HMS Fencer



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

HMS Fencer

HMS المبارز كانت حاملة مرافقة من فئة المهاجمين خدمت مع Home Fleet في عام 1944 ، وأغرقت ثلاثة قوارب U في بداية شهر مايو ، قبل الانضمام إلى أسطول المحيط الهادئ البريطاني كناقلة عبّارات خلال عام 1945. تم بناؤها بواسطة Western Pipe & Steel في سان فرانسيسكو ، وتم إطلاقه في أبريل 1942. بعد عشرة أشهر ، في فبراير 1943 ، اكتملت ، وبحلول يوليو كانت في ميناء بريطاني تم تعديله للخدمة مع البحرية الملكية.

1943

في أكتوبر ونوفمبر 1943 المبارز يرافق القوة التي احتلت جزر الأزور. قدمت طائرتها غطاءً مضادًا للغواصات أثناء الرحلة من المملكة المتحدة وأثناء فترة الإنزال. ثم أُجبرت على البقاء في جزر الأزور لفترة أطول من المتوقع عندما حاصر الطقس السيئ لوكهيد هدسونز التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني في جزر الأزور. بمجرد وصول طائرة سلاح الجو الملكي البريطاني المبارز نفذت سلسلة من الدوريات حول جزر الأزور ثم عادت إلى المملكة المتحدة.

تبع ذلك فترة من مهام مرافقة القافلة. في 1 ديسمبر المبارز كانت ترافق Convoy OS.60 200 ميل إلى الجنوب الغربي من أيرلندا عندما تم رصد Fw 200 وإسقاطها من قبل اثنين من Wildcats.

1944

في 10 فبراير ، أثناء مرافقة قافلة ON.223 Swordfish من السرب رقم 842 في المبارز غرق U-666 ، إلى الشمال مباشرة من موقع القتال مع Fw 200.

في 3 أبريل 1944 المبارز شارك في عملية Tungsten ، أنجح سلسلة من هجمات Fleet Air Arm على تيربيتز حملتنا خلال عام 1944. جاءت القوة الضاربة الرئيسية من حاملات الأسطول حانق و منتصرا، بينما ال المبارز كانت بمثابة ناقلة مضادة للغواصات ، حيث قامت بتشغيل سرب رقم 852 بمزيج من القطط البرية وسمك أبو سيف. ال تيربيتز وأصيبت بعدد من الاصابات المباشرة وخرجت عن الخدمة لمدة ثلاثة اشهر فيما قتل او جرح 438 من طاقمها.

في أواخر أبريل المبارز اصطحب قافلة خارجية إلى روسيا ، وبحلول بداية شهر مايو كانت في رحلة العودة. ثبت أن هذا وقت مربح إلى حد ما لشركة النقل ، وفي غضون يومين أغرقت ثلاثة قوارب من طراز U. في 1 مايو ، تم غرق U-277 جنوب جزيرة بير. في 2 مايو ، غرقت طائرة من السرب رقم 842 من طراز U-674 إلى الشمال الشرقي من جزيرة جان ماين و U-959 إلى الشمال الشرقي من أيسلندا.

في 19 يونيو المبارز و لاعب مهاجم تحرك شمال منطقة الغزو D-Day ، وحاول استخدام حركة مرور W / T وهمية لإقناع الألمان بأن الهجوم المخيف على سواحلهم الشمالية كان قادمًا. كان التحمل المحدود لمرافقي المدمرة للناقلة يعني أن العملية يجب أن تنتهي قبل ملاحظة أي نتائج إيجابية.

في نهاية شهر يونيو ، أمضى السرب رقم 881 ثلاثة أيام على متنه المبارز للمشاركة في عملية مكافحة الشحن البحري قبالة النرويج.

في يوليو 1944 ، تم تقسيم السرب رقم 842 ، مع مغادرة بعض أسماك أبو سيف الحاملة. بقي سمك أبو سيف وجميع القطط البرية المتبقية على متن القارب لمرافقة قافلة إلى جبل طارق. غادر سمك أبو سيف المتبقي خلال سبتمبر ، والقطط البرية في أكتوبر.

في 28 سبتمبر عازف البوق و المبارز غادر سكابا التدفق لمدة ثلاثة أيام من دوريات مكافحة الغواصات في بحر الشمال ، والتي تعمل في طقس سيئ بشكل خاص.

في 14-15 أكتوبر عازف البوق و المبارز كانوا في البحر مرة أخرى ، وهذه المرة زرعوا 22 لغما في المياه النرويجية. خلال نفس العملية ، تعرضت سفينة تجارية متوسطة الحجم مؤرضة للهجوم.

1945

في بداية عام 1945 المبارز تم نقله إلى الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ ، وبحلول فبراير 1945 كانت تعمل كناقلة عبّارات ، وجلبت طائرات جديدة إلى الأسطول. استمرت في العمل كحاملة عبّارات حتى منتصف يونيو عندما ذهبت إلى Simonstown لإجراء تجديد شمل تركيب سبعة بنادق Bofors واحدة. أنهى هذا التجديد مسيرتها المهنية في زمن الحرب ، ولم تعد إلى محطتها بحلول يوم VJ.

بعد انتهاء القتال المبارز عاد إلى المملكة المتحدة مع أفراد السرب رقم 815 و 821 على متنه.

ال المبارز أعيد إلى البحرية الأمريكية في 21 مايو 1946 وبيعت كتاجر.

أسراب

عاد أفراد الأسراب رقم 815 إلى المملكة المتحدة في المبارز في نهاية الحرب في الشرق الأقصى.

عاد السرب رقم 821 إلى المملكة المتحدة من الشرق الأقصى فصاعدًا المبارز بعد انتهاء الحرب.

رقم 842 NAS

رقم 842 شرع السرب مع القطط الوحشية وسمك أبو سيف على المبارز في 5 أغسطس 1943 ليأخذ على قدم المساواة في عملية Tungsten. ظل السرب على متنه حتى صيف عام 1944.

شرعت القطط البرية من سرب رقم 881 في المبارز لمدة ثلاثة أيام في يونيو 1944 للمشاركة في عملية مكافحة الشحن البحري قبالة النرويج.

النزوح (محمل)

10200 طن قياسي
14،170 طن حمولة عميقة

السرعة القصوى

18.5 قيراط

نطاق

طول

491 قدم 7 بوصة إلى 496 قدم 1 بوصة oa

التسلح

18-24 طائرة
مدفعان من طراز 4in ​​/ 50 Mk 9 في تركيب واحد بمدفعين
ثمانية بنادق Bofors عيار 40 ملم في أربع حوامل بمدفعين

طاقم مكمل

646

انطلقت

4 أبريل 1942

مكتمل

20 فبراير 1943

عاد إلى الولايات المتحدة

1946


قوارب فئة المثليين

في عام 1951 ، طلبت الأميرالية 12 مركبة هجوم سريعة من النوع "B" "قصيرة" قابلة للتبديل بموجب العقد رقم BR 8E / 52143/51 من شركة Messrs Vosper Ltd في بورتشيستر. كانت هذه السفن تطورًا طبيعيًا من تصميم MTB 538/539 للحرب العالمية الثانية وتم طلبها كإجراء مؤقت حتى أصبح النوع "A" (Dark) متاحًا عمليًا.

من المقرر أن تكون آخر مركبة تعمل بالبنزين للبحرية الملكية ، وقد تم تشغيلها بواسطة ثلاثة محركات بحرية باكارد 4M-2500 توفر 1500 حصان لكل منها مما يمنح قدرة 40 عقدة (يعتمد على التسلح المجهز). على عكس الاعتقاد الشائع ، تم تطوير هذه المحركات من تصميم باكارد الأصلي (M-2500) وليس من رولز رويس "ميرلين". ومع ذلك ، في التطوير المبكر لهذا التصميم الأصلي ، تم إجراء بعض التعديلات على تصميم الكاربوريشن والشحن الفائق وتصميم علبة المرافق وما إلى ذلك (وفقًا لـ RR "Merlin") ، وأصبحت المحركات معروفة بشكل عام (هذا الجانب من المحيط الأطلسي على الأقل! ) باسم باكارد "ميرلينز". كانت المركبة مزودة بمحرك Ford V8 يعمل على تشغيل المولد الرئيسي ، الموجود على جانب Starboard من غرفة المحرك.

كان لفئة "المثليين" إزاحة قياسية تبلغ 50 طنًا مع إزاحة حمولة كاملة تبلغ 65 طنًا. لقد قاموا بقياس 75 قدمًا 2 بوصة في الطول و 20 قدمًا 1 بوصة في الشعاع ولديهم غاطس حمل خفيف يبلغ 4 أقدام 2 بوصة. كان مجملهم العادي 13. التسليح الرئيسي كقارب طوربيد كان في الأصل 2 × 21 بوصة أنابيب طوربيد مع Twin Oerlikons مثبتة على حامل FORE ، وتغير هذا لاحقًا إلى 40mm Bofors. كقارب مسدس ، مسدس 4.5 بوصة في المقدمة مع Twin Oerlikons على التثبيت الخلفي (بدون أنابيب). (توجد صورة لـ HMS Gay Charioteer مع أنابيب و 40 مم Bofors مثبتة في الأمام والخلف ، لكن الاختبارات أثبتت أن هذه المركبة كانت `` محملة بشكل زائد '' ولا يمكن استخدامها عمليًا على هذا النحو).


HMS Fencer

Alus oli rakenteilla Western Pipe and Steel Corporationille San Franciscossa C3-tyypin kauppalaivana، jonka köli laskettiin 5. syyskuuta 1941. Yhdysvaltain laivasto lunasti aluksen muutettavaksi saattuetukialukseksi nimellä يو إس إس الكرواتية، jona se laskettiin vesille 4. huhtikuuta seuraavana vuonna. Alus valmistui 20. helmikuuta 1943 ja se siirrettiin 27. helmikuuta 1943 yhtenä kymmenestä luokkansa aluksesta kuninkaalliselle laivastolle، jolloin vielä kymmenen wideaavaa alusta jäi Yhdysvaltain laivastolle. Se otettiin kuninkaallisen laivaston palvelukseen nimellä HMS Fencer. [1]

Aluksen suunnittelussa oli otettu huomioon Archer-luokan aluksista saadut kokemukset. Siinä oli muun muassa pidempi lentokonehangaari sekä voimanlähteenä höyryturbiinit. Samoin aluksen komento- sekä hallintajärjestelmät olivat kehittyneemmät ja siten paremmin saattuetukialukselle sopivat. Alukselle asennettiin brittiläiset tutkat jo Yhdysvalloissa. [1]

Alus siirtyi valmistuttuaan San Franciscoon، jossa alus luovutettiin Kuninkaalliselle laivastolle. Se aloitti virallisesti palveluksensa 1. maaliskuuta nimellä HMS Fencer. Alus siirtyi huhtikuussa Panaman kanavan kautta itärannikolle ja se saapui 2. toukokuuta New Yorkiin. [1]

Alus suojasi 7. toukokuuta Liverpooliin matkannutta saattuetta HX238، josta se erkani 22. toukokuuta saattueen saavuttua määränpäähänsä. Alus siirrettiin saavuttuaan Liverpoolissa telakalle varustettavaksi Pohjois-Atlantin saattuepalvelusta varten. Se aloitti heinäkuussa koeajot ja alus matkasi 31. heinäkuuta Clydeen koulutukseen. [1]

Alukselle siirrettiin elokuussa yhdeksän Fairey Swordfishiä، kuusi Supermarine Seafireä sekä henkilökuntaa 842 laivueesta. Se määrättiin syyskuussa 8. Saattajaryhmään suojaamaan Atlantin saattueita. [1]

المبارز suojasi 30. syyskuuta yhdessä ryhmäänsä kuuluneiden hävittäjien أتش أم أس إنكونستانتين, HMS Viscountin, HMS Wrestlerin sekä Puolan laivaston hävittäjien ORP Burzan جا ORP جارلاندين kanssa saattueen Azoreille (operaatio Alacrity). Osasto saapui 8. lokakuuta Azoreille، jossa se siirsi kannellaan olleet lentokoneensa maihin sukellusveneiden torjuntaan. Alukset pysyivät Azoreiden alueella suojaten saattueita. Alus palasi 23. lokakuuta Azoreille، jossa maihin siirretut lentokoneet palasivat alukselle. Se aloitti seuraavana päivänä paluumatkan kotimaahan suojaten Gibraltarin reitillä olleita saattueita. [1]

Alus saapui 5. marraskuuta Clydeen، jolloin se aloitti Atlantin saattueiden suojaamisen ryhmän mukana. Alukselle siirrettiin 842 laivueesta lisää henkilöstöä sekä F6F Hellcat koneita. Seujasi 19. marraskuuta Gibraltarilta Liverpooliin saapuvaa saattuetta SL139 / MKS30 ja 26 marraskuuta Liverpoolista Gibraltarille matkannutta saattuetta OS60 / KMS34. Alus suojasi 6. joulukuuta saattuetta SL141 / MKS32 sekä 12. joulukuuta OS61 / KMS35 Biskajanlahden kautta Gibraltarille. Seojasi 17. joulukuuta saattuetta SL142 / MKS33 Liverpooliin، josta alus siirrettiin 24. joulukuuta Clydeen telakalle. [1]

1944 موكا

Helmikuussa 1944 alus palasi telakalta palvelukseen، jolloin se myös siirrettiin 16. ساتاجاريهمان. Alus suojasi Gibraltarille matkanneita saattueita ON223 ja HX278 saattajaryhmän kanssa. Aluksella palvelleen 842 laivueen Fairey Swordfish (tunnus A) upotti 10. helmikuuta Färsaarten lounaispuolella Saksan laivaston sukellusveneen U-666 (60 ° 43′N ، 12 ° 50′W) ، josta ei pelastunut ketään. Alus suojasi 26. helmikuuta kotimaahan matkannutta saattuetta Sl149 / MKS40. [1]

Alus siirrettiin maaliskuussa Kotilaivastoon Kuolanniemimaalle matkanneen Jäämeren saattueen JW58 kaukosuojaukseen. Matkan aikana oli tarkoitus hyökätä Norjan vuonoissa piileksivää Saksan laivaston taistelulaivaa تيربيتسيا فاستان (أوبرا تنجستن). Osasto ، jonka muodostivat taistelulaivat أتش أم أس أنسون, صاحبة الجلالة دوق يورك، lentotukialus HMS فيكتوريوس، saattuetukialukset جلالة الإمبراطور, مطارد HMS, المبارز، risteilijät HMS بلفاست, صاحبة الجلالة شيفيلد, HMS جامايكا sekä suojana olleet 14 hävittäjää، lähti 30. maaliskuuta Scapa Flowsta. [1]

فينسيريل Siirrettiin 882 laivueen henkilöstö sekä sen 22 Wildcat konetta. Alus liitettiin 2. huhtikuuta saattuetukialuksista muodostettuun القوة 8: aan suojaamaan hyökkäysosastoa sukellusveneiltä. Seuraavana päivänä sen koneet muodostivat HMS Furiousin koneiden kanssa hyökkäyksen hävittäjäsuojan. Alus aloitti 5. huhtikuuta paluumatkan Scapa Flowhun hyökkäysosaston mukana. [1]

Alus tarjosi 19. huhtikuuta yhdessä نشاط HMS n kanssa ilmasuojan risteilijä HMS Diademille، kuudelletoista Kotilaivaston hävittäjälle، neljälle Kanadan laivaston fregatille ja kauppalaiva SS Nea Hellakselle سكابا فلوستا كولاني Osaston tehtävänä oli kuljettaa henkilöstöä Neuvostoliitosta Britanniaan، mikä oli seurausta laivaston alusten siirrosta punalippuiselle laivastolle. Aluksen piti Osallistua 24. huhtikuuta uuteen hyökkäykseen تيربيتسيا فاستان سامان توكيالوسوساستون موكانا (أوبرا بلانيت) ، أوبرا موتيوتا سيريتين huonon sään vuoksi. Seuraavana päivänä jatkunut huono sää pakotti peruuttamaan أوبرا. Alus saapui Osaston mukana 23. huhtikuuta Kuolan niemimaalle. [1]

المبارز aloitti 28. huhtikuuta paluumatkan Kuolan niemimaalta mukanaan Neuvostoliiton laivaston amiraali esikuntineen. Matkan aikana alus tarjosi ilmasuojan paluumatkalla olleelle saattueelle RA59. Aluksen 842 laivueen Fairey Swordfish (tunnus C) upotti 1. toukokuuta Karhusaarten vesillä Saksan laivaston sukellusveneen U-277 (73 درجة 24 درجة شمالاً ، 15 درجة 42 درجة شرقاً). Seuraavana päivänä saman laivueen Swordfish (Tunnus B) upotti Jan Mayenin vesillä U-674: n (70 ° 32'N، 04 ° 37'E) ja Swordfish (tunnus K) upotti Islannin vesillä U-959: n (69 ° 20′N ، 00 ° 20′W). Alukselta toimineet Wildcat hävittäjät ampuivat alas saattuetta varjostaneen BV138C-lentokoneen. Alus erkani 4. touokokuuta saattueesta ennen sen saapumista Loch Eween matkaten Scapa Flowhun. [1]

Alus siirrettiin 5. toukokuuta Clydeen telakalle myrskyvaurioiden korjaamiseksi. Se palasi palvelukseen kesäkuussa، jolloin se määrättiin saattuetukialus HMS Strikerin، risteilijä شيفيلدين ja kuuden osaston suojana olevan hävittäjän kanssa Pohjois-Norjan pohjoisrannikolle suorittamaan النورماندي maihinnousuun liittyvää harhautusoperaatio Wanderersia. Operaation vuoksi alukselle siirrettiin 881-laivueen henkilöstöä ja Wildcattejä. Aluksen koneet tekivät 20. kesäkuuta sukellusveneiden torjuntapartiolentoja sekä iskivät maakohteisiin. Operaatiosta vapauduttuaan aluksella olleet 881 laivueen henkilöstö ja kalusto poistuivat. [1]

المبارز قصر heinäkuussa Atlantin saattueiden suojaksi. Alus suojasi 13. heinäkuuta Gibraltarille matkannutta saattuetta OS83 / KMS57 ja 22. heinäkuuta palaavaa saattuetta SL164 / MKS55. Alus siirrettiin elokuussa luoteisen reitin alaisuuteen sukellusveneiden torjuntaan. Se teki 8. elokuuta Force 32: n mukana sukellusveneidentorjuntapurjehduksen (operaatio CX). [1]

Alus liitettiin syyskuussa Kotilaivastoon، jossa ollessaan aluksen koneita täydennettiin neljällä Wildcatillä sekä lisähenkilöstöllä. Alus teki 28. syyskuuta sukellusveneidentorjuntapurjehduksen، kun Kotilaivasto iski Norjan rannikon kohteisiin. Alus lähti 14. lokakuuta Scapa Flowsta risteilijä HMS Euryaluksen، ساتويتوكيالوس HMS البوق ja hävittäjien HMS Myngsin, HMS Volagen, HMS سيرابيكسن, HMCS ألجونكوينين سيكا HMCS Siouxin kanssa miinoittamaan Norjan rannikkoreittejä (أوبرا ليسيداس). Aluksen koneet pudottivat seuraavana päivänä miinoja Sadön ja Aaramsundin edustalle. Osasto aloitti miinoitustehtävien tultua suoritetuksi 16. lokakuuta paluumatkan. [1]

Alus määrättiin 31. lokakuuta kuljettamaan lentokoneita Tyynelle valtamerelle. Alus matkasi Trincomaleehen، jonne se saapui 11. marraskuuta. Alukseen kuormattiin lentokoneita Brittiläiselle Tyynenmeren laivastolle. Alus lähti joulukuun alussa Sydneyyn، jonne se saapui 23. joulukuuta. [1]

1945 موكا

المبارز kuljetti tammi-helmikuun 1945 lentokoneita Ceylonin ja Australian välillä، kunnes se liitettiin Huoltolaivastoon، Task Force 112: een. Alus purjehti maaliskuun alussa lentokonelastissa Ceylonilta Sydneyyn، josta se lähti 31. maaliskuuta edelleen eteen siirrettyyn huoltotukikohtaan Manukseen Amiraliteeteille. [1]

Alus kuljetti huhti-toukokuun lentokoneita Manukseen، kunnes se kesäkuussa määrättiin huollettavaksi Etelä-Afrikkaan ennen siirtoaan Itä-Intian laivaston 39. lentotukialusviirikkön Ceylon. Alus lähti 13. kesäkuuta Simonstowniin، jossa se siirrettiin telakalle. Alus palasi palvelukseen elokuussa، jonka jälkeen se purjehti Colomboon liittyäkseen viirikköönsä. [1]

Syyskuussa alus määrättiin palaamaan kotimaahan muutettavaksi joukkojenkuljetusalukseksi. Alus lähti 4. syyskuuta Clydeen، jonne se saapui 25. syyskuuta. Alus jatkoi matkaansa Thamesia ylös ja se siirrettiin 30. syyskuuta Lontoossa telakalle muutostöitä varten. Alus palasi palvelukseen joulukuussa، minkä jälkeen se siirtyi Ceylonille. [1]

1946 الموكا

المبارز teki yhden kiertomatkan، kunnes se palasi helmikuussa 1946 Britteinsaarille. Aluksella tehtävät korjaukset viivästyttivät sen palauttamista Yhdysvaltain laivastolle. Se purjehti marraskuussa Norfolkiin Virginiaan، kun sen amusvarastot ja muut matkalla tarpeettomat materiaalit oli poistettu. Alus palautettiin virallisesti 21. joulukuuta 1946 Yhdysvaltain laivastolle، joka sijoitti sen poistolistalle 28. tammikuuta 1947. [1]

Alus myytiin 30. joulukuuta kauppalaivaksi nimellä سيدني. Se koki useita omaistajan- ja nimenvaihdoksia muun muassa 1967 روما, 1970 جالاكسى كوين, 1972 سيدة دينا جا 1973 كاريبيا. Alus myytiin 1975 romutettavaksi ja se romutettiin syyskuussa samana vuonna Speziassa. [1]


رحلة بحرية عالمية بإذن من البحرية الملكية 1942-1946

تم إرسال هذه القصة إلى موقع People’s War بواسطة متطوع من إذاعة BBC Radio Berkshire نيابة عن موريس هيدجز وتمت إضافتها إلى الموقع بإذن منه. يتفهم موريس هيدجز تمامًا بنود وشروط الموقع.

تم استدعائي في الثامنة عشرة من عمري ونصف. أبلغت مكتب القراءة واخترت البحرية الملكية. تركت عائلتي في 23 يونيو 1942 إلى فارهام ، ثم أتش أم أس كولينجوود للتدريب لمدة ثلاثة أشهر. لقد حصلت على دفتر تعريف طبي وزي رسمي. كنا ثلاثين في كوخ ، ثم التفتيش والتدريب. تم قصف بورتسموث بشكل متكرر طوال الوقت.

بعد بعض الإجازات تم تجنيدي إلى HMS Striker في 15 سبتمبر 1942. وصلنا بالقطار إلى Greenock ، اسكتلندا ثم صعدنا إلى Queen Mary ، وتحولنا إلى سفينة جنود. أبحرنا على طول نهر كلايد في طريقنا إلى أمريكا - حلم أصبح حقيقة.

وصلنا إلى بوسطن في السابع من أكتوبر عام 1942 والتحقنا بسفينة HMS Asbury (Striker) حتى تم تشغيل السفينة في 27 أبريل 1943. أمضينا أربعة عشر يومًا في بوسطن ، ثم استقلنا القطار إلى نيويورك ، وذهبنا إلى Peekskill (ولاية نيويورك) ثم إلى معسكر للبحرية البريطانية - شديد البرودة. ذهبت إلى نيويورك عدة مرات لتناول وجبة وعرض - كل ذلك مجانًا.

استقلنا القطار إلى سان فرانسيسكو للانضمام إلى سفينتنا - خمسة أيام وأربع ليال عبر جبال روكي ونيفادا وجراند كانيون. لم تكن السفينة جاهزة لذلك أمضينا ستة أسابيع في القاعدة البحرية الأمريكية. تم تعيين HMS Striker على أنه تاجر ولكن تم تحويله إلى حاملة طائرات مرافقة بموجب عقد إيجار. بعد الممرات ، نزلنا الساحل الغربي للولايات المتحدة الأمريكية ، عبر قناة بنما ، ثم انضممنا إلى القافلة المتجهة إلى المملكة المتحدة من نيويورك - لم تكن تعمل. وصلنا إلى ليفربول ، ثم ذهبنا إلى تشاتام لإجراء تجديد كامل والمزيد من التجارب.

كان واجبي العملي الأول هو مرافقة القوافل من وإلى جبل طارق ، تليها القوافل إلى روسيا والعودة (شديدة البرودة). في مارس 1943 ، تفقد الملك أسطول المنزل في سكابا فلو. اصطحبنا نحن وشقيقتنا ، HMS Fencer ، الأسطول إلى النرويج ثم عدنا إلى Greenock لإجراء الإصلاحات.

بعد قيامنا بدوريات في مدخل القنال في مايو 1944 ، عدنا إلى غرينوك ، حيث تم استبدال الطائرات على كلتا السفينتين بـ Beaufors. لم نكن ندرك أن الملابس الاستوائية نُقلت على متنها. في البحر ، قيل لنا أننا سننضم إلى الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ عبر قناة السويس ، ونرافق قطار الأسطول.

بعد عبور خط الاستواء ، وصلنا إلى ملبورن عشية عيد الميلاد عام 1944 والتقينا بأشخاص ودودين للغاية دعونا لعشاء عيد الميلاد. تمت ترقيتي إلى Able Seaman في الحادي والثلاثين من ديسمبر عام 1944. لقد كونت أنا وصديقي جاك صداقات مع عائلة من ويلز كانت قد هاجرت إلى أستراليا - لقد ظللنا على اتصال.

بالعودة إلى الحرب ، تم استبدال Beaufors بـ Corsair و Wildcats الأمريكية وكانت متوجهة إلى سيدني. لقد أمضينا فترات طويلة في البحر من وإلى سيدني. كنا في البحر عندما سمعنا أن الحرب في أوروبا قد انتهت بنجاح. كان أسطول المحيط الهادئ وقطار الأسطول يهاجمون اليابان عندما قيل لهم إن الولايات المتحدة أسقطت قنبلة "أتوم" في اليابان مما أسفر عن مقتل الآلاف. بعد انفجار قنبلة أخرى بعد يومين ، استسلمت اليابان دون قيد أو شرط. الحمد لله أن الأمر انتهى ، لكننا نحن و HMS Fencer غادرنا الأسطول متوجهين إلى هونغ كونغ.

سرعان ما أدركنا أننا سننقل أسرى حرب أستراليين إلى ديارهم - لا أستطيع وصف دولتهم. ترحيب صاخب عند العودة إلى سيدني. بعد إعادة التخزين ، عدنا إلى هونغ كونغ لجمع المعتقلين الأستراليين ، رجالًا ونساءً. كان استقبالهم أكثر هدوءًا ، لكنهم أرسلوا برقية لشكرنا.

أقام القبطان يومًا مفتوحًا حيث يمكننا دعوة الأصدقاء الأستراليين ، وجاءت عائلتنا الأسترالية الخاصة. بين العمليات ، قضينا أنا وجاك عطلة نهاية أسبوع قضيناها في كاتومبا في نيو ساوث ويلز. انتقل إلى البحر مرة أخرى ليتم إيقاف تشغيله في هونغ كونغ ، ثم العودة إلى المملكة المتحدة عبر سنغافورة ، عبر السويس والعودة إلى اسكتلندا.

في 17 يناير 1946 ، غادرت HMS Striker للعودة إلى بورتسموث ، وحصلت على إجازة لمدة أسبوعين في المنزل في ريدينغ قبل أن أخرج في 12 يونيو 1946 تحت إصدار الفئة "أ".

© حقوق الطبع والنشر للمحتوى المساهم في هذا الأرشيف تقع على عاتق المؤلف. اكتشف كيف يمكنك استخدام هذا.

تم وضع القصة في الفئات التالية.

تم إنشاء معظم محتوى هذا الموقع بواسطة مستخدمينا ، وهم أعضاء من الجمهور. الآراء المعبر عنها هي لهم وما لم يذكر على وجه التحديد ليست آراء هيئة الإذاعة البريطانية. بي بي سي ليست مسؤولة عن محتوى أي من المواقع الخارجية المشار إليها. في حالة ما إذا كنت تعتبر أي شيء على هذه الصفحة مخالفًا لقواعد الموقع الخاصة بالموقع ، يرجى النقر هنا. لأية تعليقات أخرى ، يرجى الاتصال بنا.


موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك

# OnThisDay في عام 1917 تم تقديم شارة موحدة جديدة لأطقم الخدمة الجوية البحرية الملكية ، ثم اندمجت لاحقًا مع سلاح الطيران الملكي لتشكيل سلاح الجو الملكي. تم التمييز بين الطيار ... Ещё الذي يشغل الطائرة والأوبزرفر ، وهو طيار مدرب أيضا ، قام بالملاحة والمراقبة ، والتقط صورا استطلاعية وأطلق القنابل. كانت الأجنحة الأولى مستقيمة تمامًا ، لكنها أصبحت لاحقًا مائلة للأعلى وأكثر الشكل الذي شوهد على Fleet Air Arm Observers اليوم.

أجنحة البحرية

صفحة تاريخ FAA غير الرسمية الخاصة بي

22 يونيو 1948 تم إطلاق حاملة الأسطول الخفيف من فئة Centaur HMS Bulwark في بلفاست.

كانت السفينة التي تبلغ حمولتها 23000 طن هي السفينة رقم 1281 التي بناها Harland & amp Wolff. تم تجميعها على القسيمة رقم 12 في Musgrave Yard… وأطلقتها الكونتيسة جرانفيل.

بعد التجهيز ، تم تسليم 8 ريال عماني إلى البحرية الملكية في 2 نوفمبر 1954 وتم تكليفه بعد يومين. شاركت بلورك وشقيقتها السفينة ألبيون في هجمات السويس على مصر عام 1956 ، ثم تم تحويلها إلى حاملات طائرات هليكوبتر في 1959-1960 و1961-1962 على التوالي.

كانت قادرة على ركوب 16 طائرة هليكوبتر ويسيكس وتسليم 700-900 من مشاة البحرية الملكية التي خدمت قبالة عدن وأثناء الأزمة مع إندونيسيا في عام 1966. ألغيت ألبيون في عام 1972 و ... Ещё


سفن بلد بريطانيا العظمى


يتم سرد الأغطية بترتيب زمني ضمن اسم السفينة.

رابط الصورة المصغرة
لكاتشيت
صورة مقربة
رابط الصورة المصغرة
كامل
صورة الغلاف الأمامية
رابط الصورة المصغرة
لختم البريد
أو الصورة الخلفية
تاريخ ختم البريد
نوع ختم البريد
نص شريط القاتل
سفينة
---------
فئة

قرطاسية RMS Queen Mary

على الرغم من أنها ليست سفينة HMS ، فقد تم استخدام RMS Queen Mary كسفينة جنود خلال الحرب العالمية الثانية.

1946-01-10
تأشير مكتب توزيع الإشارة
HMS AMEER (D01)

انظر USS Baffins CVE-35 للحصول على معلومات البحرية الأمريكية.

1961-06-16
علامات أول أكسيد الكربون
HMS AMPHION P439

KL 14 نوفمبر 1943 - لاو 31 أغسطس 1944 - FDC 27 مارس 1945 - LDC 24 يونيو 1971 ، تم بيعه ليتم تفكيكه من أجل الخردة.

1936-09-17
وسم مكتب البريد
صاحبة الجلالة أبولو

KL 08/15/33 - Lau 10/09/34 - FDC 01/13/36 - LDC 09/28/38 إلى البحرية الملكية الأسترالية ، أعيدت تسميتها HMAS Hobart.

1936-09-17
علامة ماجستير في الأسلحة
صاحبة الجلالة أبولو

KL 08/15/33 - Lau 10/09/34 - FDC 01/13/36 - LDC 09/28/38 إلى البحرية الملكية الأسترالية ، أعيدت تسميتها HMAS Hobart.

1938-02-14
وسم مكتب البريد
صاحبة الجلالة أبولو

علامة لطيفة R / S من ساعي البريد ، العريف. J. رايلي ، RN

1942-04-20
ختم البريد "مستلم من سفينة H.M."

1978-12-04
إتش إم إس آرك رويال R09

النزول النهائي لمجموعة Air Group من HMS ARK ROYAL

1970-07-06
سفينة HMS BACCHANTE F69

1978-08-21
HMS CHARYBDIS F75

1984-02-16
أتش أم أس كليوباترا F28

ترحب فانكوفر بسفينة HMS Danae D-44

كاشيت من قبل النقيب فانكوفر الفصل رقم 30 ، USCS. من مجموعة آدم فرانسيس.

مرحبًا بكم في سانتا باربرا بولاية كاليفورنيا

1963-10-24
وسم مكتب البريد
إتش إم إس ديفونشاير D02

1933-07-19
تنظيم وسم مكتب السفينة
صاحبة الجلالة التنين

ختم آلة USPO (على ظهره)
سياتل واشنطن

أسبوع الأسطول ، يخدمه دين سي (دي سي) بارتلي.

مرحبًا بكم في فيلادلفيا بنسلفانيا

1935-06-21
USPO دوبلكس
"هامبتون رودز ، فرع."
نورفولك فيرجينيا
أتش أم أس دراجون D46

1935-06-21
USPO دوبلكس
"هامبتون رودز ، فرع."
نورفولك فيرجينيا
أتش أم أس دراجون D46

1935-06-25
نوع الموقع 3 (B-BTT)
"وداعا / جلالة التنين"
USS Sturtevant DD-240
أتش أم أس دراجون D46

مرحبًا بكم في كينجستون جامايكا

ممزق. من مجموعة Karl Schweinfurth.

1937-05-02
أتش أم أس دراجون D46
HMS أبولو
إتش إم إس يورك

1941-12-08
HMS غاضب
آلة شعار USPO إلغاء
فيلادلفيا، بنسلفانيا

غير متأكد من الغرض من USS Cleveland Crew ، وضع علامة ANCS على ظهره. ربما المرسل؟

1946-02-12
W / T (التلغراف اللاسلكي) مكتب التأشير
HMS EMPEROR (D98)
في الأصل ليتم تسميتها "HMS StINGER"

انظر USS Pybus CVE-34 للحصول على معلومات البحرية الأمريكية.

1989-04-11
ختم البريد التذكاري
HMS EMPEROR (D98)

كاشيه بواسطة آر إن ماريوت ، مجموعة آر إن سي سي

الذكرى السنوية الـ 44 لـ "عملية صيد الأسماك" في 11 أبريل 1945.

1945-11-20
وسم السفينة
HMS FENCER (D64)
شعار خدمة المحيط الهادئ # R308


HMS Fencer - التاريخ

  • صاحبة الجلالة اللامع.
  • مشاركات: 456 | المشاهدات: 304138
  • HMS Zulu بناء
  • مشاركات: 344 | المشاهدات: 269874
  • HMS Fencer
  • مشاركات: 287 | المشاهدات: 85282
  • بنيتي من HMS Solebay.
  • مشاركات: 261 | المشاهدات: 172649
  • HMS غير مرن
  • مشاركات: 184 | المشاهدات: 285261

مرحبا بكم في موقع العمداء البحري!

نأمل أن تستمتع بتصفحك.
لا تتردد في الاتصال بنا إذا كان لديك أي سؤال حول منتجاتنا.

تعال وقم بزيارة متجرنا في الموقع

الإثنين 10 - 5 مساءً
يوم الثلاثاء 10 - 5 مساءً
الأربعاء 10 - 5 مساءً
يوم الخميس 10 - 5 مساءً
جمعة 10 - 5 مساءً
السبت 10 - 4 مساءً

كما نحضر العروض
خلال العام إذا كنت
السفر أي مسافة تحقق معنا أولاً.


السمات الأساسية [عدل | تحرير المصدر]

يتم الحصول على القيم التالية عن طريق زيادة سمة واحدة بمقدار 10 ، وتسجيل التغيير في الحالة والقسمة على 10 للحصول على نتيجة نقطة سمة واحدة.

  • +1.0 هجوم
  • +1.5 دقة
  • +0.2 هجوم سحري
  • +0.3 دقة السحر
  • +0.1 هجوم خطير
  • +1.0 دفاع

احصائيات القاعدة [عدل | تحرير المصدر]

  • HP: 372
  • النائب: 62
  • الهجوم: 65
  • الدفاع: 9
  • التهرب: 8
  • الدقة: 9
  • الهجوم السحري: 22
  • الدفاع السحري: 14
  • التهرب السحري: 1
  • دقة السحر: 1
  • هجوم حرج: 1

بنى مشتركة [تحرير | تحرير المصدر]

  • 3 Wis & # 911 & # 93 & # 912 & # 93 & # 913 & # 93
  • 2 Wis، 1 Dex to 28 then 1 Agi & # 912 & # 93 & # 911 & # 93
  • 2 حكمة ، 1 أسرى & # 912 & # 93
  • 2 حكيم ، بديل 1 أجي ، 1 ديكس كل مستوى آخر (حزب) & # 912 & # 93
  • 2 الأسرى ، 1 ويس (منفردًا) & # 911 & # 93
  • 3 الأسرى (منفردًا) & # 914 & # 93 & # 913 & # 93
  • 2 Pow ، 1 Dex إلى 28 ثم Pure Pow (منفردًا) & # 914 & # 93

HMS لا يقهر

قتلت سمكة أبو سيف من HMS Attacker 3 غواصات من طراز U في ليلة اليوم العاشر ، وحصلت سمكة أبو سيف من HMS Campania على U-352 في اليوم الثالث عشر. غرقت قلعة Corvette HMS Bamborough Castle U-434 في العاشر. أغرقت طائرة سندرلاند U-973 في الحادي عشر وحصلت نفس الطائرة على U-574 في الرابع عشر.
غرقت الكندية HMCS Sioux في U-262 في 11th والنرويجية HNoMS Svenner غرقت U-666 في 14. هاجم أحد محرري RNAS ودمر U-131 في اليوم الخامس عشر ، وغرقت سمكة أبو سيف من HMS Invincible نفسها U-842 قبل فجر يوم 15.

أسبوع سيء للغاية بالنسبة للألمان. هناك عدد كبير جدًا من الحيوانات المفترسة في منطقة واحدة بحيث لا تستطيع قوارب U التعامل معها. نظرًا لأن القوافل تتكون أساسًا من سفن حربية ، كان هتلر مقتنعًا بأنها كانت عملية تحويل لجذب قواته إلى ساحل المحيط الأطلسي الفرنسي ، مما يعرض المزيد من الساحل الشمالي لألمانيا.

كولين هاجيت

قتلت سمكة أبو سيف من HMS Attacker 3 غواصات من طراز U في ليلة اليوم العاشر ، وحصلت سمكة أبو سيف من HMS Campania على U-352 في اليوم الثالث عشر. غرقت قلعة Corvette HMS Bamborough Castle U-434 في العاشر. أغرقت طائرة سندرلاند U-973 في الحادي عشر وحصلت نفس الطائرة على U-574 في الرابع عشر.
غرقت الكندية HMCS Sioux في U-262 في 11th والنرويجية HNoMS Svenner غرقت U-666 في 14. هاجم محرر RNAS ودمر U-131 في الخامس عشر ، وأغرقت سمكة أبو سيف من HMS Invincible نفسها على U-842 قبل الفجر في الخامس عشر.

أسبوع سيء للغاية بالنسبة للألمان. هناك عدد كبير جدًا من الحيوانات المفترسة في منطقة واحدة بحيث لا تستطيع قوارب U التعامل معها. نظرًا لأن القوافل تتكون أساسًا من سفن حربية ، كان هتلر مقتنعًا بأنها كانت عملية تحويل لجذب قواته إلى ساحل المحيط الأطلسي الفرنسي ، مما يعرض المزيد من الساحل الشمالي لألمانيا.

اللورد ويكليف

اللورد ويكليف

الأحد 16 مايو إلى السبت 22 مايو

غرب المحيط الهادئ
أكملت البحرية الأمريكية غارة استمرت يومين على تروك دمرت 120 طائرة يابانية.

غينيا الجديدة
تم الاستيلاء على Sentani Airfield و Cyclops Airfield بالقرب من Hollandia ، من قبل فوج المغاوير الأسترالي الثاني بعد ما يقرب من ثلاثة أيام من القتال العنيف. ابتكر الأستراليون تكتيكًا جديدًا في اليوم الثالث. نصح قدامى المحاربين من شمال إفريقيا بإعطاء الحاميات اليابانية وإنهاء القتال بشرف. تسقط المنشورات والبث الإذاعي نصح الجنود اليابانيين ، "لقد قاتلوا بشجاعة ومثابرة رائعة. لقد جلبوا بالفعل الشرف لأفواجهم وعائلاتهم في الوطن. ولكن حان الوقت الآن لوقف القتال. إنهم مدينون للجيل القادم من الأمة اليابانية بفعل الشيء الصحيح. لقد نجحت ، حتى الآن على الأقل في هذه المناسبة.

سنغافورة
وصلت حاملة الطائرات إتش إم إس بريتانيا إلى سنغافورة مساء الثلاثاء ورسخت في العوامة رقم 21. برفقتها أتش أم أس فورميدابل التي كانت مقيدة في الرصيف رقم 13.

اليونان
في عملية كوماندوز في الصباح الباكر ، تم اختطاف هاينريش كريبي من قبل عملاء تابعين للشرطة البريطانية في أرتشانيس ، كريت.

هنغاريا
قصفت قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني من فورسا بودابست ليلة الاثنين.

لندن
وشهد يوم الاثنين وصول رئيسي وزراء جنوب إفريقيا وروديسيا إلى لندن لحضور المؤتمر الإمبراطوري. وصل رئيس الوزراء الأسترالي جون كيرتن يوم الأربعاء. بدأ المؤتمر الأول لرؤساء وزراء دول الكومنولث هذا العام يوم الخميس وسيستمر حتى 31 مايو. وحضر الاجتماع رئيس الوزراء البريطاني إيدن ورئيس الوزراء الأسترالي جون كيرتن ورئيس الوزراء النيوزيلندي بيتر فريزر ورئيس الوزراء الكندي ماكنزي كينج ورئيس وزراء جنوب إفريقيا جان سموتس. سيوافقون على دعم إعلان موسكو والتوصل إلى اتفاق بشأن دور كل منهم في مجهود الحلفاء العام. في خطاب ألقاه إلى مجلسي البرلمان ، صرح ماكنزي كينغ ، أن معركة كندا ستكون معركة حتى النهاية وأن الشعب الكندي لن يرتاح حتى يتم القضاء على المؤامرة الوحشية للقوى الفاشية للسيطرة على العالم واستعباده. وأعلن كذلك أنه بمجرد انتهاء الحرب في أوروبا ، ستنضم القوات الكندية إلى الحلفاء الآخرين في الهجوم النهائي على اليابان.
وحذر إيدن في كلمة ألقاها في المؤتمر قوى المحور الثانوية رومانيا والمجر وبلغاريا من أنها ستعاني إذا استمرت في الوقوف إلى جانب ألمانيا النازية. أعلن الخطاب أيضًا عن رسالة وردت من وكيل الجستابو باندي جروسز ، مفادها أن ألمانيا ستجني حياة 700000 يهودي مجري إذا قام الحلفاء بتزويد ألمانيا بـ 10000 شاحنة و 2 مليون قطعة صابون و 800 طن من القهوة و 200 طن من الكاكاو ، و 800 طن من الشاي. وخلص إلى أنها مخطط ألماني لإثارة الشكوك في الاتحاد السوفيتي تجاه الحلفاء الغربيين. وكرر الموقف البريطاني بأن "الأيام القليلة المقبلة ستظهر عزم البريطانيين على رؤية هذا الشيء يمر ، وقد تم الوصول إلى بداية النهاية الآن. لم يكن هناك الآن اتفاق على الطاولة.
بعد خطاب إيدن ، اقتربت الحكومة البلغارية من الحلفاء الغربيين عبر الفاتيكان ، لشروط الاستسلام.

فرنسا
ادعت المقاومة الفرنسية أن عدد أعضائها يزيد عن 100000 وطلبت المزيد من المساعدة العسكرية من الحلفاء.
تم القبض على كوماندوز SOE ، قائد السرب موريس ساوثجيت ، الذي كانت مهمته تنسيق مجموعات ماركيز المختلفة بين نهر لوار وجبال البيرينيه ، من قبل الجستابو في باريس.
هاجمت قاذفات Grendel المقاتلة رقم 98 و 609 من سرب سلاح الجو الملكي البريطاني ودمرت محطة رادار العدو في Dieppe / Caudecotein كمقدمة مهمة للغزو. كما ضربت قاذفات سلاح الجو الملكي التحصينات الساحلية الألمانية على طول الساحل الفرنسي الشمالي.

جبل طارق
رست البوارج HMS Anson و HMS Duke of York و HMS Howe و HMS King George V في الميناء. ومع ذلك ، قامت حاملات الطائرات HMS Excalibur و HMS Invincible و HMS Vengeance و HMS Victorious بإعادة التزود بالوقود وعادت إلى المحيط الأطلسي لمزيد من التدريبات على توجيه ومراقبة الطائرات متعددة الناقلات يومي الاثنين والثلاثاء. وخلال يوم الاثنين شنت طائرات شنت هجمات على غواصة تسببت في أضرار واسقاط طائرة من طراز Ju88. خلال الأيام الثلاثة الخشنة ، أسقطت طائرات من حاملات الطائرات ست طائرات مظللة من طراز كوندور. ضاع أحد مقاتلي Ace ، وعلى الرغم من البحث المكثف ، لم يتم رصد أي حطام.
شرعت أكسفورد على متن HMS Invincible شاهدت U-288 في وقت مبكر من صباح يوم الثلاثاء وتعرضت لإطلاق النار من الغواصة. بعد وصول طائرة Thunderbolt من Invincible ، غرقت الغواصة بهجمات صاروخية على الرغم من نيران AA الشديدة ومناورات الغواصة لتقديم أصغر هدف ممكن.
كانت الحانات نشطة مع العديد من البحارة الذين استمتعوا بالضيافة المحلية والمناخ الدافئ. راحة كبيرة من البرد والرطوبة في شمال اسكتلندا. انتشرت القيل والقال. رويت قصص عن اليابانيين وأسطول بريطاني في المحيط الهادئ. روى رجال ذوو خبرة عن أفضل مواقع "الترفيه المحلي" في سنغافورة.
أفادت نشرات إخبارية مساء الإثنين عن تغيير النظام في تايلاند ، وأن بانكوك أصبحت الآن تحت سيطرة الحلفاء.


Lieutenant-General Steel commander of XXX Corps was able to report a total of 893 Sentinel tanks belonging to the British Guards Armoured Division and the 7th Armoured Divisions were fully operational and already loaded on to ships, The tank establishment of each of the divisions was 343 tanks 223 Sentinel medium tanks, 25 anti-aircraft tanks, 63 light tanks, and 8 Observation tanks. The self-propelled artillery regiment consisted of 24x25-pounder self-propelled guns, the anti-tank regiment consisted of 48x17-pounder self-propelled guns, and the light anti-aircraft regiment consisted of 54 Bofors 40 mm guns. The surplus Sentinels would be used as replacement if any vehicle was incapacitated due to mechanical failure or enemy action. Both divisions were given simple orders - “Advance as far inland as possible before the enemy could organise any resistance. Stop for nothing. If any opposition, drive over them.”


Record of Achievement

  • Feb 17th 1723- Enlisted in St. George Squadron of the White
  • Apr 1st 1723- Promoted to Esquire
  • Apr 26th 1723- Awarded St. George Citation for Conspicuous Bravery- Captain Dixon has shown great patience and sense of duty with performing Patronage Interviews in a thorough and informative manner. He has not only help the squadron as a whole but me peersonally. I am glad that he has formalized his efforct by applying as a Secretary of Recruitment. Awarded by Mary Delany
  • Apr 1723- Appointed Secretary of Recruitment for map 36
  • Reappointed Secretary of Recruitment for maps 39-47
  • Oct 25th 1723- Awarded Naval Gold Medal- As Secretary of Recruitment, Mr. Dixon has the society positively booming with new recruits. This month's promotions to Esquire are quite impressive. Anthony Dixon is also a constant reminder of good attitude and proper conduct in game, whether it be in Port Battles or any activity the society is conducting. Awarded by Angus Beers
  • Dec 1st 1723- Promoted to Knight companion of the Most Ancient and Most Noble Order of the Thistle- It is with great honor that I wish to recommend Captain Anthony Dixon for the promotion to Knighthood. The first reason that I believe all can attest too is his untiring efforts as our current Secretary of Recruitment. Each class he puts forward has at least half a dozen candidates. Many of whom are fine captains in both skill and quality of person. He has put too much effort into this position to not be rewarded. But a knight is not a knight just because of his skills and energy while doing his assigned tasks. My second reason for choosing to nominate Capt. Dixon is based on his character. As a first time Chief of Naval Personnel he took the time to first get things in order during my first few weeks to help me get settled. He then took the time to talk to me in both vent and chat at length to make sure that I was okay with my responsibilities and to teach me about the things I was missing. When he could have taken 5 minutes to fix my mistakes he choose to take 15 minutes to help me figure out what I did wrong so I could improve for next time. This was only one of many such examples which I will not forget. I do not take this nomination lightly but I believe that it is the right thing to do for a man who truly symbolizes what SGS means to me. Awarded by Johnny O Toole
  • June 1724- Appointed Chief of Naval Personnel for map 48
  • July 1724- Reappointed Secretary of Recruitment for map 49
  • August 1724- Reappointed Chief of Naval Personnel for maps 50-55
  • Oct 5th 1724- Promoted to Baronet- His Majesty the King George of England- I write to you a recommendation for the social advancement Sir Anthony Dixon, Knight Companion of the Most Ancient and Most Noble Order of the Thistle of The Saint George Squadron White fleet. It is my most humble opinion that for Sir Anthony's great and long lasting service to King and Country that he be awarded with a parcel of lands of his very own in his Homeland of Scotland or should you desire it Mighty England. Sir Anthony has shown dedication beyond the call in his excellent handling of various aspects of personnel management for His Majesty's Royal Navy. Sir Anthony has dealt with both Recruitment, and ongoing personnel issues for the Royal Navy. This is at times a thankless job he does for King and Country and as such I feel he deserves to be recognized for it. Sir Anthony has also in the past taken upon his shoulders the responsibility of improving Squadron Moral and communication in the Saint George Squadron of His Majesty's White Fleet. It is my sincere recommendation that His Majesty King George considers granting this Knight and Beacon of hope with his own lands. Awarded by Gabriel Laurence
  • Dec 5th 1724- Promoted to Baron- Captain Dixon have during my time here been one of the central Administrative figures of the SGS,

who keeps the wheel running. His outstanding devotion to the running of the SGS, the piles and piles of paperwork and things that needs to be done not only make him a great asset for the SGS, but makes him an obvious candidate for promotion to the next rank. As Peer of the Realm. Awarded by Llewelyn Sinclair

  • April 3rd 1725- Awarded King's Gallantry Medal - I Captain Alistair James Pellew, Patronage Officer hereby nominate Captain the Lord Anthony

James Dixon, Baron of Teith, 1st Baronet of Deanston House, RN, KT, NGM, SGC for Colonel of Marines, and any further PvE/Non-Combat awards for the following reasons.

- Baron Dixon, assisted with leveling myself from 22-25 on his own. In helping me with this, he took on several higher level opponents myself during missions. Furthermore the Baron, took on several fleets of Spanish and French ships, in which the Baron placed his life in jeopardy for me. On several occasions, the Baron nearly lost his ship, only to help me level, which is the kindest thing a person has done for me.

- Upon reaching level 25, the Baron assisted with finding me a suitable ship to carry me on up further levels. The Baron, then went on to find the place in which I could get the ship cheapest, and it doesn't end there! Upon realising that such a ship would set me back 100,000 doubloons, the Baron dug deep and donated from his own supply of doubloons, to help me get this ship.

While this may not hold as much strength, as I am a patronage officer, I am forever in Baron Dixons debt, and believe he deserves the award for taking on the fleets alone. Awarded by Alistair Pellew