مثير للإعجاب

آخر سيارة كلاسيكية لشركة فولكس فاجن بيتل تنطلق بعيدًا عن الخط

آخر سيارة كلاسيكية لشركة فولكس فاجن بيتل تنطلق بعيدًا عن الخط



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

في 30 تموز (يوليو) 2003 ، خرجت آخر سيارة من فولكس فاجن بيتلز التي تم بناؤها منذ الحرب العالمية الثانية والتي بلغ عددها 21،529،464 ، من خط الإنتاج في مصنع فولكس فاجن في بويبلا بالمكسيك. واحدة من الإصدار النهائي المكون من 3000 وحدة ، تم إرسال السيارة ذات اللون الأزرق الصغير إلى متحف في فولفسبورغ ، ألمانيا ، حيث يقع المقر الرئيسي لشركة فولكس فاجن.

كانت السيارة التي تم إنتاجها في بويبلا في ذلك اليوم آخر ما يسمى بـ VW Beetle "الكلاسيكية" ، ولا ينبغي الخلط بينه وبين سيارة Beetle الجديدة المعاد تصميمها التي قدمتها فولكس فاجن في عام 1998. (تشبه سيارة Beetle الجديدة الإصدار الكلاسيكي ولكنها تستند إلى VW تعود جذور سيارة بيتل الكلاسيكية إلى منتصف الثلاثينيات ، عندما التقى مهندس السيارات النمساوي الشهير الدكتور فرديناند بورش بطلب الزعيم الألماني أدولف هتلر للحصول على سيارة ركاب صغيرة وبأسعار معقولة لتلبية احتياجات النقل للشعب الألماني هتلر أطلق على النتيجة سيارة KdF (Kraft-durch-Freude) -Wagen (أو "القوة من خلال الفرح") بعد حركة قادها النازيون تهدف ظاهريًا إلى مساعدة العمال في ألمانيا ؛ ستعرف لاحقًا بالاسم الذي تفضله بورش: فولكس فاجن ، أو "سيارة الناس".

ظهر أول منتج Kdf-Wagen جاهز للإنتاج في معرض برلين للسيارات في عام 1939 ؛ وسرعان ما أطلقت عليها الصحافة العالمية اسم "بيتل" لشكلها الدائري المميز. خلال الحرب العالمية الثانية ، استمر المصنع في Kdf-stat (الذي أعيد تسميته لاحقًا باسم Wolfsburg) في صنع Beetles ، على الرغم من أنه كان مخصصًا إلى حد كبير لإنتاج المركبات الحربية. توقف الإنتاج تحت تهديد قصف الحلفاء في أغسطس 1944 ولم يستأنف إلا بعد الحرب ، تحت السيطرة البريطانية. على الرغم من أن مبيعات فولكس فاجن كانت أبطأ في البداية في الولايات المتحدة مقارنة ببقية العالم ، بحلول عام 1960 ، كانت بيتل هي الاستيراد الأكثر مبيعًا في أمريكا ، وذلك بفضل حملة إعلانية مميزة من قبل شركة Doyle Dane Bernbach. في عام 1972 ، تجاوزت بيتل الرقم القياسي العالمي للإنتاج منذ فترة طويلة وهو 15 مليون سيارة ، والذي حدده الموديل T الأسطوري لشركة Ford Motor Company بين عامي 1908 و 1927. وأصبحت أيضًا رمزًا ثقافيًا عالميًا ، وظهرت بشكل بارز في فيلم عام 1969 "The Love Bug" ( الذي قام ببطولته بيتل يُدعى Herbie) وعلى غلاف ألبوم البيتلز "Abbey Road".

في عام 1977 ، تم حظر بيتل ، بمحركها الخلفي المبرد بالهواء ، في أمريكا لفشلها في تلبية معايير السلامة والانبعاثات. تقلصت مبيعات السيارة في جميع أنحاء العالم بحلول أواخر السبعينيات وبحلول عام 1988 ، تم بيع بيتل الكلاسيكية فقط في المكسيك. بسبب المنافسة المتزايدة من الشركات المصنعة الأخرى للسيارات المدمجة الرخيصة ، والقرار المكسيكي بالتخلص التدريجي من سيارات الأجرة ذات البابين ، قررت فولكس فاجن التوقف عن إنتاج الخطأ الكلاسيكي في عام 2003. العدد النهائي البالغ 21529464 ، بالمناسبة ، لم يشمل 600 الأصلي السيارات التي صنعها النازيون قبل الحرب العالمية الثانية.


وصلت فولكس فاجن بيتل إلى نهاية الطريق هذا الأسبوع بعد 81 عامًا

أكثر الصور

فرانكفورت ، ألمانيا - أوقفت فولكس فاجن إنتاج النسخة الأخيرة من طرازها بيتل هذا الأسبوع في مصنعها في بويبلا ، المكسيك. إنها نهاية الطريق لمركبة ترمز إلى العديد من الأشياء على مدار تاريخ يمتد لثمانية عقود منذ عام 1938.

لقد كان: جزء من أحلك ساعات ألمانيا كمشروع هيبة نازية لم يتحقق. رمز للنهضة الاقتصادية الألمانية بعد الحرب وازدهار الطبقة الوسطى المتزايد. مثال على العولمة ، بيعت ومعترف بها في جميع أنحاء العالم. شعار الثقافة المضادة في الستينيات في الولايات المتحدة. وفوق كل شيء ، علامة بارزة في التصميم ، يمكن التعرف عليها مثل زجاجة Coca-Cola.

التصميم الأصلي للسيارة - صورة ظلية مستديرة تتسع لأربعة أو خمسة مقاعد ، وزجاج أمامي عمودي تقريبًا ومحرك مبرد بالهواء في الخلف - يمكن إرجاعه إلى المهندس النمساوي فرديناند بورش ، الذي تم تعيينه لإنجاز مشروع الديكتاتور الألماني أدولف هتلر للحصول على سيارة. "سيارة الناس" التي من شأنها أن تنشر ملكية السيارات كما فعلت فورد موديل تي في الولايات المتحدة

جوانب السيارة تحملت أوجه تشابه مع Tatra T97 ، التي صنعت في تشيكوسلوفاكيا عام 1937 ، ولرسومات المهندس الهنغاري بيلا باريني المنشورة في عام 1934. الإنتاج الضخم لما كان يسمى KdF-Wagen ، بناءً على اختصار منظمة العمل النازية تحت تم إلغاء رعايته بسبب الحرب العالمية الثانية. وبدلاً من ذلك ، تحول المصنع الجديد الضخم في ما كان آنذاك ريفًا شرقي هانوفر إلى مركبات عسكرية ، مستخدمًا عمال السخرة من جميع أنحاء أوروبا في ظل ظروف بائسة.

أعيد إطلاقه كصانع سيارات مدني تحت إشراف سلطات الاحتلال البريطاني ، وتم نقل مصنع فولكس فاجن في عام 1949 إلى الحكومة الألمانية وولاية ساكسونيا السفلى ، التي لا تزال تمتلك جزءًا من الشركة. بحلول عام 1955 ، خرجت الخنفساء رقم مليون - التي يطلق عليها رسميًا النوع 1 - من خط التجميع في ما يعرف الآن بمدينة فولفسبورج.

أصبحت الولايات المتحدة أهم سوق خارجي لشركة فولكس فاجن ، وبلغت ذروتها عند 563،522 سيارة في عام 1968 ، أو 40٪ من الإنتاج. حثت الإعلانات غير التقليدية والمضحكة أحيانًا من وكالة Doyle Dane Bernbach مشتري السيارات على "التفكير بشكل صغير".

كتب برنارد ريجر في كتابه: "على عكس ألمانيا الغربية ، حيث يمثل انخفاض سعرها وجودتها وقوة تحملها حياة طبيعية جديدة بعد الحرب ، فإن خصائص بيتل في الولايات المتحدة أعطتها جوًا غير تقليدي إلى حد بعيد في ثقافة السيارة التي يهيمن عليها الحجم وروح الظهور." تاريخ 2013 ، "The People's Car".

انتهى الإنتاج في فولفسبورج في عام 1978 حيث استحوذت موديلات الدفع الأمامي الأحدث مثل جولف. لكن الخنفساء لم تمت بعد. استمر الإنتاج في المكسيك من عام 1967 حتى عام 2003 - وهي فترة أطول من تصنيع السيارة في ألمانيا. صنعت السيارة ، التي أطلق عليها اسم "فوتشيتو" ، نفسها في المنزل على أنها سيارة متينة مكسيكية الصنع "كارو ديل بويبلو".

تأتي نهاية بيتل عند نقطة تحول بالنسبة لشركة فولكس فاجن حيث ارتدت من فضيحة السيارات المزورة للغش في اختبارات انبعاثات الديزل. تستعد الشركة للإنتاج الضخم للعربة المدمجة الكهربائية التي تعمل بالبطارية ID.3 ، وهي سيارة تتوقع الشركة أن يكون لها تأثير مثل تأثير Beetle and the Golf من خلال جلب التنقل الكهربائي إلى السوق الشامل.

The New Beetle - نسخة قديمة جديدة تمامًا مبنية على منصة جولف معدلة - أعادت إحياء بعض هالة بيتل القديمة اللطيفة وغير التقليدية في عام 1998 تحت قيادة الرئيس التنفيذي فرديناند بيش ، حفيد فرديناند بورش. في عام 2012 ، أصبح تصميم بيتل أكثر أناقة. تتجه آخر نسخة من الإصدار النهائي البالغ 5961 نسخة إلى متحف بعد الاحتفالات التي أقيمت في بويبلا يوم الأربعاء ، 10 يوليو / تموز ، بمناسبة انتهاء الإنتاج.


آخر فولكس فاجن بيتل تنطلق من خط التجميع في المكسيك هذا الأسبوع

إنها نهاية حقبة - حقبة امتدت لفترة طويلة جدًا ، وإن كان ذلك بظلال مختلفة قليلاً.

سيتم إنتاج آخر سيارة فولكس فاجن بيتل ، وهي سيارة كوبيه من الجيل الثالث من طراز Denim Blue ، في مدينة بويبلا بالمكسيك يوم الأربعاء.

قال سكوت كيو ، الرئيس والمدير التنفيذي لمجموعة فولكس فاجن الأمريكية: "من المستحيل أن نتخيل أين ستكون فولكس فاجن بدون بيتل". "بينما حان الوقت ، سيظل الدور الذي لعبته في تطور علامتنا التجارية موضع تقدير إلى الأبد."

شعار عصر الهيبيز في أمريكا ، تم تسويق السيارة في الولايات المتحدة على أنها غير رائعة بشكل رائع. روجت فولكس فاجن لسيارة بيتل بحملات إعلانية صفيقة مستخدمة شعارات مثل "عش دون إمكانياتك" و "إنها قبيحة ، لكنها تأخذك إلى هناك". في عام 1969 ، بلغت تكلفة إحدى المركبات 1799 دولارًا.

ربما ساعدت هذه الصورة - وقيمتها الجيدة - السيارة في التغلب على تاريخ غير مفخر: تأسست فولكس فاجن كمشروع لأدولف هتلر ، واستخدمت سياراتها الأولى للأغراض المدنية والعسكرية. أعادت السلطات البريطانية إطلاق فولكس فاجن بعد الحرب العالمية الثانية ، وأعيد تسمية سيارتها باسم بيتل لإبعادها عن تراثها النازي.

انها عملت. بعد عقدين من الزمن ، كانت السيارة نجمة مجسمة لسلسلة من الأفلام بدءًا من The Love Bug وحتى Herbie Fully Loaded.

أطلقت فولكس فاجن سيارة بيتل الجديدة في عام 1998 ، بهدف تحقيق نزوة مع مزهرية زهور مدمجة. لقد وجدت نجاحًا أوليًا ، حيث بيعت 80000 في الولايات المتحدة في عام 1999.

قامت شركة صناعة السيارات بتجديد سيارة بيتل مرة أخرى لعام 2012 ، ولكن المبيعات تعثرت مع مرور الوقت وأصبحت سيارات الدفع الرباعي شائعة في الولايات المتحدة كما كتبت فولكس فاجن في رسالة حب إلى أشهر ابتكاراتها: "عبادة ليست بالضرورة مرادفًا للمبيعات. لم تكن بيتل مرادفة للمبيعات بالضرورة. تمكنت من تحقيق النجاح العالمي للسيارة الجديدة "فولكس فاجن" جولف ".

يبدأ سعر بيتل الحالي من 20895 دولارًا ويأتي بطراز رياضي قابل للتحويل أيضًا. كلاهما سينتهي الإنتاج يوم الجمعة.

لم يتم إنتاج بيتل في ألمانيا منذ السبعينيات. لكن إنتاج الخنفساء الأصلية استمر في منشأة بويبلا حتى عام 2003 ، وتم إنتاج الإصدارات اللاحقة حصريًا في بويبلا.

ينتج المصنع في بويبلا السيارات منذ أكثر من 60 عامًا وهو مركز تصدير عالمي لمركبات فولكس فاجن. بمجرد أن تتوقف عن إنتاج بيتل ، سوف تتحول إلى إنتاج سيارة دفع رباعي مدمجة جديدة سيتم وضعها أسفل طراز Tiguan الخاص بالشركة.

بينما ينتهي إنتاج الخنفساء ، لا تعتقد أن الحنين قد انتهى. تخطط فولكس فاجن لإطلاق نسخة جديدة من حافلاتها الكلاسيكية VW في عام 2022 - هذه المرة ، إنها كهربائية.

وفي هذا العصر الذي يمكن فيه إعادة تشغيل أي شيء ، لم تغلق فولكس فاجن الباب إلى الأبد على بيتل.

قال الرئيس والمدير التنفيذي لمجموعة فولكس فاجن الأمريكية هينريش ويبكن العام الماضي: "لا توجد خطط فورية لاستبدالها". "أود أن أقول أيضًا ،" لا تقل أبدًا أبدًا ". "


آخر فولكس فاجن بيتل تنطلق من خط التجميع في المكسيك هذا الأسبوع

إنها نهاية حقبة - حقبة امتدت لفترة طويلة جدًا ، وإن كان ذلك بظلال مختلفة قليلاً.

سيتم إنتاج آخر سيارة فولكس فاجن بيتل ، وهي سيارة كوبيه من الجيل الثالث من طراز Denim Blue ، في مدينة بويبلا بالمكسيك يوم الأربعاء.

قال سكوت كيو ، الرئيس والمدير التنفيذي لمجموعة فولكس فاجن الأمريكية: "من المستحيل أن نتخيل أين ستكون فولكس فاجن بدون بيتل". "بينما حان الوقت ، سيظل الدور الذي لعبته في تطور علامتنا التجارية موضع تقدير إلى الأبد."

شعار عصر الهيبيز في أمريكا ، تم تسويق السيارة في الولايات المتحدة على أنها غير رائعة بشكل رائع. روجت فولكس فاجن لسيارة بيتل بحملات إعلانية صفيقة مستخدمة شعارات مثل "عش دون إمكانياتك" و "إنها قبيحة ، لكنها تأخذك إلى هناك". في عام 1969 ، بلغت تكلفة إحدى السيارات 1799 دولارًا.

ربما ساعدت هذه الصورة - وقيمتها الجيدة - السيارة على التغلب على تاريخ غير مفخر: تأسست فولكس فاجن كمشروع لأدولف هتلر ، واستخدمت سياراتها الأولى للأغراض المدنية والعسكرية. أعادت السلطات البريطانية إطلاق فولكس فاجن بعد الحرب العالمية الثانية ، وأعيد تسمية سيارتها باسم بيتل لإبعادها عن تراثها النازي.

انها عملت. بعد عقدين من الزمان ، كانت السيارة هي النجمة المجسمة لسلسلة من الأفلام بدءًا من The Love Bug وحتى Herbie Fully Loaded.

أطلقت فولكس فاجن سيارة بيتل الجديدة في عام 1998 ، بهدف تحقيق نزوة مع مزهرية زهور مدمجة. لقد وجدت نجاحًا أوليًا ، حيث بيعت 80000 في الولايات المتحدة في عام 1999.

قامت شركة صناعة السيارات بتجديد سيارة بيتل مرة أخرى لعام 2012 ، ولكن المبيعات تعثرت مع مرور الوقت وأصبحت سيارات الدفع الرباعي شائعة في الولايات المتحدة كما كتبت فولكس فاجن في رسالة حب إلى أشهر ابتكاراتها: "عبادة ليست بالضرورة مرادفًا للمبيعات. لم تكن بيتل مرادفة للمبيعات بالضرورة. تمكنت من تحقيق النجاح العالمي للسيارة الجديدة "فولكس فاجن" جولف ".

يبدأ سعر بيتل الحالي من 20895 دولارًا ويأتي بطراز رياضي قابل للتحويل أيضًا. كلاهما سينتهي الإنتاج يوم الجمعة.

لم يتم إنتاج بيتل في ألمانيا منذ السبعينيات. لكن إنتاج الخنفساء الأصلية استمر في منشأة بويبلا حتى عام 2003 ، وتم إنتاج الإصدارات اللاحقة حصريًا في بويبلا.

ينتج المصنع في بويبلا السيارات منذ أكثر من 60 عامًا وهو مركز تصدير عالمي لمركبات فولكس فاجن. بمجرد أن تتوقف عن إنتاج بيتل ، سوف تتحول إلى إنتاج سيارة دفع رباعي مدمجة جديدة سيتم وضعها أسفل طراز Tiguan الخاص بالشركة.

بينما ينتهي إنتاج الخنفساء ، لا تعتقد أن الحنين قد انتهى. تخطط فولكس فاجن لإطلاق نسخة جديدة من حافلاتها الكلاسيكية VW في عام 2022 - هذه المرة ، إنها كهربائية.

وفي هذا العصر الذي يمكن فيه إعادة تشغيل أي شيء ، لم تغلق فولكس فاجن الباب إلى الأبد على بيتل.

قال الرئيس والمدير التنفيذي لمجموعة فولكس فاجن الأمريكية هينريش ويبكن العام الماضي: "لا توجد خطط فورية لاستبدالها". "أود أن أقول أيضًا ،" لا تقل أبدًا ". "


أحدث طراز من طراز VW Beetle على الإطلاق ينطلق من خط الإنتاج المكسيكي

صورة لسيارة فولكس فاجن "بيتل" ، الإصدار الأخير من السيارة الأيقونية ، داخل المصنع في بويبلا ، ولاية بويبلا ، المكسيك ، في 10 يوليو 2019

أطلقت شركة فولكس فاجن الألمانية العملاقة للسيارات النسخة النهائية من سيارتها الأيقونية "بيتل" من مصنعها في المكسيك يوم الأربعاء في حفل برفقة فرقة مارياتشي.

خرجت السيارة المصممة على شكل حشرة من خط الإنتاج وسط تصفيق حار ، وهو التكرار الأخير لنموذج تم تصنيعه لأول مرة في أواخر الثلاثينيات في ألمانيا و 1954 في بويبلا ، وسط المكسيك.

قال Steffen Reiche ، الرئيس التنفيذي لشركة Volkswagen Mexico "خسارة بيتل بعد ثلاثة أجيال وحوالي سبعة عقود يجب أن تثير مجموعة متنوعة من المشاعر".

سيتم بيع الإصدار المحدود المكون من 65 وحدة من "Beetle Final Edition" في المكسيك على الإنترنت بسعر أساسي يبلغ 21000 دولار لكل مركبة ، ويمكن حجزه بدفع 1000 دولار.

تحتوي كل سيارة على لوحة تذكارية على جانبها الأيسر مرقمة من واحد إلى 65.

سيتوفر باللون الأزرق المعدني والأسود والأبيض والبيج.

وكان العشرات من عمال المصانع قد حضروا منذ الصباح الباكر لوضع اللمسات الأخيرة على السيارة التي تم كشف النقاب عنها بعد سبع ساعات من العمل.

ارتدى الموظفون قمم صفراء زاهية تحمل عبارة: شكرًا بيتل ، حيث بدأ إزاحة الستار في جو احتفالي مشوب بالحنين إلى سيارة ولدت متابعين مخلصين لا مثيل لهم تقريبًا.

نسخة أخيرة (يمين) من فولكس فاجن "بيتل" تظهر بجوار الإصدار الأخير من طراز سابق للسيارة الأيقونية ، في مصنع في بويبلا ، ولاية بويبلا ، المكسيك ، في 10 يوليو 2019

"من منا لا يريد سيارة مثل هذه مصنوعة بأيدي مكسيكية؟" قال روبرتو بينيتيز ، فني إنتاج يبلغ من العمر 40 عامًا.

وأضاف فرانسيسكو بوينو ، الموظف البالغ من العمر 25 عامًا ، "إنه أمر محزن دائمًا ، تشعر وكأنك جزء من واحد. هذا هو العمل اليومي ، نوبات كاملة للحصول على أفضل النتائج ، وهذا يجعلني فخوراً".

تم الإعلان عن إنتاج طراز بيتل النهائي في سبتمبر الماضي من قبل شركة فولكس فاجن ، ولا تزال تحاول طي الصفحة بعد فضيحة 2015 "ديزل جيت" المكلفة التي دفعت فيها تسويات حكومية ضخمة بعد تزوير 11 مليون سيارة للغش في اختبارات الانبعاثات التنظيمية.

يعود تاريخ السيارة إلى الحقبة النازية ، بعد أن طورها فرديناند بورش لأول مرة بدعم من أدولف هتلر ، الذي أسس في عام 1937 شركة فولكس فاجنويرك الحكومية ، أو "شركة بيبولز كار كومباني".

رسم على موديلات مختارة من فولكس فاجن "بيتل".

بعد الحرب ، جعلت دول الحلفاء فولكس فاجن أولوية في محاولة لإحياء صناعة السيارات الألمانية.

قامت وكالة الإعلانات Doyle Dane Bernbach في عام 1959 بإعادة تسمية السيارة باسم "Beetle" وبدأت في الترويج لحجمها الصغير كميزة للمستهلكين ، وفقًا لقناة History Channel.

اكتسبت السيارة المزيد من الشعبية مع فيلم ديزني "The Love Bug" عام 1968 ، الذي يحكي قصة سيارة سباق فولكس فاجن ذات عقل خاص بها.

قام آندي وارهول بطباعة تصور السيارة بينما ظهرت سيارة بيتل بشكل بارز على غلاف "Abbey Road" ، ألبوم الاستوديو الأخير لفرقة البيتلز.

طراز "بيتل الجديد" الحالي ، الذي تم إطلاقه لأول مرة في عام 1997 ، بعيد كل البعد عن الطراز الأصلي الذي توقف عن الإنتاج في عام 2003 ، لكنه يحتفظ بشكله المميز والمصابيح الأمامية الكبيرة التي تبدو كأنها عيون على وجه مبتسم.

موظفو فولكس فاجن يقفون مع "بيتل" ، الإصدار الأخير من السيارة الأيقونية ، في مصنع في بويبلا ، ولاية بويبلا ، المكسيك ، في 10 يوليو 2019

قوية وسهلة الصيانة وعالية الأداء ، وصلت إلى ذروتها في الستينيات والسبعينيات قبل أن تتضاءل شعبيتها وتوقفت فولكس فاجن عن الإنتاج الأوروبي في عام 1978.

في نهاية المطاف ، أدى استخدام الوقود المرتفع ، وضعف المكابح وسوء المناولة إلى تجاوزها من قبل المنافسة ، وليس أقلها طراز "جولف" الخاص بشركة فولكس فاجن.


آخر فولكس فاجن بيتل تنطلق من خط التجميع في المكسيك هذا الأسبوع

إنها نهاية حقبة - حقبة امتدت لفترة طويلة جدًا ، وإن كان ذلك بظلال مختلفة قليلاً.

سيتم إنتاج آخر سيارة فولكس فاجن بيتل ، وهي سيارة كوبيه من الجيل الثالث من طراز Denim Blue ، في مدينة بويبلا بالمكسيك يوم الأربعاء.

قال سكوت كيو ، الرئيس والمدير التنفيذي لمجموعة فولكس فاجن الأمريكية: "من المستحيل أن نتخيل أين ستكون فولكس فاجن بدون بيتل". "بينما حان الوقت ، سيظل الدور الذي لعبته في تطور علامتنا التجارية موضع تقدير إلى الأبد."

شعار عصر الهيبيز في أمريكا ، تم تسويق السيارة في الولايات المتحدة على أنها غير رائعة بشكل رائع. روجت فولكس فاجن لسيارة بيتل بحملات إعلانية صفيقة مستخدمة شعارات مثل "عش دون إمكانياتك" و "إنها قبيحة ، لكنها تصل بك إلى هناك". في عام 1969 ، بلغت تكلفة إحدى المركبات 1799 دولارًا.

ربما ساعدت هذه الصورة - وقيمتها الجيدة - السيارة على التغلب على تاريخ غير مفخر: تأسست فولكس فاجن كمشروع لأدولف هتلر ، واستخدمت سياراتها الأولى للأغراض المدنية والعسكرية. أعادت السلطات البريطانية إطلاق فولكس فاجن بعد الحرب العالمية الثانية ، وأعيد تسمية سيارتها باسم بيتل لإبعادها عن تراثها النازي.

انها عملت. بعد عقدين من الزمن ، كانت السيارة نجمة مجسمة لسلسلة من الأفلام بدءًا من The Love Bug وحتى Herbie Fully Loaded.

أطلقت فولكس فاجن سيارة بيتل الجديدة في عام 1998 ، بهدف تحقيق نزوة مع مزهرية زهور مدمجة. لقد وجدت نجاحًا أوليًا ، حيث بيعت 80000 في الولايات المتحدة في عام 1999.

قامت شركة صناعة السيارات بتجديد سيارة بيتل مرة أخرى لعام 2012 ، ولكن المبيعات تعثرت مع مرور الوقت وأصبحت سيارات الدفع الرباعي شائعة في الولايات المتحدة كما كتبت فولكس فاجن في رسالة حب إلى أشهر ابتكاراتها: "عبادة ليست بالضرورة مرادفًا للمبيعات. لم تكن بيتل مرادفة للمبيعات بالضرورة. تمكنت من تحقيق النجاح العالمي للسيارة الجديدة "فولكس فاجن" جولف ".

يبدأ سعر بيتل الحالي من 20895 دولارًا ويأتي بطراز رياضي قابل للتحويل أيضًا. كلاهما سينتهي الإنتاج يوم الجمعة.

لم يتم إنتاج بيتل في ألمانيا منذ السبعينيات. لكن إنتاج الخنفساء الأصلية استمر في منشأة بويبلا حتى عام 2003 ، وتم إنتاج الإصدارات اللاحقة حصريًا في بويبلا.

ينتج المصنع في بويبلا السيارات منذ أكثر من 60 عامًا وهو مركز تصدير عالمي لمركبات فولكس فاجن. بمجرد أن تتوقف عن إنتاج بيتل ، سوف تتحول إلى إنتاج سيارة دفع رباعي مدمجة جديدة سيتم وضعها أسفل طراز Tiguan الخاص بالشركة.

بينما ينتهي إنتاج الخنفساء ، لا تعتقد أن الحنين قد انتهى. تخطط فولكس فاجن لإطلاق نسخة جديدة من حافلاتها الكلاسيكية VW في عام 2022 - هذه المرة ، إنها كهربائية.

وفي هذا العصر الذي يمكن فيه إعادة تشغيل أي شيء ، لم تغلق فولكس فاجن الباب إلى الأبد على بيتل.

قال الرئيس والمدير التنفيذي لمجموعة فولكس فاجن الأمريكية هينريش ويبكن العام الماضي: "لا توجد خطط فورية لاستبدالها". "أود أن أقول أيضًا ،" لا تقل أبدًا أبدًا ". "


وداعا ، وداعا علة: نهائي فولكس فاجن بيتل يخرج من خط التجميع بعد ثمانية عقود

فرانكفورت ، ألمانيا - أوقفت فولكس فاجن إنتاج النسخة الأخيرة من طرازها بيتل هذا الأسبوع في مصنعها في بويبلا ، المكسيك. إنها نهاية الطريق لسيارة ترمز إلى أشياء كثيرة على مدار تاريخ يمتد ثمانية عقود منذ عام 1938.

لقد كان: جزءًا من أحلك ساعات ألمانيا كمشروع نازي لم يتحقق أبدًا. رمز للنهضة الاقتصادية الألمانية بعد الحرب وازدهار الطبقة الوسطى المتزايد. مثال على العولمة ، بيعت ومعترف بها في جميع أنحاء العالم. شعار الثقافة المضادة في الستينيات في الولايات المتحدة. قبل كل شيء ، تظل السيارة علامة بارزة في التصميم ، مثل زجاجة كوكا كولا.

التصميم الأصلي للسيارة - صورة ظلية مستديرة تتسع لأربعة أو خمسة مقاعد ، وزجاج أمامي عمودي تقريبًا ومحرك مبرد بالهواء في الخلف - يمكن إرجاعه إلى المهندس النمساوي فرديناند بورش ، الذي تم تعيينه لإنجاز مشروع أدولف هتلر لـ "الناس" car "التي من شأنها أن تنشر ملكية السيارات كما كان لدى Ford Model T في الولايات المتحدة

ملف - في هذه الصورة المحفوظة في 26 مايو 1938 ، الزعيم النازي الألماني أدولف هتلر يتحدث في حفل افتتاح مصنع سيارات فولكس فاجن في فالرسليبن ، ساكسونيا السفلى ، ألمانيا. أوقفت فولكس فاجن إنتاج النسخة الأخيرة من طرازها بيتل في يوليو 2019 في مصنعها في بويبلا ، المكسيك ، نهاية الطريق لسيارة كانت ترمز إلى أشياء كثيرة على مدى ثمانية عقود منذ عام 1938. (الصورة: AP)

جوانب السيارة تحملت أوجه تشابه مع Tatra T97 ، المصنوعة في تشيكوسلوفاكيا في عام 1937 ، والرسومات التخطيطية للمهندس الهنغاري بيلا باريني المنشورة في عام 1934. الإنتاج الضخم لما كان يسمى KdF-Wagen ، بناءً على اختصار منظمة العمل النازية تحت تم إلغاء رعايته بسبب الحرب العالمية الثانية.

وبدلاً من ذلك ، تحول المصنع الجديد الضخم في ما كان آنذاك ريفًا شرقي هانوفر إلى مركبات عسكرية ، مستخدمًا عمال السخرة من جميع أنحاء أوروبا في ظل ظروف بائسة.

أعيد إطلاقه كصانع سيارات مدني تحت إشراف سلطات الاحتلال البريطاني ، وتم نقل مصنع فولكس فاجن في عام 1949 إلى الحكومة الألمانية وولاية ساكسونيا السفلى ، التي لا تزال تمتلك جزءًا من الشركة. بحلول عام 1955 ، خرجت الخنفساء رقم مليون - التي يطلق عليها رسميًا النوع 1 - من خط التجميع في ما يعرف الآن بمدينة فولفسبورج.

أصبحت الولايات المتحدة أهم سوق خارجي لشركة فولكس فاجن ، وبلغت ذروتها عند 563.522 سيارة في عام 1968 ، أو 40٪ من الإنتاج. حثت الإعلانات غير التقليدية والمضحكة في بعض الأحيان من وكالة Doyle Dane Bernbach مشتري السيارات على "التفكير بشكل صغير".

كتب برنارد ريجر في كتابه: "على عكس ألمانيا الغربية ، حيث يمثل انخفاض سعرها وجودتها وقوة تحملها حياة طبيعية جديدة بعد الحرب ، فإن خصائص بيتل في الولايات المتحدة أعطتها جوًا غير تقليدي إلى حد بعيد في ثقافة السيارة التي يهيمن عليها الحجم وروح الظهور." تاريخ 2013 ، "السيارة الشعبية".

تم التقاط الصورة في 10 يوليو 2016 في ريفر إيدج ، نيوجيرسي في مركز ريفر إيدج الثقافي ومعرض السيارات السنوي الخامس عشر رقم 39. هنا ، يتم عرض زوج من VW Beetles. (الصورة: كارمين غالاسو / ملف NorthJersey.com)

انتهى الإنتاج في فولفسبورج في عام 1978 حيث استحوذت موديلات الدفع الأمامي الأحدث مثل جولف. لكن الخنفساء لم تمت بعد. استمر الإنتاج في المكسيك من عام 1967 حتى عام 2003 - وهي فترة أطول من تصنيع السيارة في ألمانيا. الملقب بـ "فوتشيتو" ، صنعت السيارة نفسها في المنزل كسيارة مكسيكية وعرة "كارو ديل بويبلو".

أعادت The New Beetle - وهي نسخة قديمة تمامًا مبنية على منصة Golf معدلة - إحياء بعض هالة Beetle القديمة اللطيفة وغير التقليدية في عام 1998 تحت الرئيس التنفيذي Ferdinand Piech ، حفيد فرديناند بورش. في عام 2012 ، تم تصميم بيتل بشكل أكثر أناقة.

تأتي نهاية بيتل عند نقطة تحول بالنسبة لشركة فولكس فاجن حيث ارتدت من فضيحة السيارات المزورة للغش في اختبارات انبعاثات الديزل. تستعد الشركة لإنتاج كميات كبيرة من ID.3 المدمج الذي يعمل بالبطارية ، وهي السيارة التي تتوقع الشركة أن يكون لها تأثير مماثل لتأثير Beetle and the Golf من خلال جلب التنقل الكهربائي إلى السوق الشامل.

تتجه آخر نسخة من الإصدار النهائي البالغ 5961 نسخة من بيتل إلى متحف بعد الاحتفالات في بويبلا في 10 يوليو للاحتفال بنهاية الإنتاج.


Buggin 'out: آخر سيارة فولكس فاجن بيتل تخرج من خط الإنتاج المكسيكي

كان مصنع فولكس فاجن في بويبلا هو الوحيد المتبقي في العالم الذي يصنع سيارات بيتل الأصلية ومؤخراً الوحيد الذي صنع النسخة الحديثة.

سيتم بيع الإصدار المحدود المكون من 65 وحدة من & lsquoBeetle Final Edition & rsquo في المكسيك على الإنترنت بسعر أساسي يبلغ 21000 دولار لكل مركبة. يمكن حجزها بدفع 1000 دولار.

تحتوي كل سيارة على لوحة تذكارية على جانبها الأيسر مرقمة من واحد إلى 65. سيارات السيدان على شكل حشرة متوفرة باللون الأزرق المعدني والأسود والأبيض والبيج.

& ldquo يجب أن يثير فقدان الخنفساء بعد ثلاثة أجيال وما يقرب من سبعة عقود مجموعة متنوعة من المشاعر ، & rdquo قال الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن المكسيك ستيفن رايش.

كان موظفو المصنع الذين حضروا في الصباح الباكر لوضع اللمسات الأخيرة للسيارة يرتدون قمم صفراء زاهية تحمل الكلمات: & ldquoThanks Beetle. & rdquo جرى إزاحة الستار عن السيارة في جو احتفالي.

& ldquo من لم يستطع & rsquot أن يريد سيارة كهذه مصنوعة بأيدي مكسيكية؟ & rdquo وقال روبرتو بينيتيز ، فني الإنتاج ، البالغ من العمر 40 عامًا ، لوكالة أسوشييتد برس.

& ldquoIt & rsquos دائمًا حزين ، تشعر وكأنك جزء من واحد. هذا و rsquos العمل اليومي ، نوبات كاملة للحصول على أفضل النتائج ، يجعلني فخورة ، & rdquo وأضاف فرانسيسكو بوينو ، موظف يبلغ من العمر 25 عامًا.

في العام الماضي ، أعلنت شركة صناعة السيارات الألمانية أنها ستتوقف عن تصنيع سيارتها الأيقونية Beetle ، والتي خرجت لأول مرة من خطوط الإنتاج في عام 1938. وقالت شركة صناعة السيارات إنها ستركز على مجالات أكثر شعبية مثل سيارات الدفع الرباعي والسيارات الكهربائية.

في عام 1979 ، توقفت الشركة عن بيع السيارة في الولايات المتحدة لكنها واصلت الإنتاج في المكسيك والبرازيل. أعادت فولكس فاجن إحياء النموذج في عام 1998 ، حيث قدمت تصميمًا حديثًا lsquoNew Beetle & rsquo جديدًا ، والذي اجتذب المشترين بشكل أساسي.

انخفضت مبيعات الخنافس بشكل كبير من بيع أكثر من 420.000 وحدة في ذروة شعبيتها في أواخر الستينيات. في عام 2017 ، باعت فولكس فاجن ما يقرب من 15000 بيتلز في الولايات المتحدة.

لمزيد من القصص حول الاقتصاد والتمويل ، تفضل بزيارة قسم الأعمال في RT


نهائي VW Beetle يتدحرج خارج الخط

بعد ثمانية عقود ، وأكثر من 23 مليون وحدة ، ومشتقات لا حصر لها ، ستخرج فولكس فاجن بيتل النهائية من خط الإنتاج في المكسيك هذا الأسبوع.

يمكن لعدد قليل جدًا من السيارات الأخرى ، إن وجدت ، أن تدعي أن تاريخًا ملونًا ، أو نسيجًا أكثر ثراءً من بيتل ، وربما لا توجد مركبة أخرى تُعبِّر عن المصطلح "مبدع" بشكل أكثر دقة أو استحقاقًا من الحشرة المحبوبة.

مع تباطؤ المبيعات العالمية ، كانت الكتابة على جدار مرآب بيتل لبعض الوقت ، لا سيما في أستراليا حيث توقفت مبيعات الطراز في عام 2016. لكن زوالها كان أيضًا نتيجة لإعادة تخصيص الأموال بعد فضيحة انبعاثات الديزل والاستثمار الضخم في كهربة نظيفة. جنبا إلى جنب مع الطرز الأخرى ذات الحجم المنخفض اللطيفة بما في ذلك Scirocco ، كان على Beetle الذهاب.

استمر الإنتاج في مصنع Puebla في المكسيك في تزويد المناطق بأحجام أكبر قبل الطلبات الأخيرة ، لكن خطوطها ستستعد الآن لنماذج أخرى ، مع استمرارها مع Golf و Jetta و Tiguan Allspace الحالية.

على مدار عمرها الثمانيني ، تم بناء بيتل في ستة من مصانع فولكس فاجن حول العالم.

وُلدت سيارة بيتل الأصلية عام 1938 ، أو النوع الأول كما كانت معروفة رسميًا ، وقد ابتكرها أدولف هتلر الذي كان يحلم بسيارة يمكن للجميع امتلاكها. في الواقع ، تترجم فولكس فاجن إلى "سيارة الناس" وقد نجحت رؤيته بشكل مذهل.

كان هذا هو نجاح النموذج بفضل السعر المناسب والميكانيكا الموثوقة والتطبيق العملي الذي لا مثيل له في ذلك الوقت ، واستمر في بيع أكثر من 21.5 مليون وحدة في جميع أنحاء العالم ، وهو رمز للنهضة الاقتصادية في ألمانيا بعد الحرب.

على مدار حياتها ، طورت عبادة بعد كسبها لصالح مجتمعات الهيبيز من الستينيات وتستمر علاقة الحب حتى يومنا هذا. تم تخليد النموذج في فيلم والت ديزني علة الحب مثل Herbie ، وظهرت في أفلام أخرى بما في ذلك Transformers و Austin Powers. حتى باربي كان لديها واحدة.

سيارة نيترو مضحكة مقرها في المملكة المتحدة ترتدي صدفة بيتل تدعي أنها الأسرع في العالم ، حيث تتكسر بسرعة قصوى تبلغ 540 كم / ساعة وتصل إلى هناك في 6.0 ثوانٍ فقط ، دخلت سيارة بيتل التي تعمل بالديزل مرة واحدة في رالي داكار وتم تحويل واحدة منها لتكون قادرًا على الطفو على الماء وتحت منطاد الهواء الساخن. لقد فعل بيتل كل شيء حقًا.

في عام 1997 ، أطلقت فولكس فاجن `` إحياء '' رجعي للأصل - على الرغم من أن الخنفساء التقليدية ستستمر في الإنتاج في بعض البلدان حتى عام 2003 - وما يسمى بالخنفساء الجديدة المبنية على Mk4 Golf الميكانيكية أضافت 1.7 مليون أخرى المبيعات إلى العدد.

كان هناك تحديث للإصدار الحديث في عام 2011 إلى جانب عدد من إصدارات الإصدارات الخاصة التي تراوحت من حزم الملصقات إلى إصدارات أكثر جوهرية بما في ذلك الكثبان الرملية التي تغزو الرمال.

مع التداخل في الإنتاج من Type 1 إلى New Beetle ، يمكن للنموذج المطالبة باللقب باعتباره أطول لوحة اسم مستمرة تعمل بأكثر من 80 عامًا ، ولكن على الرغم من أرقام المبيعات الرائعة ، إلا أنها ليست السيارة الأكثر شعبية حتى الآن. يقع هذا الشرف على عاتق تويوتا كورولا ، والتي على الرغم من بدء تصنيعها بعد سنوات عديدة من بيتل في منتصف الستينيات ، فقد بيعت أكثر من 45 مليونًا.

للأسف والمفارقة ، فإن السيارة التي رسخت حقًا شركة فولكس فاجن كعلامة تجارية شعبية مع مبيعات ضخمة يتم وضعها الآن في المراعي لتضاؤل ​​الاهتمام ، ولكنها ليست نهاية سيارات فولكس فاجن ذات الجاذبية الرجعية.

كجزء من إستراتيجية الشركة لتقديم السيارات المكهربة ، تم إصدار نسخة خالية من الانبعاثات من ID. مفهوم Buzz في الطريق ، لإحياء سيارة فولكس فاجن والعربة المحبوبة بنفس القدر.

ومن المضحك أن سيارة فولكس فاجن بيتل لا تزال تستخدم كمقياس عام للوزن على الرغم من أن كتلتها تفاوتت بين 800 كجم و 1300 كجم على مدار عمرها الافتراضي. أيًا كان ما سنستخدمه كتوضيح مناسب الآن؟


فولكس فاجن تقول وداعًا نهائيًا لبيتل مع Touching Tribute Ad

سيتم بث الفيديو خلال تغطية العد التنازلي ليلة رأس السنة الجديدة ويمكن أيضًا مشاهدته على YouTube.

  • فولكس فاجن تقول وداعًا أخيرًا لسيارة بيتل بفيديو تحية مؤثر يتم بثه ليلة رأس السنة الميلادية 2019.
  • بدأت Bug الأيقونية حياتها في عام 1938 واستمرت حتى عام 2019 بفضل الخلفاء المحدثين مثل New Beetle عام 1998.
  • ستكون السيارات الكهربائية هي موجة المستقبل للشركة الألمانية مع إطلاق السيارة الكهربائية متعددة الاستخدامات في عام 2020.

مع اقتراب الساعة من منتصف الليل في اليوم الأخير من عام 2019 ، سيعمل ملايين الأمريكيين على إعداد قراراتهم للعام الجديد أو يتطلعون إلى بداية جديدة لعام 2020. وستنضم إليهم شركة فولكس فاجن ، التي تحتفل بنهاية حقبة مهمة للغاية من خلال وداعًا نهائيًا لسيارة بيتل ، أكثر منتجاتها شهرة.

في فيديو رسوم متحركة عاطفي ، يتم تكريم رحلة Bug عبر العقود بينما تقدم فرقة Pro Musica Youth Chorus أداء أغنية البيتلز الكلاسيكية "Let it Be". إذا كان لديك أي نوع من الاتصال بـ Beetle & ndashand ، فمعظمنا ، بما في ذلك هذا الكاتب ، الذي قاد حشرة حمراء تبلغ من العمر 30 عامًا في المدرسة الثانوية والكلية و mdasht ، فمن المؤكد أن الإعلان يثير رد فعل عاطفي من نوع ما.

من بين المشاهير المشاهير كيفن بيكون وآندي كوهين وآندي وارهول. يعد إدراج وارهول هنا بمثابة تكريم واضح للفنان الذي اشتهر باستخدام إعلانات فولكس فاجن في أعماله الفنية. شخصية بيكون في فيلم الثمانينيات الكلاسيكي الطليقة قاد سيارة Beetle صفراء من أوائل السبعينيات ، وكان مضيف Bravo TV Cohen من المتعصبين المعروفين لـ Beetle ، كما هو موضح أدناه مع ابنه Ben و VW البرتقالي اللامع.

دخلت فولكس فاجن النوع 1 ، الذي كان اسم الطراز الرسمي للسيارة ، الإنتاج لأول مرة في عام 1938 ، ولكن بسبب الحرب العالمية الثانية ، لم يتم تسليم السيارات الأولى حتى عام 1947. بدأ الاستيراد إلى الولايات المتحدة في عام 1950 but the small German coupe was slow to catch on with American consumers, who preferred chrome-laden Detroit-built lead sleds. The 1960s were more lucrative for the Beetle, thanks in no small part to brilliant marketing campaigns, more powerful engines, Southern California dune buggy culture, and a starring role alongside Dean Jones as Herbie the Love Bug.

Throughout the 1970s, more improvements kept Beetle sales going and a mild redesign and a new name&ndashSuper Beetle&ndashputs the car on pace to break the Ford Model T's record for most cars produced. By 1979, though, Americans have moved on from the air-cooled two-door to more modern economy cars such as Volkswagen's own Golf, and the last Beetle is sold in the United States. Production continued on in Mexico and Brazil for global markets until 2003.

In 1998, Volkswagen launches the New Beetle and hopes to capitalize on nostalgia for the old Bug by offering a curvaceously styled retromobile with a modern powertrain and contemporary features. Although sales were strong at first, the New Beetle failed to strike the same chord with buyers as the original and was redesigned in 2012 to be less cute and more masculine, but ultimately goes out of production in 2019.

By celebrating the end of the road for the Beetle, Volkswagen is wiping the slate clean&mdashsomething the German company has been trying to do since it was caught cheating on EPA emissions testing for its diesel engines in 2014&mdashto help focus on an electric future. At the end of the video, a teaser for an upcoming ID. electric vehicle is shown. Volkswagen has been showing EV concept after EV concept at auto shows for the past few years, and it appears as though the company is gearing up for production of an electric SUV in 2020.


شاهد الفيديو: تجربة قيادة فولكس واجن تيرامونت 2019. أكبر سيارة فولكس فاجن يمكنك شراؤها (أغسطس 2022).