مثير للإعجاب

طيار طائرة الركاب يبلغ عن كاد أن يخطئ مع جسم غامض فوق جلاسجو ، اسكتلندا

طيار طائرة الركاب يبلغ عن كاد أن يخطئ مع جسم غامض فوق جلاسجو ، اسكتلندا



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

اصطدمت طائرة ركاب تقل 220 شخصًا على بعد 300 قدم بجسم "أزرق وأصفر وفضي" ، كان يلوح في الأفق أمام طائرة إيرباص A320 ثم حلّق تحتها.

قام الطيار ومساعده المذهول ، اللذان كانا يتجهان أخيرًا إلى مطار غلاسكو ، بالاتصال على الفور بمراقبة الحركة الجوية للإبلاغ عن الرؤية ، قائلين "لست متأكدًا تمامًا مما كان عليه ولكنه بالتأكيد كبير جدًا وله أزرق وأصفر."

على الأرض ، قدم طيار A320 وصفًا إضافيًا لجهاز التحكم في مطار غلاسكو. قال: "يبدو أننا نفتقدها فقط ببضع مئات من الأقدام - لقد ذهبت أسفلنا مباشرة ... أينما كنا عندما استدعيناها كانت في غضون 10 ثوانٍ تقريبًا. لا يمكن معرفة الاتجاه الذي كان يسير فيه ولكنه ذهب تحتنا مباشرة ".

قدم الطيارون تقريرًا رسميًا إلى مجلس Airpox في المملكة المتحدة ، الذي يحقق في الحوادث الوشيكة ، مشيرًا إلى أن خطر الاصطدام كان مرتفعًا.

استبعد التحقيق وجود طائرة ثابتة الجناحين ، أو مروحية ، أو منطاد طقس ، أو طائرة شراعية ، أو طائرة شراعية ، مما يزيد اللغز. في حين أن مراقبة الحركة الجوية لم تكتشف أي شيء في المنطقة ، اكتشف مطار بريستويك "تاريخ مسار غير محدد" على بعد 1.3 ميل بحري شرق موقع A320 قبل 28 ثانية.

قرر مجلس التحقيق أنه ليس لديه معلومات كافية حول الحادث لتحديد السبب أو الخطر.


    تقرير طيار طائرة الركاب عن قرب وقوع حادث مع جسم غامض فوق غلاسكو ، اسكتلندا - تاريخ

    كشف تقرير أن طائرة ركاب تعرضت لأخطاء ضيقة بجسم مجهول فوق جلاسجو.

    كانت طائرة إيرباص A320 في طريقها النهائي إلى مطار جلاسكو في 2 ديسمبر عندما مر جسم على بعد 300 قدم تحته.

    وقال قائد الطائرة إن خطر الاصطدام بالجسم الذي لم يظهر على الرادار كان "عاليا".

    ذكر تقرير صادر عن مجلس Airprox البريطاني أن المحققين لم يتمكنوا من تحديد ماهية الجسم.

    كانت الطائرة A320 تحلق مع أضواء الهبوط الخاصة بها ، في ظروف واضحة وعلى ارتفاع حوالي 4000 قدم فوق منطقة بيليستون في غلاسكو ، عندما رأى الطيار والطيار غير المحلق جسماً "يلوح في الأفق" على مسافة حوالي 100 متر.

    مر الجسم مباشرة أسفل الطائرة قبل أن يتمكن أي من أفراد الطاقم من اتخاذ إجراء تفادي أو "سجله بالفعل".

    لكن كلاهما اتفقا على أنه بدا باللون الأزرق والأصفر أو الفضي مع مساحة أمامية صغيرة ، لكنه "أكبر من بالون".

    سأل الطيار المراقب في مطار جلاسكو عما إذا كان "يتحدث إلى أي شيء في المنطقة" لأنه "اقترب تمامًا" من طائرة زرقاء وصفراء تسير في الاتجاه المعاكس ، والتي مرت أسفله مباشرة.

    ذكر المراقب أنه لم يتحدث إلى أي شخص آخر في تلك المنطقة وأنه لم ير أي شيء على الرادار.

    تم اتخاذ إجراء البحث دون نتيجة وذكر طيار A320 نيته في تقديم تقرير إلى Airprox ، والذي يحقق في الأخطاء الوشيكة.

    قالت مراقبة الحركة الجوية إنها لم يكن لديها أي أثر لأية أجسام أخرى في المنطقة وقت وقوع الحادث ، على الرغم من أن الرادار في بريستويك اكتشف "تاريخ مسار غير معروف" على بعد 1.3 ميل بحري شرق موقع A320 قبل 28 ثانية.

    بمجرد هبوط الطائرة ، قال الطيار لوحدة تحكم مطار غلاسكو: "يبدو أننا لم نفتقدها سوى بضع مئات من الأقدام ، لقد ذهبت مباشرة أسفلنا. أينما كنا عندما استدعيناها كان في غضون حوالي 10 ثوان. لا أعرف الاتجاه الذي كان يسير فيه ، لكنه سار تحتنا مباشرة ".

    عندما سئل عما إذا كان يعتقد أنها ربما كانت "طائرة شراعية أو شيء من هذا القبيل" ، أجاب الطيار: "حسنًا ، ربما كان ضوءًا صغيرًا. لقد بدا كبيرًا جدًا بالنسبة إلى البالون."

    وخلص تقرير Airprox إلى أن "التحقيق في مصادر المراقبة المتاحة لم يتمكن من تتبع أي نشاط مطابق لما وصفه طيار A320. بالإضافة إلى ذلك ، لم تكن هناك معلومات أخرى تشير إلى وجود أو عدم وجود نشاط في المنطقة".

    قال التقرير إن مجلس Airprox كان يرى أن الجسم من غير المحتمل أن يكون طائرة ثابتة الجناحين أو طائرة هليكوبتر أو منطاد هواء ساخن ، نظرًا لأنه لم يظهر على الرادار.

    كان يُعتقد أيضًا أن منطاد الأرصاد الجوية سيكون هامًا بالرادار ومن غير المحتمل أن ينطلق في المنطقة.

    وقال التقرير إنه لا يمكن استبعاد طائرة شراعية ، لكن من غير المرجح أن تعمل في المنطقة بسبب ضيق المجال الجوي وقلة النشاط الحراري بسبب انخفاض درجة الحرارة.

    وبالمثل ، اعتقد المجلس أن الطائرة الشراعية المعلقة أو شبه المحرك ستكون مهمة بالرادار وأن الظروف حالت دونها ، كما فعلوا بالطائرات الشراعية أو الطائرات الشراعية.

    وذكر التقرير: "لم يتمكن الأعضاء من التوصل إلى نتيجة فيما يتعلق بالمرشح المحتمل للطائرة المتضاربة ، وبالتالي كان هناك شعور بأن المجلس ليس لديه معلومات كافية لتحديد السبب أو المخاطر".

    تضمن تقرير Airprox نسخة من المحادثة التي جرت بين الطائرة والمراقب في الساعة 12:55:

    A320: "نهج غلاسكو [A320 C / S]"

    EGPF: "أرسل رسالتك [A320 C / S]"

    A320: "حسنًا ، كان لدينا شيء يمر أسفلنا قريبًا جدًا [1255: 30] ولا شيء في TCAS لديك أي شيء في منطقتنا"

    EGPF: "أي شيء سلبي ليس لدينا أي شيء على الرادار ولا نتحدث مع أي حركة مرور أيضًا"

    A320: "لست متأكدًا تمامًا مما كانت عليه ، لكنها بالتأكيد كبيرة جدًا [1255: 40] وهي زرقاء وصفراء"

    EGPF: "حسنًا ، هذا مفهوم ، هل لديك تقدير للارتفاع"

    A320: "ربما إيه [1255: 50] نعم ، ربما كنا على بعد حوالي أربعمائة إلى خمسمائة قدم فوقها ، لذا فمن المحتمل أن تكون حوالي ثلاثة آلاف ونصف قدم."


    هل كاد الجسم الغريب تحطم طائرة فوق مطار جلاسكو؟

    كادت طائرة ركاب أن تصطدم بجسم غريب في السماء فوق غلاسكو.

    تسبب جسم طائر مجهول في اهتزاز طاقم الطائرة من طراز إيرباص A320 عند وصولهم للهبوط في مطار جلاسكو في ديسمبر.

    وفقًا لشهادة الطيار ، مر الجسم الغريب فقط 200 قدم تحت الطائرة بينما كان 4000 قدم فوق المدينة.

    لم يكن لدى الطاقم الوقت الكافي لاتخاذ إجراءات لتجنب وقوع كارثة في الجو لو كان الجسم الغريب في مسار تصادم. بحلول الوقت الذي سجل فيه الطاقم المركبة مجهولة الهوية ، كانت قد مرت بالفعل أدناه

    يشعر خبراء الطيران بالحيرة من الحادث لأن الجسم الغريب لم يظهر على الرادار على متن طائرة إيرباص أو في مراقبة المطار.

    هذا يعني أنه من غير المرجح أن تكون طائرة مجنحة أو طائرة هليكوبتر ، وفقًا لتحقيق أجراه قسم Airprox (القرب من مخاطر الهواء) بهيئة الطيران المدني.

    تم تخفيض منطاد الهواء الساخن كاحتمال جدي لأنه يتجنب مسارات الطيران - خاصة بالقرب من المطارات المزدحمة.

    ستظهر الطائرات الشراعية الصغيرة المعلقة والطائرات شبه الآلية على الرادار.

    تم إصدار نص الحوار بين قمرة القيادة في إيرباص ومراقب الحركة الجوية.

    طاقم A320: "كان لدينا شيء يمر أسفلنا قريبًا تمامًا [1255: 30] ولا شيء على نظام تجنب الاصطدام المروري TCAS. هل لديك أي شيء في منطقتنا؟"

    التحكم من الأرض: "إيه ، سلبي ، ليس لدينا أي شيء على الرادار ولا نتحدث إلى أي حركة مرور أيضًا."

    A320: "إيه ، لست متأكدًا تمامًا مما كانت عليه ، لكنها بالتأكيد ، كبيرة جدًا [1255: 40] وهي زرقاء وصفراء."

    التحكم من الأرض: "حسنًا ، هذا مفهوم. هل لديك تقدير للارتفاع؟"

    A320: "ربما ، إيه [1255: 50] ، نعم ، ربما كنا على بعد حوالي 400 إلى 500 قدم فوقها ، لذا فمن المحتمل أن تكون حوالي ثلاثة آلاف ونصف قدم."

    تفاصيل عن قرب يخطئ جسم غامض من تقرير Airprox

    هبطت الطائرة بسلام في غلاسكو حيث كشف الطيار عن مدى قرب مركبته من كارثة جوية في الجو.

    قال: "يبدو أننا نفتقدها فقط ببضع مئات من الأقدام. ذهبت أسفلنا مباشرة. أينما كنا عندما استدعيناها كانت في غضون 10 ثوانٍ. لم أستطع تحديد الاتجاه الذي كان يسير فيه ولكنه ذهب تحتنا مباشرة ".

    وخلص تقرير Airprox إلى أن "التحقيق في مصادر المراقبة المتاحة لم يتمكن من تتبع أي نشاط مطابق لما وصفه طيار A320. بالإضافة إلى ذلك ، لم تكن هناك معلومات أخرى تشير إلى وجود أو عدم وجود نشاط في المنطقة.

    "لم يتمكن الأعضاء من التوصل إلى نتيجة فيما يتعلق بمرشح محتمل للطائرة المتضاربة ، وبالتالي كان هناك شعور بأن المجلس ليس لديه معلومات كافية لتحديد السبب أو الخطر".


    Airliner & # x27had كان ضيقًا مع UFO & # x27

    كانت طائرة إيرباص A320 في طريقها النهائي إلى مطار جلاسكو في 2 ديسمبر عندما مر جسم على بعد حوالي 300 قدم تحته.

    قال قائد الطائرة إن خطر الاصطدام بالجسم ، الذي لم يظهر على الرادار ، كان & quothigh & quot.

    ذكر تقرير صادر عن مجلس Airprox البريطاني أن المحققين لم يتمكنوا من تحديد ماهية الجسم.

    كانت الطائرة A320 تحلق مع أضواء الهبوط الخاصة بها ، في ظروف واضحة وعلى ارتفاع حوالي 4000 قدم فوق منطقة بيليستون في غلاسكو ، عندما رأى الطيار والطيار غير الطائر شيئًا ومثلًا أمامه على مسافة حوالي 100 متر.

    مر الكائن أسفل الطائرة مباشرة قبل أن يتاح لأي من أفراد الطاقم الوقت لاتخاذ إجراء تفادي أو قام & quot؛ بتسجيله & quot؛ فعليًا & quot.

    لكن كلاهما اتفقا على أنه يبدو أنه كان باللون الأزرق والأصفر أو الفضي مع مساحة أمامية صغيرة ، ولكن & quot؛ أكبر من البالون & quot.

    سأل الطيار المراقب في مطار جلاسكو عما إذا كان يتنقل إلى أي شيء في المنطقة & quot لأنه كان يقترب تمامًا & quot من طائرة زرقاء وصفراء تسير في الاتجاه المعاكس ، والتي مرت أسفله مباشرة.

    ذكر المراقب أنه لم يتحدث إلى أي شخص آخر في تلك المنطقة وأنه لم ير أي شيء على الرادار.

    تم اتخاذ إجراء البحث دون نتيجة وذكر طيار A320 نيته في تقديم تقرير إلى Airprox ، والذي يحقق في الأخطاء الوشيكة.

    قالت مراقبة الحركة الجوية إنه لم يكن لديها أي أثر لأية أجسام أخرى في المنطقة وقت وقوع الحادث ، على الرغم من أن الرادار في بريستويك اكتشف & quot؛ تاريخ مسار غير محدد & quot ؛ & quot؛ 1.3 ميل بحري شرق موقع A320 & # x27s قبل 28 ثانية.

    بمجرد أن هبطت الطائرة ، أخبر الطيار وحدة التحكم في مطار غلاسكو: & quot ؛ يبدو أننا لم نفتقدها سوى بضع مئات من الأقدام ، لقد ذهبت مباشرة أسفلنا. أينما كنا عندما استدعيناها كان ذلك في غضون 10 ثوانٍ تقريبًا. تعذر & # x27t معرفة الاتجاه الذي كان يسير فيه ولكنه ذهب أسفلنا مباشرة. & quot

    عندما سئل عما إذا كان يعتقد أنه ربما كان & quot glider أو شيء من هذا القبيل & quot ؛ أجاب الطيار: & quot؛ ربما حسنًا مصباح صغير. لقد بدت كبيرة جدًا بالنسبة إلى البالون. & quot

    خلص تقرير Airprox إلى أن: "التحقيق في مصادر المراقبة المتاحة لم يتمكن من تتبع أي نشاط مطابق لما وصفه طيار A320. بالإضافة إلى ذلك ، لم تكن هناك معلومات أخرى تشير إلى وجود أو عدم وجود نشاط في المنطقة. & quot

    قال التقرير إن مجلس Airprox كان يرى أن الجسم من غير المحتمل أن يكون طائرة ثابتة الجناحين أو طائرة هليكوبتر أو منطاد هواء ساخن ، نظرًا لأنه لم يظهر على الرادار.

    كان يُعتقد أيضًا أن منطاد الأرصاد الجوية سيكون هامًا بالرادار ومن غير المحتمل أن يتم إطلاقه في المنطقة.

    وقال التقرير إنه لا يمكن استبعاد طائرة شراعية ، لكن من غير المرجح أن تعمل في المنطقة بسبب ضيق المجال الجوي وقلة النشاط الحراري بسبب انخفاض درجة الحرارة.

    وبالمثل ، اعتقد المجلس أن الطائرة الشراعية المعلقة أو شبه المحرك ستكون مهمة بالرادار وأن الظروف حالت دونها ، كما فعلوا بالطائرات الشراعية أو الطائرات الشراعية.

    وذكر التقرير: & quot؛ لم يتمكن الأعضاء من التوصل إلى نتيجة فيما يتعلق بالمرشح المحتمل للطائرة المتضاربة ، وبالتالي كان هناك شعور بأن مجلس الإدارة ليس لديه معلومات كافية لتحديد السبب أو المخاطر & quot.


    تقرير الطيارين كاد يخطئ مع جسم غامض


    رصيد الصورة: CC 2.0 Thomas Nugent

    أبلغ اثنان من طياري طائرة ركاب عن اصطدامهما بجسم غير معروف فوق اسكتلندا.

    كانت طائرة إيرباص 320 قادمة لتهبط في مطار جلاسكو عندما أبلغ الطيارون عن رؤية جسم أزرق وأصفر مر بالفعل على مسافة 300 قدم قبل أن يكون هناك وقت لاتخاذ إجراء مراوغ. وافق كل من الطيارين على أوصافهما للجسم الذي قالا إنه أكبر من بالون ويبدو أنه يحتوي على منطقة أمامية صغيرة. لم تبلغ مراقبة الحركة الجوية عن أي علامة على أي شيء على الرادار وقت وقوع الحادث.

    وقال مجلس Airprox البريطاني الذي يحقق في الأخطاء الوشيكة: "طيار طائرة A320 ، المتجهة إلى جلاسكو ، قدم سردًا معاصرًا لمواجهته مع جسم لم يتم تعقبه على ارتفاع 3500 قدمًا". "التحقيق في مصادر المراقبة المتاحة لم يتمكن من تتبع أي نشاط مطابق لما وصفه طيار A320. بالإضافة إلى ذلك ، لم تكن هناك معلومات أخرى تشير إلى وجود أو عدم وجود نشاط في المنطقة."


    تقول خطة منظمة الصحة العالمية Daft أن النساء اللواتي تتراوح أعمارهن بين 18 و 50 عامًا يجب ألا يشربن على الإطلاق

    اتبع الشمس

    خدمات

    & copyNews Group Newspapers Limited في إنجلترا برقم 679215 المكتب المسجل: 1 London Bridge Street، London، SE1 9GF. "The Sun" و "Sun" و "Sun Online" هي علامات تجارية مسجلة أو أسماء تجارية لشركة News Group Newspapers Limited. يتم تقديم هذه الخدمة من خلال الشروط والأحكام القياسية لشركة News Group Newspapers 'Limited وفقًا لسياسة الخصوصية وملفات تعريف الارتباط الخاصة بنا. للاستعلام عن ترخيص نسخ المواد ، قم بزيارة موقع النقابة الخاص بنا. عرض حزمة الصحافة الخاصة بنا على الإنترنت. لاستفسارات أخرى اتصل بنا. لمشاهدة كل المحتوى على The Sun ، يرجى استخدام خريطة الموقع. يخضع موقع Sun الإلكتروني للتنظيم من قبل منظمة المعايير الصحفية المستقلة (IPSO)

    يسعى صحفيونا جاهدين من أجل الدقة ولكن في بعض الأحيان نرتكب أخطاء. لمزيد من التفاصيل حول سياسة الشكاوى الخاصة بنا ولتقديم شكوى ، يرجى النقر هنا.


    يقع Orange UFO على بعد 100 قدم من طائرة ركاب فوق غلاسكو ، اسكتلندا

    تعرضت طائرة ركاب في اسكتلندا في الآونة الأخيرة إلى لقاء قريب مع شيء لم يتمكن خبراء الطيران حتى الآن من تحديده. وهذه الحادثة هي الثانية من نوعها على وشك الوقوع في المطار منذ عام 2012.

    ومقرها غلاسكو أوقات المساء أبلغ عن الحادث هذا الأسبوع بعد نشر الحادث الوشيك على مجلس Airprox البريطاني ، وهو منتدى يمكن للطيارين والركاب نشر تقارير عن "airprox". يتم تعريف airprox على أنه أي حادث "يكون فيه ، في رأي الطيار أو أفراد خدمات الحركة الجوية ، المسافة بين الطائرات وكذلك مواقعهم النسبية وسرعتهم من شأنها أن تكون قد تعرضت للخطر من سلامة الطائرة المعنية. " وفقا للتقرير ، وقع الحادث في 26 مايو عندما كانت طائرة إيرباص A230 تقترب من مطار جلاسكو:


    Airliner & # x27had كان ضيقًا مع UFO & # x27

    كانت طائرة إيرباص A320 في طريقها النهائي إلى مطار جلاسكو في 2 ديسمبر عندما مر جسم على بعد 300 قدم تحته.

    قال قائد الطائرة إن خطر الاصطدام بالجسم ، الذي لم يظهر على الرادار ، كان & quothigh & quot.

    ذكر تقرير صادر عن مجلس Airprox البريطاني أن المحققين لم يتمكنوا من تحديد ماهية الجسم.

    كانت الطائرة A320 تحلق مع أضواء الهبوط الخاصة بها ، في ظروف واضحة وعلى ارتفاع حوالي 4000 قدم فوق منطقة بيليستون في غلاسكو ، عندما رأى الطيار والطيار غير الطائر شيئًا ومثلًا أمامه على مسافة حوالي 100 متر.

    مر الكائن أسفل الطائرة مباشرة قبل أن يتاح لأي من أفراد الطاقم الوقت لاتخاذ إجراء تفادي أو قام & quot؛ بتسجيله & quot؛ فعليًا & quot.

    لكن كلاهما اتفقا على أنه يبدو أنه كان باللون الأزرق والأصفر أو الفضي مع مساحة أمامية صغيرة ، ولكن & quot؛ أكبر من البالون & quot.

    سأل الطيار المراقب في مطار جلاسكو عما إذا كان يتنقل إلى أي شيء في المنطقة & quot لأنه كان يقترب تمامًا & quot من طائرة زرقاء وصفراء تسير في الاتجاه المعاكس ، والتي مرت أسفله مباشرة.

    ذكر المراقب أنه لم يتحدث إلى أي شخص آخر في تلك المنطقة وأنه لم ير أي شيء على الرادار.

    تم اتخاذ إجراء البحث دون نتيجة وذكر طيار A320 نيته في تقديم تقرير إلى Airprox ، والذي يحقق في الأخطاء الوشيكة.

    قالت مراقبة الحركة الجوية إنه لم يكن لديها أي أثر لأية أجسام أخرى في المنطقة وقت وقوع الحادث ، على الرغم من أن الرادار في بريستويك اكتشف & quot؛ تاريخ مسار غير محدد & quot ؛ & quot؛ 1.3 ميل بحري شرق موقع A320 & # x27s قبل 28 ثانية.

    بمجرد أن هبطت الطائرة ، أخبر الطيار وحدة التحكم في مطار غلاسكو: & quot ؛ يبدو أننا لم نفتقدها سوى بضع مئات من الأقدام ، لقد ذهبت مباشرة أسفلنا. أينما كنا عندما استدعيناها كان ذلك في غضون 10 ثوانٍ تقريبًا. تعذر & # x27t معرفة الاتجاه الذي كان يسير فيه ولكنه ذهب أسفلنا مباشرة. & quot

    عندما سئل عما إذا كان يعتقد أنه ربما كان & quot glider أو شيء من هذا القبيل & quot ؛ أجاب الطيار: & quot؛ ربما حسنًا مصباح صغير. لقد بدت كبيرة جدًا بالنسبة إلى البالون. & quot

    خلص تقرير Airprox إلى أن: & quot؛ لم يتمكن التحقيق في مصادر المراقبة المتاحة من تتبع أي نشاط يتطابق مع ما وصفه طيار A320. بالإضافة إلى ذلك ، لم تكن هناك معلومات أخرى تشير إلى وجود أو عدم وجود نشاط في المنطقة. & quot

    قال التقرير إن مجلس Airprox كان يرى أن الجسم من غير المحتمل أن يكون طائرة ثابتة الجناحين أو طائرة هليكوبتر أو منطاد هواء ساخن ، نظرًا لأنه لم يظهر على الرادار.

    كان يُعتقد أيضًا أن منطاد الأرصاد الجوية سيكون هامًا بالرادار ومن غير المحتمل أن ينطلق في المنطقة.

    وقال التقرير إنه لا يمكن استبعاد طائرة شراعية ، لكن من غير المرجح أن تعمل في المنطقة بسبب ضيق المجال الجوي وقلة النشاط الحراري بسبب انخفاض درجة الحرارة.

    وبالمثل ، اعتقد المجلس أن الطائرة الشراعية المعلقة أو شبه المحرك ستكون مهمة بالرادار وأن الظروف حالت دونها ، كما فعلوا بالطائرات الشراعية أو الطائرات الشراعية.

    وذكر التقرير: & quot؛ لم يتمكن الأعضاء من التوصل إلى نتيجة فيما يتعلق بالمرشح المحتمل للطائرة المتضاربة ، وبالتالي كان هناك شعور بأن مجلس الإدارة ليس لديه معلومات كافية لتحديد السبب أو المخاطر & quot.


    طائرة ركاب أخطأت بفارق بسيط مع جسم غامض

    كشف تقرير أن طائرة ركاب تعرضت لأخطاء ضيقة بجسم مجهول فوق جلاسجو.

    كانت طائرة إيرباص A320 في طريقها النهائي إلى مطار جلاسكو في 2 ديسمبر عندما مر جسم على بعد 300 قدم تحته.

    قال قائد الطائرة إن خطر الاصطدام بالجسم ، الذي لم يظهر على الرادار ، كان & quothigh & quot.

    ذكر تقرير صادر عن مجلس Airprox البريطاني أن المحققين لم يتمكنوا من تحديد ماهية الجسم.

    كانت الطائرة A320 تحلق مع أضواء الهبوط الخاصة بها ، في ظروف واضحة وعلى ارتفاع حوالي 4000 قدم فوق منطقة بيليستون في غلاسكو ، عندما رأى الطيار والطيار غير الطائر شيئًا ومثلًا أمامه على مسافة حوالي 100 متر.
    استمر في قراءة القصة الرئيسية
    نسخة من قمرة القيادة

    تضمن تقرير Airprox نسخة من المحادثة التي جرت بين الطائرة والمراقب في الساعة 12:55:

    A320: & quotGlasgow Approach [A320 C / S] & quot

    EGPF: & quot [A320 C / S] أرسل رسالتك & quot

    A320: & quotEr نعم ، كان لدينا شيء يمر أسفلنا قريبًا جدًا [1255: 30] ولا شيء في TCAS لديك أي شيء في منطقتنا & quot

    EGPF: & quotEr negative er ليس لدينا أي شيء على الرادار ولا نتحدث مع أي حركة مرور أيضًا & quot

    A320: & quotEr لست متأكدًا تمامًا مما كان عليه ولكنه بالتأكيد كبير جدًا [1255: 40] وهو أزرق وأصفر & quot

    EGPF: & quotOK هذا مفهوم هل لديك تقدير للارتفاع & quot

    A320: & quot

    مر الكائن أسفل الطائرة مباشرة قبل أن يتاح لأي من أفراد الطاقم الوقت لاتخاذ إجراء تفادي أو قام & quot؛ بتسجيله & quot؛ فعليًا & quot.

    لكن كلاهما اتفقا على أنه يبدو أنه كان باللون الأزرق والأصفر أو الفضي مع مساحة أمامية صغيرة ، ولكن & quot؛ أكبر من البالون & quot.

    سأل الطيار المراقب في مطار جلاسكو عما إذا كان يتنقل إلى أي شيء في المنطقة & quot لأنه كان قريبًا جدًا & quot من طائرة زرقاء وصفراء تسير في الاتجاه المعاكس ، والتي مرت أسفله مباشرة.

    ذكر المراقب أنه لم يتحدث إلى أي شخص آخر في تلك المنطقة وأنه لم ير أي شيء على الرادار.

    تم اتخاذ إجراء البحث دون نتيجة وذكر طيار A320 نيته في تقديم تقرير إلى Airprox ، والذي يحقق في الأخطاء الوشيكة.

    قالت مراقبة الحركة الجوية إنها لم يكن لديها أي أثر لأية أجسام أخرى في المنطقة وقت وقوع الحادث ، على الرغم من أن الرادار في بريستويك اكتشف & quot؛ تاريخ مسار غير محدد & quot؛ 1.3 ميل بحري شرق موقع A320 قبل 28 ثانية.

    بمجرد أن هبطت الطائرة ، أخبر الطيار وحدة التحكم في مطار غلاسكو: & quot ؛ يبدو أننا لم نفتقدها سوى بضع مئات من الأقدام ، لقد ذهبت مباشرة أسفلنا. أينما كنا عندما استدعيناها كان ذلك في غضون 10 ثوانٍ تقريبًا. لا يمكن معرفة الاتجاه الذي كان يسير فيه ولكنه ذهب تحتنا مباشرة. & quot
    استمر في قراءة القصة الرئيسية
    ابدأ الاقتباس

    لم يتمكن الأعضاء من التوصل إلى نتيجة فيما يتعلق بالمرشح المحتمل للطائرة المتضاربة

    عندما سئل عما إذا كان يعتقد أنه ربما كان & quot glider أو شيء من هذا القبيل & quot ؛ أجاب الطيار: & quot؛ ربما حسنًا مصباح صغير. لقد بدت كبيرة جدًا بالنسبة إلى البالون. & quot

    خلص تقرير Airprox إلى أن: & quot؛ لم يتمكن التحقيق في مصادر المراقبة المتاحة من تتبع أي نشاط يتطابق مع ما وصفه طيار A320. بالإضافة إلى ذلك ، لم تكن هناك معلومات أخرى تشير إلى وجود أو عدم وجود نشاط في المنطقة. & quot

    قال التقرير إن مجلس Airprox كان يرى أن الجسم من غير المحتمل أن يكون طائرة ثابتة الجناحين أو طائرة هليكوبتر أو منطاد هواء ساخن ، نظرًا لأنه لم يظهر على الرادار.

    كان يُعتقد أيضًا أن منطاد الأرصاد الجوية سيكون هامًا بالرادار ومن غير المحتمل أن يتم إطلاقه في المنطقة.

    وقال التقرير إنه لا يمكن استبعاد طائرة شراعية ، لكن من غير المرجح أن تعمل في المنطقة بسبب ضيق المجال الجوي وقلة النشاط الحراري بسبب انخفاض درجة الحرارة.

    وبالمثل ، اعتقد المجلس أن الطائرة الشراعية المعلقة أو شبه المحرك ستكون مهمة بالرادار وأن الظروف حالت دونها ، كما فعلوا بالطائرات الشراعية أو الطائرات الشراعية.

    وذكر التقرير: & quot؛ لم يتمكن الأعضاء من التوصل إلى نتيجة فيما يتعلق بالمرشح المحتمل للطائرة المتضاربة ، وبالتالي كان هناك شعور بأن مجلس الإدارة ليس لديه معلومات كافية لتحديد السبب أو المخاطر & quot.


    بالقرب من الاصطدام: UFO VS Passanger Jet

    هناك قصة ظهرت من غلاسكو ، اسكتلندا اليوم بخصوص حادث كاد أن يخطئ في طائرة ركاب من طراز إيرباص A320 وطائرة جسم غامضة.

    كانت طائرة الخطوط الجوية التي كان على متنها 220 راكبًا في طريقها إلى مطار غلاسكو فوق بيليستون عندما واجهت جسمًا غامضًا على ارتفاع 3500 قدم.

    هذا هو التقرير من STV Glasgow:

    طائرة ركاب متورطة في حادث كاد أن يخطئ مع جسم غامض بالقرب من مطار جلاسكو

    أفاد طياران بأن طائرة ركاب تعرضت لحادث كاد أن يخطئ جسم طائر مجهول.

    جاء الجسم الغريب الأزرق والأصفر على بعد 300 قدم من طائرة إيرباص 320 في 2 ديسمبر فوق بيليستون عندما اقتربت الطائرة من مطار جلاسكو.

    سمع مجلس Airprox البريطاني - الذي يحقق في الحوادث الوشيكة في السماء - أن الحادث وقع على بعد حوالي 3500 قدم. أفاد كلا الطيارين على متن الرحلة أنهما رأيا الجسم الغريب "يلوح في الأفق".

    مر رأس اللوحة مباشرة أسفل الطائرة قبل أن يتمكن أي من الطاقم من اتخاذ إجراء تفادي أو "سجله بالفعل" على الرغم من أنهما اتفقا على أنه يبدو باللون الأزرق والأصفر أو الفضي مع منطقة أمامية صغيرة ولكن ذلك كان "أكبر من منطاد".

    كانت مسافة الخطأ المقدرة 300 قدم.

    قال مراقب الحركة الجوية إنه لم يتحدث إلى أي شخص آخر في تلك المنطقة ولم ير أي شيء على الرادار في ذلك الوقت.

    قال المجلس: "طيار طائرة A320 ، المتجهة إلى جلاسكو ، قدم سردًا معاصرًا لمواجهته مع جسم لم يتم تعقبه على ارتفاع 3500 قدمًا.

    "لم يتمكن التحقيق في مصادر المراقبة المتاحة من تتبع أي نشاط مطابق لما وصفه طيار A320. بالإضافة إلى ذلك ، لم تكن هناك معلومات أخرى تشير إلى وجود أو عدم وجود نشاط في المنطقة ".

    وخلص التقرير إلى: "رأى الأعضاء أنه في حالة عدم وجود رادار عودة أولي ، فمن غير المرجح أن يكون التيار المتردد غير المتعقب عبارة عن منطاد يحمل جناحًا ثابتًا أو ذو جناح دوار أو منطاد يحمل شخصًا.

    "تم اعتبار أن منطاد الأرصاد الجوية سيكون هامًا بالرادار ومن غير المرجح أن يتم إطلاقه في منطقة Airprox.

    "لا يمكن استبعاد طائرة شراعية ولكن كان من غير المحتمل أن تعمل في تلك المنطقة ، وذلك بسبب ضيق المجال الجوي ونقص النشاط الحراري بسبب انخفاض درجة الحرارة.

    "وبالمثل ، اعتبر المجلس أن الطائرة الشراعية المعلقة أو شبه المحرك ستكون مهمة بالرادار وأن الظروف حالت دونها ، كما فعلت الطائرات الشراعية أو الطائرات الشراعية. لم يتمكن الأعضاء من التوصل إلى نتيجة فيما يتعلق بمرشح محتمل ".

    لإعطائك فكرة عن حجم طائرة A320 ، إليك نظرة سريعة على الطائرة عبر موقع Airbus الإلكتروني:


    أطلقت شركة إيرباص خط إنتاجها أحادي الممر مع A320 ، والذي يواصل وضع معايير الصناعة للراحة والاقتصاد التشغيلي على طرق المسافات القصيرة إلى المتوسطة. عادةً ما يجلس 150 راكبًا في مقصورة من درجتين - أو ما يصل إلى 180 راكبًا في تخطيط عالي الكثافة للرحلات منخفضة التكلفة والمستأجرة - تعد A320 في خدمة واسعة النطاق في جميع أنحاء العالم على الخدمات التي تختلف من قطاعات النقل القصيرة في أوروبا وآسيا وأماكن أخرى إلى الرحلات الجوية عبر القارات عبر الولايات المتحدة.

    تتضمن التكنولوجيا المتقدمة لطائرة A320 الاستخدام المكثف للمركبات الموفرة للوزن ، والجناح المُحسّن بنسبة 20 في المائة أكثر كفاءة من التصميمات السابقة ، وشاشة عرض الأعطال المركزية لتسهيل استكشاف الأخطاء وإصلاحها وتقليل تكاليف الصيانة ، جنبًا إلى جنب مع الطيران بالسلك من إيرباص التحكم في الرحلة.

    مزايا أدوات التحكم في الطيران بالسلك - والتي كانت رائدة في طائرة A320 - كثيرة. إنها توفر الحماية الهيكلية الكاملة لظرف الطيران وهيكل الطائرة من أجل تحسين السلامة وتقليل عبء العمل على الطيار ، إلى جانب تحسين سلاسة الرحلة واستقرارها ، وعدد أقل من الأجزاء الميكانيكية.

    للحصول على ملخص كامل لهذه الطائرة المذهلة ، توجه إلى Airbus.com.

    أعرف ما ستقوله أنت & # 8217re: كيف تتسع لـ 220 شخصًا على متن طائرة تسع 180 شخصًا كحد أقصى؟ أفترض أنه & # 8217s نوع من السحر! في الواقع ، قد يكون ذلك بسبب معلومات خاطئة أو أن طائرة A320 الخاصة بها مقاعد في المراحيض. سوف أتحقق من هذا التناقض وأرى ما إذا كان بإمكاني التوصل إلى إجابة.

    وبالعودة إلى العمل الذي نحن بصدده ، وفقًا للتقرير ، لم يكن هناك تحديد رادار للجسم الغريب. هل هذا يعني أنه يجب أن يكون نوعًا من المركبات الفضائية الفضائية؟ بالطبع لا ، لكن مراقبة الحركة الجوية ليست معصومة من الخطأ. في الواقع ، تصادف أن غلاسكو كانت موقع أكبر مزرعة رياح في العالم. تشتهر مزارع الرياح بالتدخل في الرادار ، مما يؤدي غالبًا إلى ظهور نتائج إيجابية خاطئة للطائرات. هل يمكن أن يؤثر ذلك عن غير قصد على كيفية قيام مشغلي الرادار في برج غلاسكو بتعديل محطاتهم؟

    يوضح الرسم البياني أدناه مسار رحلة الطائرة والجسم الغريب (المعروف باسم CPA1256):

    الآن ، للحصول على فكرة عما كان يحدث على الهواء مباشرة ، هنا & # 8217s التبادل بين البرج والطائرة:

    A320: & # 8216Glasgow نهج [A320 C / S] & # 8217

    مراقبة الحركة الجوية: & # 8216 [A320 C / S] تمرير رسالتك & # 8217

    A320: & # 8216Er نعم ، لقد كان لدينا شيء يمر أسفلنا قريبًا جدًا ولم يكن لديك أي شيء في TCAS في منطقتنا & # 8217

    التحكم: & # 8216Er negative er ليس لدينا أي شيء على الرادار ولا نتحدث مع أي حركة مرور أيضًا & # 8217

    A320: & # 8216Er لست متأكدًا تمامًا مما كانت عليه ، لكنها بالتأكيد كبيرة جدًا وهي زرقاء وصفراء & # 8217

    التحكم: & # 8216OK هذا مفهوم هل لديك تقدير للارتفاع & # 8217

    A320: & # 8216 ربما نعم ، ربما كنا على الأرجح على بعد حوالي أربعمائة إلى خمسمائة قدم فوقها ، لذا فمن المحتمل أن تكون حوالي ثلاثة آلاف ونصف قدم.

    & # 8216 ... يبدو أننا نفتقده فقط ببضع مئات من الأقدام ، فقد ذهب أسفلنا مباشرة ... أينما كنا عندما أطلقنا عليه ، كان في غضون عشر ثوانٍ تقريبًا

    & # 8216 ... لم أستطع معرفة الاتجاه الذي كان يسير فيه ولكنه سار تحتنا مباشرة "& # 8217

    التحكم: & # 8216 هل تشك في أنها ربما كانت طائرة شراعية أو شيء من هذا القبيل & # 8217

    A320: & # 8216 حسنًا ربما يكون ضوءًا صغيرًا ... لقد بدا كبيرًا جدًا بالنسبة إلى البالون. "

    يبدو أن الجميع كانوا مصدومين ومرتبكين. في مثل هذا الموقف ، تحدث الأشياء بسرعة كبيرة بحيث يتعين عليك مراعاة العامل البشري. في الواقع ، وفقًا لمقال بالبريد اليومي ، بدا أن الطاقم يخمن اللون.

    لم يتمكن طاقم A320 من استيعاب أي معلومات تتعلق بشكل الطائرة التي لم يتم تعقبها في اللمحة العابرة التي حصلوا عليها ، حيث أبلغوا عن لون محتمل فقط.

    إذن ، أي شكل ، ومجرد تخمين في اللون؟ هذا لغز حقا! إذا كنت سأقوم بعمل صدع في ذلك ، فإن الشيء الوحيد الذي غالبًا ما يفوتني من قبل مراقبة الحركة الجوية هو طائرة يتم التحكم فيها عن طريق الراديو. يمكن لبعض طائرات RC النفاثة الأكثر تطوراً أن تطير بسرعات وارتفاعات هائلة. لكل ما نعرفه ، ربما كان بعض الإرهابيين الذين يمارسون أعمالهم يستخدمون طائرة RC للتسبب عن قصد في حدوث تصادم.

    قد يكون هذا فقط في الكتب كخدش رأس آخر ، لكنني متأكد من أن القراء سيكون لديهم الكثير ليقولوه ومن يدري ، قد نحل الأمر برمته هنا.


    شاهد الفيديو: مقصورة ركاب تنفصل عن الطائرة في الحالات الطارئة (أغسطس 2022).