نورفولك.

احتلت العمليات العادية وسلسلة من العروض المتاحة استعدادًا للإصلاح وقتها من سبتمبر 1968 إلى يونيو 1969. في 2 يونيو 1969 ، غادرت نورفولك في طريقها إلى بوسطن. دخلت السفينة الحربية حوض بوسطن البحري وبدأت الإصلاح المنتظم في 5 يونيو. اختتمت التجارب البحرية بنجاح في أواخر سبتمبر وغادرت بوسطن في 3 أكتوبر ووصلت إلى نورفولك في الخامس. بالنسبة لبقية العام ، أجرت السفينة تمارين ما بعد الإصلاح وتدريبًا لتجديد المعلومات في منطقة عمليات خليج غوانتانامو. عادت إلى نورفولك في 14 ديسمبر وبقيت في الميناء لبقية العام.

1970 & # 82111980 [تحرير | تحرير المصدر]

احتلتها العمليات العادية خارج نورفولك حتى 30 أبريل 1970 حيث شرعت في جولة أخرى في البحر الأبيض المتوسط. غيرت السيطرة التشغيلية إلى الأسطول السادس في 10 مايو وأجرت دوران في مايوركا بين 12 و 17. للأشهر الأربعة الأولى من الانتشار ، فوجيلجسانغ إجراء عمليات الأسطول السادس العادية - زيارات الموانئ وتطورات التدريب. ومع ذلك ، في أوائل سبتمبر ، انضمت إلى قوة طوارئ خاصة تم تجميعها في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​ردًا على التدخل السوري في الحرب الأهلية الأردنية إلى جانب المقاتلين العرب المناهضين للحكومة. أبحرت في ذلك الجزء من البحر في الفترة من 5 سبتمبر إلى 6 أكتوبر. وأخيراً ، نجح استعراض القوة الأمريكي في دفع القوات السورية إلى الانسحاب من الأردن ، و فوجيلجسانغ عاد إلى الأسطول السادس. في 8 نوفمبر ، غادرت بالما دي مايوركا للعودة إلى ديارها.

عادت السفينة الحربية إلى نورفولك في 17 نوفمبر وبقيت هناك حتى نهاية العام. استأنفت المدمرة عمليات الأسطول الثاني العادية في أوائل عام 1971 وظلت محتلة للغاية لمدة 11 شهرًا.

في 1 ديسمبر 1971 ، غادرت نورفولك للقيام بجولة أخرى في الخدمة مع الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط. وصلت إلى ميناء روتا بإسبانيا في 9 وأقامت مراسم دوران. للأشهر الستة التالية ، فوجيلجسانغ تعمل في جميع أنحاء البحر الأبيض المتوسط ​​، وتشارك في الجولة المعتادة من التدريبات وزيارات الموانئ. بعد دورانها في روتا ، بدأت المدمرة في 23 يونيو للعودة إلى نورفولك.

في اليوم التاسع والعشرين ، دخلت في طريق هامبتون رودز وسرعان ما بدأت في طرح مناقصة جنبًا إلى جنب سلسلة جبلية& # 160 (AD-18). أجرت عمليات خارج نورفولك حتى 10 أكتوبر وفي ذلك الوقت بدأت فترة إصلاح ممتدة في شركة Norfolk Shipbuilding & amp Drydock Corp. أكملت السفينة الحربية الإصلاحات في 26 يناير 1973 وانتهت من التجارب البحرية بحلول أوائل فبراير. أجرت عمليات عادية لبقية العام ، حيث اتجهت جنوبًا حتى جزر الهند الغربية.

في 10 يناير 1974 ، فوجيلجسانغ تم نقله من DesRon 2 إلى DesRon 28 وأعيد تكليفه بواجب تدريب الاحتياط البحري. في 1 مارس ، تم تغيير ميناء منزلها من نورفولك إلى نيوبورت ، آر آي في 19 مارس ، توجهت من نورفولك متجهة إلى ميناء موطنها الجديد ، حيث وصلت في اليوم التالي. منذ ذلك الحين، فوجيلجسانغ تعمل في نيوبورت وخارجها كمنصة تدريب لجنود الاحتياط البحريين ورجال البحرية NROTC وطلاب OCS. تناوبت فترات قصيرة في البحر مع أسابيع في الميناء كمنصة تدريب ثابتة. ومع ذلك ، قامت بشكل دوري برحلات تدريبية ممتدة عبر الساحل الشرقي إلى جزر الهند الغربية. في بداية عام 1980 ، استمرت المدمرة في الخدمة مع برنامج تدريب الاحتياط البحري ، ومقره نيوبورت ، R.I.

فوجيلجسانغ حصل على نجمتي معركة للخدمة خلال حرب فيتنام.

التفكيك والتحويل [عدل | تحرير المصدر]

فوجيلجسانغ تم سحبها من الخدمة وحُطمت من سجل السفن البحرية في 24 فبراير 1982 ، وتم نقلها إلى المكسيك وأعيد تسميتها كويتزالكواتل. تم سحبها من الخدمة من قبل البحرية المكسيكية في أواخر عام 2002. في 24 نوفمبر 2006 ، تم إغراق السفينة لتشكيل شعاب مرجانية اصطناعية.


Vogelgesang I DD-862 - التاريخ

ديسمبر 1957 - مارس 1958 كتاب الرحلات البحرية

جزء كبير من التاريخ البحري.

ستشتري نسخة طبق الأصل من USS Vogelgesang DD 862 كتاب الرحلات البحرية خلال هذه الفترة الزمنية. تم وضع كل صفحة على ملف قرص مضغوط لسنوات من مشاهدة الكمبيوتر الممتعة. ال قرص مضغوط يأتي في غلاف بلاستيكي مع ملصق مخصص. تم تحسين كل صفحة وهي قابلة للقراءة. تباع كتب الرحلات البحرية النادرة بمئة دولار أو أكثر عند شراء النسخة المطبوعة الفعلية إذا كان بإمكانك العثور على واحدة للبيع.

سيكون هذا هدية رائعة لنفسك أو لشخص تعرفه ربما خدمها على متنها. عادة فقط واحد الشخص في الأسرة لديه الكتاب الأصلي. يتيح القرص المضغوط لأفراد الأسرة الآخرين الحصول على نسخة أيضًا. لن تكون بخيبة أمل ونحن نضمن ذلك.

بعض العناصر في هذا الكتاب هي كما يلي:

  • منافذ الاتصال: جبل طارق ، كان وموناكو فرنسا ، أثينا اليونان ، البحرين السعودية وعبادان إيران.
  • صور جماعية مع أسماء
  • العديد من صور نشاط الطاقم
  • بالإضافة إلى الكثير

أكثر من 111 صورة بالإضافة إلى صور أفراد الطاقم على ما يقرب من 49 صفحة.

بمجرد عرض هذا الكتاب ستعرف كيف كانت الحياة عليه مدمر خلال هذه الفترة الزمنية.

مكافأة إضافية:

  • 6 دقائق صوتي من " أصوات من Boot Camp "في أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات
  • تشمل العناصر الأخرى المثيرة للاهتمام:
    • قسم التجنيد
    • عقيدة البحارة
    • القيم الأساسية للبحرية الأمريكية
    • مدونة قواعد السلوك العسكري
    • أصول المصطلحات البحرية (8 صفحات)
    • أمثلة: Scuttlebutt، Chewing the Fat، Devil to Pay،
    • Hunky-Dory وغيرها الكثير.

    اجعل كتاب الرحلات البحرية ينبض بالحياة من خلال عرض الوسائط المتعددة هذا


    USS Blandy (DD 943)

    تم تكليف السفينة BLANDY كواحدة من مدمرات فئة FORREST SHERMAN ، وكانت أول سفينة في البحرية تحمل اسم الأدميرال William H. P. Blandy. في منتصف الستينيات ، تم اختيار ثمانية مدمرات من فئة FORREST SHERMAN لتلقي ترقية لقدرات الحرب المضادة للغواصات والتي تضمنت استبدال أحد مدافع Mk-42 5 بوصات بقاذفة صواريخ Mk-16 ASROC أيضًا كتثبيت لأنظمة SQS-35 VDS و SQS-23. ثم شكلت السفن التي خضعت للتحويل فئة باري.

    خرجت من الخدمة في 5 نوفمبر 1982 ، وحُذفت من قائمة البحرية في 27 يوليو 1990 ، تم بيع BLANDY للتخريد في 30 يونيو 1994. اكتمل التخريد بنهاية عام 1996.

    الخصائص العامة: منحت: 23 أكتوبر 1954
    وضع كيل: 29 ديسمبر 1955
    تم الإطلاق: 19 ديسمبر 1956
    بتكليف: 26 نوفمبر 1957
    خرجت من الخدمة: 5 نوفمبر 1982
    باني: شركة بيت لحم للصلب ، كوينسي ، ماس.
    نظام الدفع: 4-1200 رطل. غلايات 2 توربين بخاري بعمودين
    المراوح: اثنان
    الطول: 418.3 قدم (127.5 متر)
    الشعاع: 45.3 قدم (13.8 متر)
    مشروع: 22 قدم (6.7 متر)
    النزوح: تقريبا. 4000 طن حمولة كاملة
    السرعة: 32+ عقدة
    الطائرات: لا يوجد
    التسلح: مدفعان من عيار Mk-42 5 بوصات / 54 ، وأنابيب طوربيد Mk-32 ASW (حاملان ثلاثيان) ، وقاذفة صواريخ Mk-16 ASROC
    الطاقم: 17 ضابطا ، 287 مجند

    يحتوي هذا القسم على أسماء البحارة الذين خدموا على متن السفينة USS BLANDY. إنها ليست قائمة رسمية ولكنها تحتوي على أسماء البحارة الذين قدموا معلوماتهم.

    حوادث على متن السفينة يو إس إس بلاندي:

    ولد ويليام إتش بي بلاندي في مدينة نيويورك في 28 يونيو 1890 وتخرج من الأكاديمية عام 1913. وشارك في احتلال فيراكروز عام 1914 وخدم على متن سفينة حربية مع الأسطول البريطاني الكبير خلال الحرب العالمية الأولى. كان رئيس مكتب الذخائر ، قائد المجموعة 1 ، القوة البرمائية ، أسطول المحيط الهادئ والقائد ، الطرادات والمدمرات ، أسطول المحيط الهادئ. بعد الحرب تولى قيادة JTF 1 خلال اختبارات القنبلة الذرية في بيكيني أتول. تولى قيادة أسطول المهام الثاني وشغل لاحقًا منصب القائد العام لأسطول الأطلسي الأدميرال بلاندي توفي في 12 يناير 1954.


    Лижайшие родственники

    حول الأدميرال كارل تي فوجيلجسانغ

    كان كارل ثيودور فوجيجسانغ (11 يناير 1869 & # x2013 16 فبراير 1927) أميرالًا بحريًا أمريكيًا ومتلقيًا للصليب البحري. كان أول ضابط في البحرية الأمريكية من ولاية كاليفورنيا.

    وُلد فوجيلجسانغ في نورث برانش ، كاليفورنيا ، في 11 يناير 1869 ، وهو واحد من عشرة أطفال (ستة أولاد وأربع فتيات) ولدوا لجون هنري فوجيلجسانغ وزوجته آنا إليزابيث (اسمها قبل الزواج فينيغيرهولز). الأصغر من بين ستة أبناء ، تلقى تعليمه في المدارس العامة في ستوكتون ، كاليفورنيا.

    الأكاديمية البحرية الأمريكية

    أثناء تواجده في السنة الأخيرة من المدرسة الثانوية ، أُتيحت له الفرصة للدخول في امتحان تنافسي للالتحاق بالأكاديمية البحرية الأمريكية في أنابوليس بولاية ماريلاند. ربح التعيين ، وتوجه إلى واشنطن العاصمة ، حيث كان بروتي & # x00e9g & # x00e9 لعضو الكونغرس جيمس أ. لوتيت من ستوكتون. من أجل الوصول إلى أنابوليس في الوقت المناسب ، حصل على شهادة الثانوية العامة مسبقًا.

    اجتاز الامتحان النهائي في أنابوليس في يونيو 1886 ، وتم تعيينه طالبًا بحريًا & # x2014 ، ثم تم تطبيق المصطلح على الشباب الذين يدرسون في الأكاديمية البحرية في 6 سبتمبر 1886 ، وتخرج في 6 يونيو 1890. تم منح الخريجين في ذلك الوقت الامتياز من البقاء في البحرية أو المتقاعدين. ردا على رسالة تطلب نصيحة والدته ، قالت: "ابني ، طالما أن الحكومة قد وفرت لك تعليمك ، يجب أن تسدد بخدمتك". اتبعت Vogelgesang نصيحتها ، ولم يندم أبدًا على قراره.

    في 27 ديسمبر 1899 ، تزوج فوجيلجسانغ من زينيد شيبرد ، ابنة الأدميرال إدوين إم. شيبرد. كان أبناؤهم ابنًا ، شيبرد ، وابنة زنايد.

    عند التخرج من الأكاديمية البحرية ، بدأ فوجيلجسانغ الخدمة الفعلية كطالب بحري تم اجتيازه على متن الزورق الحربي USS Alliance. عند الانتهاء من الخدمة البحرية المطلوبة لمدة عامين قبل التخرج النهائي ، تم تكليفه كرسالة في 14 يوليو 1892 حتى تاريخ 1 يوليو 1892.

    احتلت الجولات المتتالية للخدمة على متن السفينة الشراعية اللولبية يو إس إس آدمز والسفينة الحربية يو إس إس موهيكان وقته حتى عام 1895 عندما أُمر بالذهاب إلى واشنطن العاصمة للعمل في مكتب الملاحة. تم فصله عن هذا المنصب في 29 أغسطس 1896 ، أبلغ الراية فوغليجسانج الزورق الحربي يو إس إس بانكروفت في 3 سبتمبر 1896.

    الأسبانية & # x2013American and Philippine & # x2013American Wars

    ظلت بانكروفت موطنًا لفوجليجسانغ خلال الحرب الإسبانية & # x2013American عام 1898. خلال تلك الحرب ، خدمت فوغيلجسانج فيها خلال مهام مرافقة القوافل وفي مهمة الحصار قبالة هافانا ، كوبا ، وبالقرب من جزيرة باينز. حصل Vogelgesang على ميدالية الحملة الإسبانية لهذه الخدمة.

    اتبعت جولة في الخدمة في المتاجر ، سفينة USS Celtic ، التي دعمت خلالها سلتيك العمليات في الفلبين ، وحصل Vogelgesang # x2013 على ميدالية الحملة الفلبينية في عام 1899 عن هذه الخدمة.

    خدمة زمن السلم ، 1900 & # x20131914

    ثم خدم في نيويورك نافي يارد في بروكلين ، نيويورك ، بالتزامن مع تركيب البوارج يو إس إس كنتاكي (البارجة رقم 6) ويو إس إس ويسكونسن (البارجة رقم 9).

    في 6 يونيو 1904 ، عاد فوغيلجسانغ إلى مكتب الملاحة في جولة عمل لمدة عامين ، حصل خلالها على رتبة ملازم أول في 1 يوليو 1905. .19) من يونيو 1906 إلى سبتمبر 1907 ، وحصل خلالها على وسام التهدئة الكوبية في عام 1906. وأعقب ذلك قيادة اليخت الرئاسي يو إس إس ماي فلاور خلال الجزء الأخير من إدارة الرئيس ثيودور روزفلت.

    انتهت جولة الخدمة هذه في مارس 1908 عندما انتقل إلى البارجة يو إس إس ويسكونسن بصفته ملاحًا. في مايو 1909 ، قدم الملازم أول فوجيلجسانغ تقريرًا عن أداء واجبه على الشاطئ مرة أخرى ، وهذه المرة للدراسة في الكلية الحربية البحرية في نيوبورت ، رود آيلاند. حيث قام بتدريس علوم الحرب. في هذه المهمة ، كان له دور فعال في إجراء دورة دراسية تم تبنيها ولا تزال قيد الاستخدام. في 2 مايو 1911 ، قرب نهاية مهمته في الكلية الحربية ، تمت ترقية فوغيلجسانغ إلى قائد كامل.

    في 2 مايو 1912 ، انتقل فوجيلجسانغ إلى البارجة يو إس إس وايومنغ (البارجة رقم 32) لتلائمها. عندما تم تكليفها ، تولى مهام منصب المسؤول التنفيذي لها.

    في أواخر كانون الثاني (يناير) 1914 ، أُمر القائد فوجيلغسانغ بحماية الطراد يو إس إس دي موين (الطراد رقم 15) للعمل كضابط آمر لها. خلال جولته على متن دي موين ، حصل على ميدالية الحملة المكسيكية لخدمته في قمع الانتفاضة في فيراكروز ، المكسيك ، خلال احتلال الولايات المتحدة لفيراكروز. تولى قيادة دي موين حتى 23 أكتوبر 1914.

    كلية الحرب البحرية ، الحرب العالمية الأولى ، والصليب البحري

    في 21 نوفمبر 1914 ، عمل فوغيلجسانغ في الكلية الحربية البحرية وظل هناك حتى بداية عام 1917 ، عندما أصبح رئيس أركان القائد الأعلى لأسطول الولايات المتحدة الآسيوي. بعد تولي مهام ذلك المنصب مباشرة ، حصل على ترقيته إلى رتبة نقيب ، حتى تاريخ 29 أغسطس 1916. خلال فترة عمله مع الأسطول الآسيوي ، حصل على الصليب البحري ، مع الاستشهاد التالي: مسؤولية كبيرة كرئيس أركان للقائد العام للأسطول الآسيوي الأمريكي. & quot

    في يناير 1918 ، تخلى الكابتن فوجيلغسانغ عن منصبه كرئيس أركان للقائد العام للأسطول الآسيوي ، وأبلغ ريو دي جانيرو بالبرازيل كضابط كبير في اللجنة البحرية الأمريكية. خلال جولته في البرازيل ، عمل في الكلية البحرية البرازيلية.

    In 1919, Captain Vogelgesang received the World War I Victory Medal.

    On 9 January 1919, Captain Vogelgesang reported to the New York Shipbuilding Company as Naval Inspector of Machinery and took charge of the fitting out of battleship USS Idaho (Battleship No. 42) at Camden, New Jersey. He assumed command of Idaho when she was placed in commission on 24 March 1919. He commanded Idaho until June 1920 when he became the Chief of Staff to the Commander in Chief, United States Atlantic Fleet. In June 1921, Captain Vogelgesang became Commandant, 3rd Naval District, at New York City, headquartered at the New York Navy Yard in Brooklyn.

    Naval Commissioner to Brazil

    In 1922, the President of Brazil sent a request to President Warren G. Harding asking that Admiral Vogelgesang be detached from the 3rd Naval District and sent to Brazil to aid in the reconstruction and reorganization of the Brazilian Navy. At first the United States Government did not heed the request, because under Admiral Vogelgesang the New York Navy Yard had been free from strikes and had enjoyed its best financial status in years consequently, the Governor of New York, senators, and other prominent New Yorkers protested that Rear Admiral Vogelgesang should be retained at the New York Navy Yard.

    When a second Brazilian request came asking for Rear Admiral Vogelgesang along with a statement that if he could not be spared Brazil would have to make a selection from the British Royal Navy, the United States decided that the value of establishing a good relations with Brazil merited sending Vogelgesang there. Vogelgesang was ordered to form a commission, and, with 35 other selected U.S. Navy officers, proceeded to Rio de Janeiro. Having a basic knowledge of French and Spanish, he was able in six weeks' time to absorb the Portuguese language sufficiently to conduct his lectures to the Brazilian officers in their native tongue.

    During his two years' service in Brazil as Naval Commissioner in the Diplomatic Service, he was instrumental in planting the first seeds of friendship between Brazil and the United States. As a mark of esteem for his excellent service, the Brazilian Government sent an envoy to place a commemorative plaque in the Mahan Library at the United States Naval Academy in his honor.

    Early in his Brazilian assignment, Vogelgesang was promoted to rear admiral, to date from 16 October 1922, the first person from California to become a flag officer.

    Rear Admiral Vogelgesang completed his mission in Brazil in January 1925 and returned to the United States on 7 February 1925. He took up duties at OpNav at the Department of the Navy in Washington, D.C.

    On 3 April 1925, he broke his flag in battleship USS New York (BB-34) and became Commander, Battleship Division 2 of the Scouting Fleet one of his first duties during this tour was to command the 1925 Midshipman Summer Cruise, which took him to the Pacific. In June 1926, he was detached from command of Battleship Division 2 and took command of the Light Cruiser Division, Scouting Fleet, with light cruiser USS Trenton (CL-11) as his flagship.

    Rear Admiral Vogelgeang's tour of duty in the Light Cruiser Division was abbreviated when he entered the Naval Hospital, Washington, D.C., for treatment of a kidney ailment. He died there on 16 February 1927.

    Vogelgesang had so endeared himself to the Brazilian people that the entire Brazilian Legation was present at his burial services at Arlington National Cemetery in Arlington, Virginia. A year later, to commemorate the day, the Brazilian Legation once more gathered there.

    During World War II, the U.S. Navy destroyer escort USS Vogelgesang (DE-284) was named for Rear Admiral Vogelgesang. Her construction was cancelled in March 1944 before she could be launched.

    However, in New York City on 3 August 1944, work began at the Bethlehem Steel Corporation shipyard at Staten Island on a new destroyer, to which the name Vogelgesang had been transferred. She was christened USS Vogelgesang (DD-862) on 15 January 1945, by Vogelgesang's daughter Zenaide (by then Mrs. Walter Bradley of Whitefield, New Hampshire). The christening party also included his widow and daughter-in-law, Mrs. Shepard Vogelgesang, Mrs. Gregory Davison (his widow's sister), Mr. and Mrs. George Moulson (his widow's sister and brother in law), Specialist T 1/c Barbara Jane Sullivan, Lieutenant Bill Vogelgesang, USNR, and Lieutenant Commander Woodson P. Vogelgesang, USNR, the last three named being on active duty with the Navy in that area.


    Vogelgesang I DD-862 - History

    A great part of Naval history.

    You would be purchasing an exact copy of the USS Vogelgesang DD 862 cruise book during this period of time. Each page has been placed on a CD for years of enjoyable computer viewing. ال CD comes in a plastic sleeve with a custom label. Every page has been enhanced and is readable. Rare cruise books like this sell for a hundred dollars or more when buying the actual hard copy if you can find one for sale.

    This would make a great gift for yourself or someone you know who may have served aboard her. Usually only ONE person in the family has the original book. The CD makes it possible for other family members to have a copy also. You will not be disappointed we guarantee it.

    Some of the items in this book are as follows:

    • Ports of call: Istanbul Turkey, Genoa Italy, Naples, Palma, Gibraltar, Barcelona Spain, Cannes France, Piraeus Greece and Salonika
    • Divisional Group Photos with Names
    • Crew Roster (Name and Hometown)
    • Many crew activity photos
    • Plus Much More

    Over 211 pictures and the Ships story told on 56 pages.

    Once you view this CD you will know what life was like on this Destroyer during time of peace.


    USS Vogelgesang DD-862 Destroyer Ship Patch

    Seller: popularpatch ✉️ (18,990) 100% , Location: Hayden, Idaho , Ships to: في جميع أنحاء العالم، Item: 121512436834 USS Vogelgesang DD-862 Destroyer Ship Patch. USPS First Class or Priority Mail on Every Order! Orders ship the same or next business day (Mon-Fri) after payment is received. Positive feedback is also given upon payment being received. Your feedback is important! We strive for 5 stars in all categories every time. If you have any concerns please contact us, we welcome every opportunity to make your purchase and experience with Popular Patch a positive one! شرط: جديد ، Return shipping will be paid by: تاجر ، جميع المرتجعات مقبولة: Returns Accepted , Item must be returned within: 60 Days , وستعطى استرداد كما: Money back or replacement (buyer's choice) , سمة: Historical & Period , UPC: Does Not Apply , Model Number: 8308 , ماركة: Popular Patch , MPN: 8308 , Product Type: Popular Patch Military Patches See More


    50 Years Ago Today –Mullinnix Participates in 2nd Fleet’s LANTFLEX

    Excerpt from “The Last Gun Ship - History of USS Mullinnix DD-944” - A Historical Novel By Frank A. Wood

    The ship left on 16 January for a brief Second Fleet LANTFLEX in the Virginia Capes Op-Area with her ever-present sailing partner USS Laffey DD-724 in accordance with COMCARDIV 4 OP-ORDER 1-61. Other ships present for these exercises included the heavy cruiser USS Newport News CA-148 (hi-lining GM2 Southerland to Newport News), USS Little Rock CLG-4, USS Forrestal CVA-59, USS Shangri La CVA-38, USS Northampton CLC-1, USS Canberra CAG-2, USS Mitscher DL-2, DESRON 8, DESRON 32 less USS Lowry DD-770 and USS Stormes DD-780, DESRON 4 less USS Gearing DD-710 and USS Vogelgesang DD-862, USS S.B. Roberts DD-823, USS Purvis DD-709, USS Triton SSRN-586,USS Sailfish SSR-572, and USS Pawcatuck AO-108.

    Mullinnix, like any ship, was a microcosm of society – virtually every state, region, social class, and religion represented. This diversity made even these predictably boring LANTFLEX exercises seem almost tolerable. Exercises for what many wondered? Since the end of the Korean War, the world was at peace. Would the formidable firepower of the Sherman Class ever see action – real action? With a Med Cruise staring them in the face, 1961 appeared it was going to be a non-event. Wonder what ’62 would bring? With exercises completed, the ship returned to Norfolk on the morning of 20 January.

    Minus SR Rothwell, Tegtmeier, and Fireman Morley, the ship got underway for anchorage FOXTROT, Newport News Channel, VA to unload hedgehogs on 1 February. It had to be 20 degrees outside and ten inside the steel-cold locker known as the MK68 Director, the wind-chill on the fantail toying with -15F. FTG3 Brian Smythe was half-frozen and numb sitting on the operator’s station inside the Director. Circulation in his extremities had stopped eight smokes ago. A freezing mist, turning to snow, was fast making his buddy (and boss) McGhee, Fire Control 2nd Class, an asshole.

    Old man winter, with salt in his hair from the high seas or with snow in his beard from the Russian steppes, either can be your enemy or your ally. It's very much up to you. Even with only one E-6, the ratio ‘from petty officer to seaman’ was unfair. Smythe felt like he’d been screwed standing watch in the Director during ammo detail. Unbeknownst to Smythe, the man that assigned him to the Director, Howard McGhee, was standing watch on the fantail.

    McGhee took a sip of his coffee and swallowed most of the enamel from his teeth. “Fuck its cold”, he thought. Glancing up, he watched as Signalman Glenshaw waved his flags, which he did in a way all his own, like a man very carefully drawing a diagram in the air. “Shit, how cold is it up there?” mused McGhee as the flags crackled in the snowy wind.

    Snow began to fall heavily, coating Mullinnix like a soft white blanket. By 0902 visibility decreased to one mile. His foul-weather gear barely breaking even with the wind, he blew out great clouds of steamy breath. With the bitterly cold wind flapping the legs of his dungarees and pinching at his nostrils, McGhee stomped his booted feet to keep warm, thinking how he wished he was warm and toasty in the Director with Smythe.

    Smythe was freezing his marrow. His self indulging laughter was silvery in the cold air, his breath a frosty puff, sitting in the director, the metal seat cold as the grave.

    Mucus from McGhee’s nose had frozen in twin lines on his upper lip. His eyebrows were white with frost, as where his eyelashes. His cheeks were an unnatural red, and some drool was frozen to his chin. Finally, the ship came to a stop and McGhee could hear the anchor chain play out as the anchor crashed into the icy water. Once anchored, US Navy YTF-294 and YTF-328 came alongside port and off-loaded 188 service hedgehogs. By 1544 Mullinnix was back at Pier 20, moored port side to USS Sierra AD-18 - one last chance for crew members with families to make it home early to say goodbye to loved ones.


    شاهد الفيديو: Vogelgesang (أغسطس 2022).

    تاريخأينالأحداث
    29 مايو 1963بورتلاند ، مين