مثير للإعجاب

روبرتوس DD- 851 - التاريخ

روبرتوس DD- 851 - التاريخ



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

روبرتوس

(DD-851: dp. 3540 (ص.) ، 1. 391 '، ب. 41' ، د. 19 '، ق. 35 ك ، cpl. 376 ؛ أ. 6 5 "، i6 40 مم ، 14 20 مم ، 2 dct. ، 6 dcp. ، 5 21 "tt. ؛ cl. Gearing)

تم تعيين Rupertus (DD-851) في 2 مايو 1945 من قبل شركة بيت لحم للصلب ، كوينسي ، ماساتشوستس ؛ تم إطلاقه في 21 سبتمبر 1945 ؛ برعاية السيدة ويليام روبرتوس ، وبتكليف من 8 مارس 1946 Comdr. وليام سي إف روباردز في القيادة.

في أعقاب sLakedown قبالة خليج Guantanamo وزيارات إلى مختلف موانئ الساحل الشرقي ، عبر Rupertus قناة بنما وذهب إلى سان فرانسيسكو. منذ عام 1946 ، بدلت عمليات الانتشار في غرب المحيط الهادئ مع العمليات قبالة الساحل الغربي للولايات المتحدة.

في أول انتشار لها في عام 1947 عملت في جميع أنحاء الشرق الأقصى ، ولكن بشكل خاص في Tsingtao ، الصين. في شرق المحيط الهادئ طوال عام 1948 ، عادت إلى Tsingtao في عام 1949 لتكون واحدة من آخر ثلاث سفن أمريكية غادرت ذلك الميناء قبل سقوطه في أيدي الشيوعيين.

بالعودة إلى سان دييغو في ديسمبر للعمليات في شرق المحيط الهادئ والإصلاح ، غادرت سان دييغو في 13 نوفمبر 1950 للعمل مع قوات الأمم المتحدة قبالة كوريا. رافقت حاملة الطائرات صقلية من ساسيبو إلى هونغنام ، كوريا ، ثم من 14 مايو 1951 ، عملت بالحصار ورافقت TF 95 قبالة الساحل الغربي لكوريا وفي البحر الأصفر. بعد مغادرة فريق العمل 95 وتوجيهه بالبخار إلى وونسان ، أمضى روبرتوس 10 أيام قبالة الساحل بالقرب من سونغجو وأطلق آلاف طلقات الذخيرة على أهداف ساحلية. شهدت Rupertus خدمة قتالية مستمرة حتى 4 يوليو 1951 ، عندما عادت إلى Inehon خلال محادثات الهدنة.

بالعودة إلى سان دييغو في 8 أغسطس 1951 ، خرج روبرتس على البخار مرة أخرى للانضمام إلى الأسطول السابع في 23 فبراير 1952. حيث كانت تعمل أولاً مع الناقل TF 77 ، ثم غادرت لقصف منطقة هونغنام هانوم مع مانشستر وأنقذت طيارًا من بوكسر بينما كان تحت حكم شيوعي ثقيل. حريق بطارية الشاطئ. وضع Rupertus في Long Beach Naval Shipyard للإصلاح في 6 أكتوبر.

مغادرًا سان دييغو إلى غرب المحيط الهادئ مرة أخرى في 16 مايو 1953 ، قام روبرتس بفحص بريميرتون (CA-130) في TF 77 ، وشارك في مهام قصف الشاطئ قبالة كوريا ، وأجرى تدريبات الصياد والقتل ، وتدريب طلاب البحرية القومية الصينية في مياه فورموسان ، وشارك في الاحتفال بالذكرى المئوية لزيارة العميد البحري MC Perry الأولى لليابان ، قبل العودة إلى سان دييغو.

بعد الهدنة الكورية ، واصلت Rupertus انتشارها السنوي إلى WestPae حتى عام 1960 عندما تم تعيينها يوكوسوكا كميناء منزلي. في WestPac لما يقرب من 3 سنوات متتالية ، عملت خارج فيتنام خلال التقدم الشيوعي هناك في أبريل 1961.

عادت روبرتوس إلى سان فرانسيسكو في 13 ديسمبر 1962 ، وبعد إصلاح FRAM I ، الذي استبدل تسليحها في الحرب العالمية الثانية بنظام أسلحة حديث ومتكامل ASW بما في ذلك ASROC و DASH ، دخلت إلى موطنها المؤقت في لونج بيتش ، كاليفورنيا. في 26 مايو 1964 تبخرت مرة أخرى إلى يوكوسوكا ، تايوان باترول وبعد حادثة خليج تونكين في أغسطس ، بحر الصين الجنوبي. بقيت في الشرق الأقصى ، في يونيو 1965 شاركت في عمليات دعم رحلة الفضاء جيميني 4 ، ثم عادت إلى المياه الفيتنامية لعمليات "ماركت تايم" على متن وتفتيش العديد من القوارب والسفن قبالة جنوب فيتنام بحثًا عن مهربة شيوعية ؛ وقدمت الدعم البحري بالنيران إلى القوات الأمريكية في فيتنام. استمرت العمليات على دورية تايوان وبحر الصين الجنوبي طوال عام 1966 ، وتوقفت بسبب المشاركة في عمليات استعادة GT-9A في مايو ويونيو.

وصلت روبرتوس ، التي تم ترحيلها إلى الوطن مرة أخرى في لونج بيتش ، إلى هناك في 3 أغسطس / آب 1966. وبعد ذلك بعام أبحرت إلى الشرق الأقصى ووصلت مرة أخرى إلى محطة يانكي في خليج تونكين في يوليو. مع Forrestal (CVA-59) عندما أدت سلسلة من الانفجارات إلى تعطيل الناقل العملاق مؤقتًا في 29 يوليو ، مناور Rupertus إلى مسافة 20 قدمًا من السفينة المعطلة وظل بجانبها لمدة 3 ساعات للمساعدة في مكافحة الحرائق ومخازن التبريد والإنقاذ أفراد القيت في البحر. ثم شارك Rupertus في عمليات "Sea Dragon" التي تضمنت اعتراض السفن اللوجستية المنقولة بالماء من موانئ فيتنام الشمالية ، ووجه نيران العدو قبالة Dong Hoi ، شمال فيتنام ، مما أدى إلى إصابات طفيفة بشظايا. تم تكليفها بدعم إطلاق النار قبالة جنوب فيتنام في أكتوبر ، وعادت إلى لونج بيتش في 4 ديسمبر.

بعد الإصلاح والتدريبات قبالة ساحل كاليفورنيا ، بدأت Rupertus مرة أخرى في WestPae في 3 يوليو 1968. وصلت إلى موطنها الجديد ، يوكوسوكا ، في 22 يوليو ، وتولت مسؤوليات دعم إطلاق النار البحري قبالة جنوب فيتنام في 14 أغسطس. أثناء توليها مهام "سي دراجون" في 29 أغسطس ، تعرضت مرة أخرى لإطلاق النار من مواقع دفاع ساحلية للعدو. بعد أن عملت كجزء من فريق الإنعاش أبولو 7 ، عادت إلى مهامها خارج فيتنام ثم حراسة الطائرة قبالة كوريا ، وانتهت عام 1968 في يوكوسوكا.

استمرت روبرتوس في العمل في جميع أنحاء الشرق الأقصى خلال عام 1969 ، وجزءًا من ذلك الوقت خارج فيتنام ، وعادت إلى سان دييغو في 15 أغسطس 1970. وبقيت في سان دييغو لبقية 1q70 ، وقضت الكثير من الوقت في الحوض الجاف.

جلب كل من 1971 و 1972 Rupertus a WestPae oruise ، مدة كل منهما حوالي ستة أشهر وتناوبت مع العمليات في منطقة سان دييغو. بعد فترة وجيزة من عودتها من الثانية من عمليات النشر الأخيرة هذه ، في ربيع عام 1973 ، خضعت لشعور INSURV مما أدى إلى حرمانها من الأهلية لمزيد من الخدمة. عُرضت روبرتوس على البحرية الهيلينية على سبيل الإعارة وتم إخراجها من الخدمة في 10 يوليو 1973. بالتزامن مع إيقاف تشغيلها ، تم نقلها إلى البحرية الهيلينية وأعيد تكليفها باسم Kountouriotis (D-213).

حصل Rupertus على سبعة من نجوم المعركة للخدمة في الصراع الكوري.


يو إس إس روبرتوس (DD-851)

ال تستعد صف دراسي كانت عبارة عن سلسلة من 98 مدمرة تم بناؤها للبحرية الأمريكية أثناء الحرب العالمية الثانية وبعدها بوقت قصير. ال تستعد كان التصميم تعديلاً طفيفًا لـ ألين إم سومنر الدرجة ، حيث تم إطالة الهيكل بمقدار 14 & # 160 قدمًا (4.3 & # 160 مترًا) في وسط السفينة ، مما أدى إلى زيادة مساحة تخزين الوقود وزيادة نطاق التشغيل.

في المصطلحات البحرية ، أ مدمر هي سفينة حربية سريعة وقابلة للمناورة طويلة التحمل تهدف إلى مرافقة السفن الكبيرة في أسطول أو قافلة أو مجموعة قتالية والدفاع عنها ضد المهاجمين الأقوياء قصير المدى. تم تطويرها في الأصل في أواخر القرن التاسع عشر بواسطة فرناندو فيلااميل للبحرية الإسبانية كدفاع ضد قوارب الطوربيد ، وبحلول وقت الحرب الروسية اليابانية في عام 1904 ، كانت "مدمرات قوارب الطوربيد" (TBDs) "كبيرة وسريعة ، وزوارق طوربيد مسلحة بقوة مصممة لتدمير قوارب طوربيد أخرى ". على الرغم من استخدام مصطلح "المدمرة" بالتبادل مع "TBD" و "مدمرة قارب الطوربيد" من قبل القوات البحرية منذ عام 1892 ، فقد تم اختصار مصطلح "مدمرة قارب الطوربيد" بشكل عام إلى "مدمرة" من قبل جميع القوات البحرية تقريبًا بحلول الحرب العالمية الأولى .

ال بحرية الولايات المتحدة (USN) هو فرع خدمة الحرب البحرية للقوات المسلحة الأمريكية وواحد من سبع خدمات نظامية للولايات المتحدة. إنها البحرية الأكبر والأكثر قدرة في العالم ، وتشير التقديرات إلى أنه من حيث حمولة أسطولها القتالي النشط وحده ، فهي أكبر من الأساطيل الثلاثة عشر التالية مجتمعة ، والتي تضم 11 من حلفاء الولايات المتحدة أو الدول الشريكة. مع أعلى حمولة أسطول حربية مجمعة وأكبر أسطول حاملة طائرات في العالم ، مع أحد عشر في الخدمة ، واثنتان جديدتان قيد الإنشاء. مع 319.421 فردًا في الخدمة الفعلية و 99616 في الاحتياط الجاهز ، تعد البحرية ثالث أكبر فروع الخدمة. لديها 282 سفينة قتالية قابلة للنشر وأكثر من 3700 طائرة تشغيلية اعتبارًا من مارس & # 1602018 ، مما يجعلها ثاني أكبر قوة جوية في العالم ، بعد القوات الجوية للولايات المتحدة.


تاريخ الخدمة [تحرير | تحرير المصدر]

1946-1949 [عدل | تحرير المصدر]

بعد الابتعاد عن خليج غوانتانامو وزيارات إلى مختلف موانئ الساحل الشرقي ، روبرتوس عبرت قناة بنما وتبخرت إلى سان فرانسيسكو. من عام 1946 ، بدلت عمليات الانتشار في غرب المحيط الهادئ مع العمليات قبالة الساحل الغربي للولايات المتحدة.

في أول انتشار لها في عام 1947 عملت في جميع أنحاء الشرق الأقصى ، ولكن بشكل خاص في Tsingtao ، الصين. في شرق المحيط الهادئ طوال عام 1948 ، عادت إلى Tsingtao في عام 1949 لتكون واحدة من آخر ثلاث سفن أمريكية غادرت ذلك الميناء قبل سقوطه في أيدي الشيوعيين.

1950-1959 [عدل | تحرير المصدر]

بالعودة إلى سان دييغو في ديسمبر للعمليات في شرق المحيط الهادئ والإصلاح ، غادرت سان دييغو في 13 نوفمبر 1950 للعمل مع قوات قيادة الأمم المتحدة التي تقاتل الحرب الكورية. رافقت حاملة الطائرات صقلية& # 160 (CVE-118) من Sasebo ، اليابان إلى Hŭngnam ، كوريا ثم ، اعتبارًا من 14 مايو 1951 ، تعمل مع فرقة عمل الحصار والمرافقة 95 (TF & # 16095) قبالة الساحل الغربي لكوريا وفي البحر الأصفر. ترك TF & # 16095 والبخار لـ Wonsan ، روبرتوس قضى عشرة أيام قبالة الساحل بالقرب من سونغجو وأطلقوا آلاف طلقات الذخيرة على أهداف ساحلية. روبرتوس شهدت الخدمة القتالية المستمرة حتى 4 يوليو 1951 ، عندما عادت إلى إنشون خلال محادثات الهدنة.

بالعودة إلى سان دييغو في 8 أغسطس 1951 ، روبرتوس خرجت على البخار مرة أخرى للانضمام إلى الأسطول السابع في 23 فبراير 1952. عملت أولاً مع الناقل TF & # 16077 ، ثم غادرت لقصف منطقة Hŭngnam-Hannum باستخدام مانشستر& # 160 (CL-83) وأنقذ طيارًا من ملاكم& # 160 (CV-21) أثناء نيران بطارية العدو الثقيلة. روبرتوس تم وضعه في حوض بناء السفن في لونج بيتش البحري للإصلاح الشامل في 6 أكتوبر.

مغادرة سان دييغو إلى غرب المحيط الهادئ مرة أخرى في 16 مايو 1953 ، روبرتوس فحص بريميرتون& # 160 (CA-130) في TF & # 16077 ، شارك في مهام قصف ساحلي قبالة كوريا ، وأجرى تدريبات صياد-قاتلة ، ودرب طلابًا من البحرية الصينية القومية في مياه فورموسان ، وشارك في الاحتفال بالذكرى المئوية لزيارة العميد البحري ماثيو سي بيري الأولى إلى اليابان ، قبل أن يعود إلى سان دييغو.

1960-1969 [عدل | تحرير المصدر]

بعد ذلك: اتفاقية الهدنة الكورية في يوليو 1953 ، روبرتوس واصلت عمليات نشرها السنوية إلى WestPac حتى عام 1960 عندما تم تعيينها في Yokosuka كميناء منزلي. في WestPac لما يقرب من ثلاث سنوات متتالية ، عملت خارج فيتنام خلال التقدم الشيوعي هناك في أبريل 1961.

روبرتوس عادت إلى سان فرانسيسكو في 13 ديسمبر 1962 ، وبعد إصلاح FRAM I ، الذي استبدل تسليحها في الحرب العالمية الثانية بنظام أسلحة حرب متكامل حديث مضاد للغواصات (ASW) بما في ذلك ASROC و QH-50 DASH ، دخلت مقرها الرئيسي المؤقت من لونج بيتش ، كاليفورنيا. في 26 مايو 1964 ، تبخرت مرة أخرى في يوكوسوكا ، تايوان باترول وبعد حادثة خليج تونكين في أغسطس ، بحر الصين الجنوبي. بقيت في الشرق الأقصى ، في يونيو 1965 شاركت في العمليات الداعمة لرحلة الفضاء جيميني 4 ثم عادت إلى المياه الفيتنامية لعمليات "ماركت تايم" ، على متن وتفتيش العديد من القوارب والسفن قبالة جنوب فيتنام بحثًا عن مهربة شيوعية وإطلاق نيران بحرية دعم القوات الأمريكية في فيتنام. استمرت العمليات في دورية تايوان وبحر الصين الجنوبي طوال عام 1966 ، وتوقفت بسبب المشاركة في عمليات استعادة الجوزاء IX-A في مايو ويونيو.

روبرتوس، تم ترحيلها مرة أخرى إلى لونج بيتش ، ووصلت إلى هناك في 3 أغسطس / آب 1966. وبعد ذلك بعام أبحرت إلى الشرق الأقصى مرة أخرى لتصل إلى "محطة يانكي" في خليج تونكين في يوليو. مع فورستال& # 160 (CVA-59) عندما أدت سلسلة من الانفجارات إلى تعطيل الناقل العملاق مؤقتًا في 29 يوليو ، روبرتوس المناورة في حدود 20 & # 160 قدمًا (6 & # 160 مترًا) من السفينة المعطلة وبقيت بجانبها لمدة ثلاث ساعات للمساعدة في مكافحة الحرائق ومخازن التبريد وإنقاذ الأفراد الذين تم إلقاؤهم في البحر. روبرتوس ثم شارك في عمليات "Sea Dragon" التي اشتملت على اعتراض السفن اللوجيستية المنقولة بالماء من موانئ فيتنام الشمالية ، ووجه نيران العدو قبالة Đồng Hới ، شمال فيتنام ، مما أدى إلى إصابات طفيفة بشظايا. تم تكليفها بدعم إطلاق النار قبالة جنوب فيتنام في أكتوبر ، وعادت إلى لونج بيتش في 4 ديسمبر.

بعد الإصلاح والتدريبات قبالة ساحل كاليفورنيا ، روبرتوس بدأت مرة أخرى في WestPac في 3 يوليو 1968. وصلت إلى موطنها الجديد ، يوكوسوكا ، في 22 يوليو ، وتولت مسؤوليات دعم إطلاق النار البحري قبالة جنوب فيتنام في 14 أغسطس. أثناء توليها مهام "سي دراجون" في 29 أغسطس ، تعرضت مرة أخرى لإطلاق النار من مواقع دفاع ساحلية للعدو. بعد أن عملت كجزء من فريق الإنعاش أبولو 7 ، عادت إلى مهامها خارج فيتنام ثم حراسة الطائرة قبالة كوريا ، وانتهت عام 1968 في يوكوسوكا.

استمر في العمل في جميع أنحاء الشرق الأقصى خلال عام 1969 ، جزء من ذلك الوقت خارج فيتنام ، روبرتوس عاد إلى سان دييغو في 15 أغسطس 1970.

1970–1973 [عدل | تحرير المصدر]

بقيت في سان دييغو لبقية عام 1970 ، وقضت معظم الوقت في الحوض الجاف. جلبت كل من 1971 و 1972 روبرتوس رحلة بحرية WestPac ، مدة كل منها حوالي ستة أشهر وتتناوب مع العمليات في منطقة سان دييغو. بعد فترة وجيزة من عودتها من الثانية من عمليات النشر الأخيرة هذه ، في ربيع عام 1973 ، خضعت لفحص INSURV مما أدى إلى إعلان عدم أهليتها لمزيد من الخدمة.


يو إس إس روبرتوس DD 851 (1946-1973)

اطلب حزمة مجانية واحصل على أفضل المعلومات والموارد عن ورم الظهارة المتوسطة التي يتم تسليمها لك بين عشية وضحاها.

حقوق الطبع والنشر لجميع المحتويات 2021 | معلومات عنا

إعلان المحامي. هذا الموقع برعاية Seeger Weiss LLP ولها مكاتب في نيويورك ونيوجيرسي وفيلادلفيا. العنوان الرئيسي ورقم الهاتف للشركة هما 55 Challenger Road، Ridgefield Park، New Jersey، (973) 639-9100. يتم توفير المعلومات الواردة في هذا الموقع لأغراض إعلامية فقط وليس الغرض منها تقديم مشورة قانونية أو طبية محددة. لا تتوقف عن تناول الأدوية الموصوفة لك دون استشارة طبيبك أولاً. يمكن أن يؤدي التوقف عن تناول دواء موصوف بدون نصيحة طبيبك إلى الإصابة أو الوفاة. النتائج السابقة لشركة Seeger Weiss LLP أو محاموها لا تضمن أو تتوقع نتيجة مماثلة فيما يتعلق بأي مسألة مستقبلية. إذا كنت مالكًا قانونيًا لحقوق الطبع والنشر وتعتقد أن إحدى الصفحات على هذا الموقع تقع خارج حدود "الاستخدام العادل" وتنتهك حقوق الطبع والنشر لعميلك ، فيمكن الاتصال بنا بخصوص مسائل حقوق الطبع والنشر على [email & # 160protected]


روبرتوس DD- 851 - التاريخ

في حالة عدم وجوده ، إليك التاريخ الرسمي لـ Rupertus. اعتبارًا من آخر اتصال لي مع السلطات البحرية اليونانية ، لا يزال Rupertus ، الذي أعيدت تسميته الآن ، يستخدم من قبل البحرية اليونانية ، بشكل أساسي كشراك. في عام 1976 ، نشر قسم تاريخ البحرية ، قسم البحرية ، & quotD 2 مايو 1945 من قبل شركة بيت لحم للصلب ، كوينسي ماس: تم إطلاقه في 21 سبتمبر 1945 برعاية السيدة ويليام روبرتوس وتكليفه في 8 مارس 1946 ، كومدير. وليام سي إف روباردز في القيادة. بعد الابتعاد عن خليج غوانتانامو وزياراته إلى موانئ الساحل الشرقي المختلفة ، عبر روبرتوس قناة بنما واتجه إلى سان فرانسيسكو.

منذ عام 1946 ، بدلت عمليات الانتشار في غرب المحيط الهادئ مع العمليات قبالة الساحل الغربي للولايات المتحدة. في أول انتشار لها في عام 1947 عملت في جميع أنحاء الشرق الأقصى ، ولكن بشكل خاص في Tsingtao ، الصين. في شرق المحيط الهادئ طوال عام 1948 ، عادت إلى Tsingtao في عام 1949 لتكون واحدة من آخر ثلاث سفن أمريكية غادرت الميناء قبل سقوطه في أيدي الشيوعيين. بالعودة إلى سان دييغو في ديسمبر من أجل العمليات في شرق المحيط الهادئ والإصلاح ، غادرت سان دييغو في 13 نوفمبر 1950 للعمل مع قوات الولايات المتحدة قبالة كوريا. رافقت حاملة الطائرات صقلية من ساسيبو إلى هونغنام ، كوريا ثم ، اعتبارًا من 14 مايو 1951 ، عملت بالحصار ورافقت TF 95 قبالة الساحل الغربي لكوريا وفي البحر الأصفر. بعد مغادرة فريق العمل 95 وتوجيهه بالبخار إلى وونسان ، أمضى روبرتوس 10 أيام قبالة الساحل بالقرب من سونغجو وأطلق آلاف طلقات الذخيرة على أهداف ساحلية. شهدت روبرتوس خدمة قتالية مستمرة حتى 4 يوليو 1951 ، عندما عادت إلى إنشون خلال محادثات الهدنة. بالعودة إلى سان دييغو في 8 أغسطس 1951 ، خرج روبرتوس على البخار مرة أخرى للانضمام إلى الأسطول السابع في 23 فبراير 1952. حيث كانت تعمل أولاً مع الناقل TF 77 ، ثم غادرت لقصف منطقة هونغنام هانوم مع مانشستر وأنقذت طيارًا من بوكسر أثناء وجوده تحت حريق بطارية الشاطئ الشيوعي الثقيل. وضع روبرتوس في حوض بناء السفن البحرية في لونج بيتش لإجراء إصلاحات شاملة في 6 أكتوبر ، مغادرته سان دييغو إلى غرب المحيط الهادئ مرة أخرى في 16 مايو 1953 ، قام روبرتوس بفحص بريميرتون (CA-130) في TF 77 ، وشارك في مهام قصف ساحلي قبالة كوريا ، وأجرى تدريبات قاتلة للصيادين ، درب طلاب البحرية القومية الصينية في مياه فورموسان ، وشارك في الاحتفال بالذكرى المئوية لزيارة العميد البحري إم سي بيري الأولى لليابان ، قبل العودة إلى سان دييغو.

بعد الهدنة الكورية ، واصلت Rupertus نشرها السنوي إلى WestPac حتى عام 1960 عندما تم تعيينها يوكوسوكا كميناء رئيسي. في WestPac لما يقرب من ثلاث سنوات متتالية ، عملت خارج فيتنام خلال التقدم الشيوعي هناك في أبريل 1961. عاد روبرتوس إلى سان فرانسيسكو في 13 ديسمبر 1962 ، وبعد إصلاح FRAM I ، الذي حل محل تسليحها في الحرب العالمية الثانية مع ASW متكامل حديث. نظام الأسلحة بما في ذلك ASROC و DASH ، ثم دخلت ميناء منزلها المؤقت في Long Beach ، CA. في 26 مايو 1964 ، تبخرت مرة أخرى في يوكوسوكا ، تايوان باترول وبعد حادثة خليج تونكين ، بحر الصين الجنوبي. بقيت في الشرق الأقصى ، في يونيو 1965 شاركت في عمليات دعم رحلة الفضاء Gemini IV ثم عادت إلى مياه فيتنام لإجراء & quotMarket Time & quot العمليات ، حيث صعدت وتفتيش العديد من القوارب والسفن قبالة جنوب فيتنام بحثًا عن مهربة شيوعية وقدمت الدعم البحري لإطلاق النار القوات الأمريكية في فيتنام. استمرت العمليات على دورية تايوان وبحر الصين الجنوبي طوال عام 1966 ، وتوقفت بسبب المشاركة في عمليات استعادة GT-9A في مايو ويونيو. وصل روبرتوس ، الذي استقل منزله مرة أخرى في لونج بيتش ، إلى هناك في 3 أغسطس 1966.

بعد عام ، أبحرت إلى الشرق الأقصى مرة أخرى ، ووصلت إلى محطة يانكي في خليج تونكين في يوليو. مع Forrestal (CVA-59) عندما أدت سلسلة من الانفجارات إلى تعطيل الناقل العملاق مؤقتًا في 29 يوليو ، قام روبرتوس بالمناورة إلى مسافة 20 قدمًا من السفينة المعطلة وظل بجانبها لمدة ثلاث ساعات للمساعدة في مكافحة الحرائق ومخازن التبريد والإنقاذ أفراد القيت في البحر. ثم شارك Rupertus في & quotSea Dragon & quot العمليات التي تنطوي على اعتراض السفن اللوجستية المنقولة بالماء من موانئ فيتنام الشمالية ، وتسبب في إطلاق نيران العدو قبالة Dong Hoi ، شمال فيتنام ، مما أدى إلى إصابات طفيفة بشظايا. تم تعيينها لدعم إطلاق النار قبالة جنوب فيتنام في أكتوبر ، وعادت إلى لونج بيتش في 4 ديسمبر.

بعد الإصلاح والتمارين خارج كال. Coast ، Rupertus بدأت مرة أخرى في WestPact في 3 يوليو 1968. وصلت إلى موطنها ، يوكوسوكا ، 22 يوليو ، وتولت مسؤوليات دعم إطلاق النار البحري قبالة جنوب فيتنام في 14 أغسطس. وتولت واجبات Sea Dragon & quot في 29 أغسطس. تعرضت لإطلاق نار من مواقع دفاع ساحلي للعدو. بعد أن عملت كجزء من فريق استرداد أبولو 7 ، عادت إلى واجباتها خارج فيتنام ثم حراسة الطائرة قبالة كوريا ، وانتهت عام 1968 في يوكوسوكا. استمرت روبرتوس في العمل في جميع أنحاء الشرق الأقصى خلال عام 1969 ، وجزءًا من ذلك الوقت خارج فيتنام ، وعادت إلى سان دييغو في 15 أغسطس 1970. وظلت في سان دييغو لبقية عام 1970 ، وقضت معظم الوقت في الحوض الجاف. جلب كل من 1971 و 1972 Rupertus رحلة بحرية WestPac ، مدة كل منها حوالي ستة أشهر وتناوبت مع العمليات في منطقة سان دييغو. بعد فترة وجيزة من عودتها من الثانية من عمليات النشر الأخيرة هذه ، في ربيع عام 1973 ، خضعت لفحص INSURV مما أدى إلى إعلان عدم أهليتها لمزيد من الخدمة.

عُرضت روبرتوس على البحرية اليونانية على سبيل الإعارة وتم إخراجها من الخدمة في 10 يوليو / تموز 1973. بالتزامن مع إيقاف تشغيلها ، تم نقلها إلى البحرية اليونانية وأعيد تكليفها بـ Kountouriotis (D-213). حصل Rupertus على سبعة من نجوم المعركة للخدمة في الصراع الكوري. النهاية.


روبرتوس DD- 851 - التاريخ

(DD-851: dp. 3540 (f.) ، l. 391 '، ب. 41' ، د. 19 '، s. 35 k. ، cpl. 376 a. 6 5 "، 16 40mm. ، 14 20mm . ، 2 dct. ، 6 dcp. ، 5 21 "tt.cl. Gearing)

تم إنشاء Rupertus (DD-851) في 2 مايو 1945 من قبل شركة بيت لحم للصلب ، كوينسي ، ماساتشوستس ، التي تم إطلاقها في 21 سبتمبر 1945 برعاية السيدة ويليام روبرتوس ، وتم تكليفه في 8 مارس 1946 كومدير. وليام سي إف روباردز في القيادة.

بعد الابتعاد عن خليج غوانتانامو وزياراته إلى موانئ الساحل الشرقي المختلفة ، عبر روبرتوس قناة بنما واتجه إلى سان فرانسيسكو. منذ عام 1946 ، بدلت عمليات الانتشار في غرب المحيط الهادئ مع العمليات قبالة الساحل الغربي للولايات المتحدة.

في أول انتشار لها في عام 1947 عملت في جميع أنحاء الشرق الأقصى ، ولكن بشكل خاص في Tsingtao ، الصين. في شرق المحيط الهادئ طوال عام 1948 ، عادت إلى Tsingtao في عام 1949 لتكون واحدة من آخر ثلاث سفن أمريكية غادرت ذلك الميناء قبل سقوطه في أيدي الشيوعيين.

بالعودة إلى سان دييغو في ديسمبر للعمليات في شرق المحيط الهادئ والإصلاح ، غادرت سان دييغو في 13 نوفمبر 1950 للعمل مع قوات الأمم المتحدة قبالة كوريا. رافقت حاملة الطائرات صقلية من ساسيبو إلى هونغنام ، كوريا ، ثم من 14 مايو 1951 ، عملت بالحصار ورافقت TF 95 قبالة الساحل الغربي لكوريا وفي البحر الأصفر. بعد مغادرة فريق العمل 95 وتوجيهه بالبخار إلى وونسان ، أمضى روبرتوس 10 أيام قبالة الساحل بالقرب من سونغجو وأطلق آلاف طلقات الذخيرة على أهداف ساحلية. شهدت روبرتوس خدمة قتالية مستمرة حتى 4 يوليو 1951 ، عندما عادت إلى إنشون خلال محادثات الهدنة.

بالعودة إلى سان دييغو في 8 أغسطس 1951 ، خرج روبرتس على البخار مرة أخرى للانضمام إلى الأسطول السابع في 23 فبراير 1952. حيث كانت تعمل أولاً مع الناقل TF 77 ، ثم غادرت لقصف منطقة هونغنام هانوم مع مانشستر وأنقذت طيارًا من بوكسر بينما كان تحت حكم شيوعي ثقيل. حريق بطارية الشاطئ. وضع Rupertus في Long Beach Naval Shipyard للإصلاح في 6 أكتوبر.

مغادرًا سان دييغو إلى غرب المحيط الهادئ مرة أخرى في 16 مايو 1953 ، قام روبرتس بفحص بريميرتون (CA-130) في TF 77 ، وشارك في مهام قصف الشاطئ قبالة كوريا ، وأجرى تدريبات الصياد والقتل ، وتدريب طلاب البحرية القومية الصينية في مياه فورموسان ، وشارك في الاحتفال بالذكرى المئوية لزيارة العميد البحري MC Perry الأولى لليابان ، قبل العودة إلى سان دييغو.

بعد الهدنة الكورية ، واصلت Rupertus نشرها السنوي في WestPac حتى عام 1960 عندما تم تعيينها في Yokosuka كميناء منزلي. في WestPac لما يقرب من 3 سنوات متتالية ، عملت خارج فيتنام خلال التقدم الشيوعي هناك في أبريل 1961.

عادت روبرتوس إلى سان فرانسيسكو في 13 ديسمبر 1962 ، وبعد إصلاح FRAM I ، الذي استبدل تسليحها في الحرب العالمية الثانية بنظام أسلحة حديث ومتكامل ASW بما في ذلك ASROC و DASH ، دخلت إلى موطنها المؤقت في لونج بيتش ، كاليفورنيا. في 26 مايو 1964 تبخرت مرة أخرى إلى يوكوسوكا ، تايوان باترول وبعد حادثة خليج تونكين في أغسطس ، بحر الصين الجنوبي. بقيت في الشرق الأقصى ، في يونيو 1965 شاركت في العمليات الداعمة لرحلة الفضاء جيميني 4 ، ثم عادت إلى المياه الفيتنامية لعمليات "ماركت تايم" على متن وتفتيش العديد من القوارب والسفن قبالة جنوب فيتنام بحثًا عن مهربة شيوعية وإطلاق نيران بحرية. دعم القوات الأمريكية في فيتنام. استمرت العمليات على دورية تايوان وبحر الصين الجنوبي طوال عام 1966 ، وتوقفت بسبب المشاركة في عمليات استعادة GT-9A في مايو ويونيو.

وصلت روبرتوس ، التي تم ترحيلها إلى الوطن مرة أخرى في لونج بيتش ، إلى هناك في 3 أغسطس 1966. وبعد عام أبحرت إلى الشرق الأقصى ووصلت مرة أخرى إلى محطة يانكي في خليج تونكين في يوليو. مع Forrestal (CVA-59) عندما أدت سلسلة من الانفجارات إلى تعطيل الناقل العملاق مؤقتًا في 29 يوليو ، مناور Rupertus إلى مسافة 20 قدمًا من السفينة المعطلة وظل بجانبها لمدة 3 ساعات للمساعدة في مكافحة الحرائق ومخازن التبريد والإنقاذ أفراد القيت في البحر. ثم شارك Rupertus في عمليات "Sea Dragon" التي تضمنت اعتراض السفن اللوجستية المنقولة بالماء من موانئ فيتنام الشمالية ، ووجه نيران العدو قبالة Dong Hoi ، شمال فيتنام ، مما أدى إلى إصابات طفيفة بشظايا. تم تكليفها بدعم إطلاق النار قبالة جنوب فيتنام في أكتوبر ، وعادت إلى لونج بيتش في 4 ديسمبر.

بعد الإصلاح والتدريبات قبالة ساحل كاليفورنيا ، بدأت Rupertus مرة أخرى في WestPac في 3 يوليو 1968. وصلت إلى موطنها الجديد ، يوكوسوكا ، في 22 يوليو ، وتولت مسؤوليات دعم إطلاق النار البحري قبالة جنوب فيتنام في 14 أغسطس. أثناء توليها مهام "سي دراجون" في 29 أغسطس ، تعرضت مرة أخرى لإطلاق النار من مواقع دفاع ساحلية للعدو. بعد أن عملت كجزء من فريق استعادة أبولو 7 ، عادت إلى مهامها خارج فيتنام ثم حراسة الطائرة قبالة كوريا ، وانتهت عام 1968 في يوكوسوكا.

استمرت روبرتوس في العمل في جميع أنحاء الشرق الأقصى خلال عام 1969 ، وجزءًا من ذلك الوقت خارج فيتنام ، وعادت إلى سان دييغو في 15 أغسطس 1970. وظلت في سان دييغو لبقية عام 1970 ، وقضت معظم الوقت في الحوض الجاف.

جلب كل من 1971 و 1972 Rupertus رحلة بحرية WestPac ، مدة كل منها حوالي ستة أشهر وتناوبت مع العمليات في منطقة سان دييغو. بعد فترة وجيزة من عودتها من الثانية من عمليات النشر الأخيرة هذه ، في ربيع عام 1973 ، خضعت لفحص INSURV مما أدى إلى إعلان عدم أهليتها لمزيد من الخدمة. عُرضت روبرتوس على البحرية اليونانية على سبيل الإعارة وتم إخراجها من الخدمة في 10 يوليو 1973. بالتزامن مع إيقاف تشغيلها ، تم نقلها إلى البحرية اليونانية وأعيد تكليفها باسم Kountouriotis (D-213).


ملف: USS Rupertus (DD-851) يقف على أهبة الاستعداد لمساعدة حريق USS Forrestal (CVA-59) ، 29 يوليو 1967 (USN 1124775) .jpg

انقر على تاريخ / وقت لعرض الملف كما ظهر في ذلك الوقت.

التاريخ / الوقتظفريأبعادمستخدمتعليق
تيار05:23 ، 26 يوليو 20185،728 × 4،528 (6.29 ميجابايت) Btphelps (نقاش | مساهمات) دقة أعلى
20:25 ، 4 مارس 2008800 × 600 (76 كيلوبايت) Cobatfor (نقاش | مساهمات)
18:24 ، 28 أغسطس 2006800 × 600 (65 كيلوبايت) Wwoods (نقاش | مساهمات) <

لا يمكنك الكتابة فوق هذا الملف.


USS FORRESTAL (CVA-59) إطلاق نار وانفجارات ذخيرة

في 29 يوليو 1967 ، بعد ثمانية أشهر فقط من حريق أوريسكانى ، كان هناك حريق آخر لحاملة الطائرات. هذه المرة كانت على ظهر طائرة USS FORRESTAL (CVA-59).

USS FORRESTAL (CVA-59) & # 8211 أطلق النار على سطح الطائرة في 29 يوليو 1967. يو إس إس روبرتوس (DD-851) يقف بجانبه. صورة للبحرية الأمريكية.

وقع هذا الحادث أثناء استعداد الطائرات للانطلاق في مهمة فوق فيتنام الشمالية. كانت السفينة جزءًا من فرقة عمل تعمل في & # 8220Yankee Station & # 8221 في خليج تونكين قبالة شمال فيتنام. تم إطلاق صاروخ Zuni مقاس 5 بوصات تم تحميله في الحجرة الموجودة أسفل جناح طائرة من طراز F-4 بطريق الخطأ.

عبر الرأس الحربي سطح الطائرة ، وضرب طائرة من طراز A-4 ، مما أدى إلى ثقب خزان الوقود ، وإشعال النار ، الشكل 8.2. طائرتان من طراز A-4 محملة بقنبلتين من طراز MK-82 وزنهما 500 رطل وصواريخ SHRIKE ، واحدة من طراز A-4 محملة بقنبلتين من طراز MK-82 واثنتين من طراز AN117A1 750 رطل ، وسبع طائرات من طراز A-4 & # 8217 محملة بقنبلتين ANM65A1 1000 رطل. وابتلعت القنابل في النار.

LCdr. كان جون س. ماكين الثالث ، الذي أصبح لاحقًا سيناتورًا جمهوريًا عن ولاية أريزونا ، جالسًا في سيارته A-4 جاهزة للانطلاق في مهمة فوق فيتنام الشمالية عندما بدأ الحريق. قفز & # 8220 من قمرة القيادة في طائرته ، وركض عبر جدار من اللهب وبدأ في مساعدة البحارة على سطح الحظيرة الذين كانوا يدفعون بالقنابل والصواريخ على جانب السفينة. & # 8221 19 وفقًا لمقال مجلة Life ، بحار ، رئيس طيران Boatswain & # 8217s زميله جيرالد فارير ، أخذ مطفأة حريق وحاول الوصول إلى قنبلة كانت مشتعلة بالفعل. انفجرت أمامه مباشرة. أدى الانفجار الجوي وشظايا العبوة إلى تدمير الموجة الأولى من رجال الإطفاء أثناء اقترابهم من النيران.

USS FORRESTAL (CVA-59) & # 8211 النار على سطح السفينة. صور البحرية الأمريكية.

على الرغم من خطورة الحريق الأولي في حد ذاته ، إلا أنه لم يكن كارثيًا. ومع ذلك ، بعد تسعين ثانية فقط من بدء الحريق ، انفجرت قنبلة M 117 زنة 750 رطلاً محملة بالتركيبة B ، مما أسفر عن مقتل أو إصابة معظم رجال الإطفاء بجروح خطيرة. أدى التفجير إلى تمزق سطح الطائرة مما أدى إلى انسكاب الوقود في سطح حظيرة الطائرات أدناه. مع تقدم الحريق ، أعقب ذلك المزيد من التفجيرات.

استمرت الانفجارات الكبرى حوالي خمس دقائق ونصف بعد بدء الحريق. تعرضت قنبلة واحدة تزن 500 رطل ، وقنبلة تزن 750 رطلاً ، وسبع قنابل زنة 1000 رطل ، والعديد من الرؤوس الحربية للصواريخ والصواريخ للحرارة من النيران وانفجرت بدرجات متفاوتة من العنف. استغرق الأمر حوالي 10 ساعات لإخماد جميع الحرائق على متن السفينة. أسفرت هذه الكارثة عن مقتل 134 شخصًا وإصابة 161 وتدمير 21 طائرة وتدمير 39 طائرة. الشكل 8.5 عبارة عن صورة تظهر بعض الحطام والأضرار الناجمة عن الحرائق وانفجارات الذخيرة.

بعد الحادث ، عادت السفينة إلى ترسانة بورتسموث البحرية (VA) حيث كان لا بد من استبدال 175 قدمًا من سطح الطائرة بالإضافة إلى المتاجر والمقصورات الأخرى أدناه. كلف الإصلاح المطلوب لإصلاح الأضرار الهيكلية للسفينة الحكومة أكثر من 15 مليون دولار.

USS FORRESTAL (CVA-59) - ثقب في سطح السفينة ناتج عن انفجار قنبلة. صورة للبحرية الأمريكية

بعد هذا الحادث المأساوي ، تم استدعاء ممثلين من قيادة أنظمة الذخائر البحرية (NAVORD) وقيادة الأنظمة الجوية البحرية (NAVAIR) إلى اجتماع في مكتب RAdm. الخارج عن القانون في البنتاغون. RAdm. استعرض اجتماع Outlaw & # 8217s تفاصيل الحادث وناقش ما يمكن فعله لتقليل الأضرار والخسائر الناتجة عن هذا النوع من الحوادث. بعد أيام قليلة من هذا الاجتماع ، شكلت البحرية لجنة برئاسة العميد المتقاعد راسل للتحقيق في الحادث. وأوصى الفريق بسبل تحسين قدرات مكافحة الحرائق على متن حاملات الطائرات ولزيادة السلامة أثناء عمليات طيران الناقلات.

RAdm. كان Outlaw عن القانون مهتمًا باستكشاف ما يمكن فعله لتأخير طهي الذخائر وتقليل عنف انفجارات الذخيرة التي تسببها حرائق الوقود. & # 8220Cook-off & # 8221 هو المصطلح المستخدم للحدث الذي يحدث عندما يتم تسخين جهاز محمّل بمادة متفجرة إلى ما بعد نقطة حرجة وينفجر المتفجر أو ينفجر بعنف. باستثناء بعض الاختبارات المعملية صغيرة الحجم ، تم الحصول على جميع بيانات الطهي المتاحة لنا في عام 1967 إما من دراسات تفاعلات المقذوفات في المدافع البحرية الساخنة أو من الذخائر المعرضة لحرائق الأخشاب.

USS FORRESTAL (CVA-59) - الحطام والأضرار الناجمة عن الحرائق وانفجارات الذخيرة. صور البحرية الأمريكية

لم يكن لدى البحرية بيانات عن الوقت الذي يمكن أن تتحمل فيه الذخيرة حريق وقود دون رد فعل أو عن عنف رد الفعل المتفجر الذي يمكن توقعه عند حدوثه.

في الأسابيع التالية ، أنشأت البحرية لجنة توجيهية لمكافحة الحرائق على مستوى العلم. أيضًا ، أطلقت NAVAIR برنامجًا لسلامة الطائرات والذخائر للتحقيق في طرق إطفاء حرائق سطح الطيران وطرق تأخير تفاعلات الذخيرة عند الطهي. النتائج التي توصل إليها تحقيق لوحة الأدميرال راسل واللجنة التوجيهية لمكافحة الحرائق في السيرة الذاتية هي قضايا تشغيلية وموثقة في مكان آخر. ومن ثم ، لن تتكرر هنا.

ركز برنامج NAVAIR Ordnance Safety 20 جهوده على 1) اختبارات لقياس وقت الطهي وعنف رد الفعل للأسلحة التي يتم إطلاقها من الجو ، 2) برامج البحث للحصول على مواد العزل واختبارها ، 3) تطوير طرق لتطبيق داخلي والعزل الخارجي للرؤوس الحربية لحماية المتفجرات من الحرارة. تم تقييم مواد العزل ومواد الجر والدهانات المنتفخة التي طورتها وكالة ناسا لبرنامج الفضاء والمواد الأخرى المتاحة في السوق التجاري.

قنبلة MK-82 للأغراض العامة (500 رطل) مع & # 8220 جلد التمساح & # 8221 طلاء حراري خارجي مطبق. صور البحرية الأمريكية

في النهاية ، مع مزيج من العزل الداخلي والخارجي المطبق ، تم تحقيق أوقات الطهي من 5 إلى 10 دقائق لقنابل MK-82 (500 رطل). ومع ذلك ، فإن التأخير الزمني المحسن للطهي لم يقلل من عنف ردود الفعل المتفجرة عند حدوثها. أيضًا ، لم تكن هناك متفجرات معززة مقاومة للطهي متاحة للاستخدام في نظام تفجير القنبلة. كما ساهمت المتفجرات المعززة في سلسلة الصمامات في عنف التفاعلات المتفجرة عند تسخين القنابل.

19 & # 8220 كارثة موالية & # 8211 جحيم في البحر & # 8221 ، مجلة الحياة11 أغسطس 1967.
20 أصبح برنامج NAVAIR لسلامة الذخائر معروفًا باسم برنامج انتقال تكنولوجيا الذخيرة غير الحساسة من NAVAIR (IMTTP) بعد فترة وجيزة من إصدار سياسة CNO IM. يكمل هذا البرنامج برنامج IMAD من حيث أنه يسعى لتطبيق تقنية IM على الأسلحة التي يتم إطلاقها من الجو. I leave it to those more familiar with the IMTTP to document its history.


وصف

We are happy to offer a classic style 5 panel custom US Navy destroyer DD 851 USS Rupertus embroidered hat.

For an additional (and optional) charge of $7.00, our hats can be personalized with up to 2 lines of text of 14 characters each (including spaces), such as with a veteran’s last name and rate and rank on the first line, and years of service on the second line.

Our DD 851 USS Rupertus embroidered hat comes in two styles for your choosing. A traditional “high profile” flat bill snap back style (with an authentic green under visor on the bottom of the flat bill), or a modern “medium profile” curved bill velcro back “baseball cap” style. Both styles are “one size fits all”. Our hats are made of durable 100% cotton for breathability and comfort.

Given high embroidery demands on these “made to order” hats, please allow 4 weeks for shipment.

If you have any questions about our hat offerings, please contact us at 904-425-1204 or e-mail us at [email protected] , and we will be happy to speak to you!


Tag Archive: USS Rupertus

USS Forrestal on fire, the worst US carrier fire since WWII USS Rupertus (DD-851) maneuvers to within 20 ft (6 m) to use fire hoses.

Fifty years ago this summer, a rocket was accidentally launched from the deck of the aircraft carrier USS Forrestal, which was stationed with its battle group off the coast of North Vietnam. The rocket hit a fuel tank, scattering flaming fuel and setting off bombs and other explosions. Within minutes, flames had engulfed a large swath of the flight deck. By the time the fire was under control, 134 sailors were dead and 161 injured, including John McCain, who was hit by shrapnel as he

The Forrestal fire is a reminder of the significant, but often overlooked, role that the Navy played in the Vietnam War. More than 1.8 million sailors served of which, 1,631 were killed and 4,178 wounded. The Navy was there at the war’s beginning and at its very end in 1975, when American ships received helicopters carrying embassy staff and refugees fleeing the fall of Saigon. While the aircraft carriers operated far offshore, thousands of sailors plied South Vietnam’s rivers, carrying supplies, interrupting smugglers and inserting Army and Special Forces units into combat zones. Well armed but poorly armored River Patrol Boat crews incurred annual casualty rates of up to 75 percent.

Though they didn’t know it at the time, those sailors — in both the brown-water and blue-water navies — were also being exposed to Agent Orange. As a result, thousands of men who never set foot in Vietnam have nevertheless suffered the effects of that herbicide. (إد. Note: “Brown Water Navy” casualties were reduced dramatically, following the increased use of “Agent Orange” to clear the river banks of dense vegetation, with of course, subsequent disastrous side effects.)

These men have been fighting for years for the government to recognize their claims. In 2002, the Department of Veterans Affairs ruled that to receive benefits for Agent Orange exposure, claimants had to have served on dry land or inland rivers — a remarkably narrow interpretation of “service in the Republic of Vietnam.” (This year a bipartisan group in Congress introduced the Blue Water Navy Vietnam Veterans Act of 2017 to extend benefits to sailors who served in harbors and coastal waterways.)

But even when sailors qualify, there is often a bias against them — an assumption that because they served on a ship or a boat, they couldn’t possibly have suffered the physical or mental consequences of serving in a war. Evaluators assume that being on the water makes you invincible. Tell that to the men who served on the Forrestal.

بواسطة Clay Risen (from an article in a New York Times series on the war)


شاهد الفيديو: The Blast that Obliterated 10,000 Germans (أغسطس 2022).