مثير للإعجاب

أول طائرة تجارية تقوم برحلة تجريبية

أول طائرة تجارية تقوم برحلة تجريبية



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

في 27 تموز (يوليو) 1949 ، قامت أول طائرة ركاب نفاثة في العالم ، وهي البريطانية De Havilland Comet ، بأول رحلة تجريبية لها في إنجلترا. سيحدث المحرك النفاث ثورة في صناعة الطيران في نهاية المطاف ، مما يقلل وقت السفر الجوي إلى النصف من خلال تمكين الطائرات من الصعود بشكل أسرع والتحليق أعلى.

كان المذنب من ابتكار مصمم الطائرات الإنجليزي ورائد الطيران السير جيفري دي هافيلاند (1882-1965). بدأ دي هافيلاند في تصميم الدراجات النارية والحافلات ، ولكن بعد رؤية ويلبر رايت يعرض طائرة في عام 1908 ، قرر بناء واحدة خاصة به. قام الأخوان رايت بأول رحلة شهيرة لهما في كيتي هوك ، بولاية نورث كارولينا ، في عام 1903. نجح دي هافيلاند في تصميم وتوجيه أول طائرة له في عام 1910 ، وواصل العمل مع مصنعي الطائرات الإنجليزية قبل أن يبدأ شركته الخاصة في عام 1920. De Havilland Aircraft أصبحت الشركة رائدة في صناعة الطيران ، ومعروفة بتطوير محركات أخف وطائرات أسرع وأكثر انسيابية.

اقرأ المزيد: بدأت أتمتة الطائرات بعد 9 سنوات من تحليق رايت وإخوانه - لكنها ما زالت تؤدي إلى كوارث محيرة

في عام 1939 ، ظهرت طائرة تجريبية تعمل بالطاقة النفاثة لأول مرة في ألمانيا. خلال الحرب العالمية الثانية ، كانت ألمانيا أول دولة تستخدم الطائرات النفاثة. صمم دي هافيلاند أيضًا طائرات مقاتلة خلال سنوات الحرب. حصل على لقب فارس لمساهماته في مجال الطيران عام 1944.

بعد الحرب ، حول De Havilland تركيزه إلى الطائرات التجارية ، حيث طور محرك Comet و Ghost النفاث. بعد رحلته التجريبية في يوليو 1949 ، خضع المذنب لثلاث سنوات أخرى من اختبارات الطيران والتدريب. بعد ذلك ، في 2 مايو 1952 ، بدأت شركة الطائرات البريطانية لما وراء البحار (BOAC) أول خدمة نفاثة تجارية في العالم بطائرة كوميت 1A التي تتسع لـ 44 مقعدًا ، وتنقل الركاب الذين يدفعون رسومًا من لندن إلى جوهانسبرج. كان المذنب قادرًا على السفر بسرعة 480 ميلًا في الساعة ، وهي سرعة قياسية في ذلك الوقت. ومع ذلك ، كانت الخدمة التجارية الأولية قصيرة الأجل ، وبسبب سلسلة من الحوادث المميتة في عامي 1953 و 1954 ، تم إيقاف الأسطول بأكمله. قرر المحققون في النهاية أن الطائرات تعرضت لإرهاق معدني ناتج عن الحاجة إلى الضغط المتكرر وخفض الضغط. بعد أربع سنوات ، أطلقت شركة De Havilland لأول مرة طائرة Comet محسنة ومعتمدة ، ولكن في غضون ذلك ، قدمت شركات الطيران الأمريكية Boeing و Douglas طائرات أسرع وأكثر كفاءة خاصة بهم وأصبحت القوى المهيمنة في الصناعة. بحلول أوائل الثمانينيات من القرن الماضي ، تم إخراج معظم المذنبات التي تستخدمها الخطوط الجوية التجارية من الخدمة.


صنعت وكالة ناسا التاريخ مع أول طائرة تقوم برحلة خاضعة للتحكم على كوكب آخر

بقلم ماثيو روزا
تم النشر في 19 أبريل 2021 4:39 مساءً (EDT)

يتم عرض نموذج كامل النطاق لمروحية المريخ التجريبية Ingenuity ، والتي سيتم نقلها تحت مركبة Mars 2020 المثابرة ، في مختبر الدفع النفاث التابع لناسا (JPL) في 16 فبراير 2021 في باسادينا ، كاليفورنيا. - ستبحث مركبة استكشاف المريخ عن علامات الحياة الميكروبية القديمة وتجمع عينات من الصخور للعودة في المستقبل إلى الأرض لدراسة جيولوجيا ومناخ الكوكب الأحمر ، مما يمهد الطريق لاستكشاف الإنسان. تحمل المثابرة أيضًا طائرة هليكوبتر Ingenuity Mars التجريبية - والتي ستحاول أول رحلة تعمل بالطاقة والسيطرة على كوكب آخر. (باتريك تي فالون / وكالة الصحافة الفرنسية عبر غيتي إيماجز)

تشارك

منذ أكثر من 117 عامًا ، قام أورفيل وويلبر رايت بأول رحلة ناجحة لطائرة تعمل بالطاقة والتحكم. الآن حققت البشرية معلمًا آخر في رحلة الطيران ، وإن كان على كوكب آخر. لأول مرة على الإطلاق ، بنى البشر طائرة كانت قادرة على القيام برحلة يتم التحكم فيها وتزويدها بالطاقة في عالم آخر.

على الرغم من أنها تسترشد بالكمبيوتر بدلاً من الإنسان ، إلا أن مروحية المريخ الإبداعية التابعة لناسا دخلت التاريخ بعد وقت قصير من الثالثة والنصف صباحًا بتوقيت الساحل الشرقي. تمكنت المروحية التي تعمل بالطاقة الشمسية ، والتي تم نقلها إلى المريخ كجزء من مهمة مارس 2020 التابعة لوكالة ناسا ، من التحليق جواً لمدة 40 ثانية فقط - أي 28 ثانية أطول من الرحلة الأولى للأخوين رايت. انطلق الإبداع ، وحلق في معدل ثابت لمدة 30 ثانية تقريبًا - كان أقصى ارتفاع للكوكب 10 أقدام - ثم لامس سطح الكوكب بأمان.

اضطر مختبر الدفع النفاث التابع لوكالة ناسا في جنوب كاليفورنيا إلى تأكيد كل هذا بعد حدوثه - أو بشكل أكثر تحديدًا ، بعد أن تلقى علماؤهم بيانات من المروحية - لأنه لا يمكن ملاحظة رحلتها في الوقت الفعلي بسبب قيود سرعة الضوء . تم التحكم في الرحلة نفسها بالفعل بواسطة كمبيوتر على متن الطائرة مع خوارزميات صممها فريق مختبر الدفع النفاث.

للاحتفال بالطبيعة التاريخية للإنجاز ، أعلن مدير ناسا المساعد للعلوم توماس زوربوشن أنه سيتم تسمية المطار على اسم أورفيل وويلبر رايت. (المروحية ، على وجه الخصوص ، تحتوي على قطعة صغيرة من القماش تستخدم لتغطية أحد أجنحة الطائرة الرائدة للأخوين رايت).

أوضح ستيف جورشيك القائم بأعمال مدير ناسا في بيان: "الإبداع هو الأحدث في تقليد طويل ومتميز لمشاريع ناسا التي تحقق هدفًا لاستكشاف الفضاء كان يعتقد أنه مستحيل". "كانت X-15 مستكشفًا للمكوك الفضائي. لقد فعل المريخ باثفايندر ومركبته الجوالة سوجورنر الشيء نفسه لثلاثة أجيال من مركبات المريخ الجوالة. لا نعرف بالضبط إلى أين سيقودنا الإبداع ، لكن نتائج اليوم تشير إلى السماء - على الأقل على المريخ - قد لا يكون الحد الأقصى ".

لم يكن وصول المروحية إلى النقطة التي يمكن أن تطير فيها على سطح المريخ أمرًا سهلاً مثل ضمان وصول الطائرة إلى سطح الكوكب كما هي. كان على علماء ناسا وضع أجهزتهم بدقة في مكان لا توجد فيه أي عوائق ، وهو ما فعلوه بوضعه في مطار مساحته 33 × 33 قدمًا مربعًا. استغرق الأمر عدة أيام مريخية (مصطلح ليوم المريخ ، وهو 39 دقيقة أطول من يوم الأرض) لفصل المروحية ببطء عن المركبات التي أوصلتها إلى الكوكب الأحمر ، وتحريكها إلى الموضع الصحيح والتأكد من شمستها. تم شحن البطاريات ذات الألواح بشكل كافٍ.

يتمثل أحد الأغراض الرئيسية لمهمة المثابرة المتجولة التابعة لوكالة ناسا في معرفة ما إذا كانت الحياة موجودة أو معتادة على وجود المريخ. على مدار مهمتها التي تستغرق عدة سنوات ، ستدرس عربة المثابرة سطح المريخ ، وتحفر في الصخور ، وتجمع بعض عينات التربة لمهمة مستقبلية لعودة العينات.

هل تريد المزيد من القصص الصحية والعلمية في بريدك الوارد؟ اشترك في النشرة الأسبوعية للصالون The Vulgar Scientist.

ماثيو روزا

ماثيو روزا كاتب في Salon. وهو حاصل على درجة الماجستير في التاريخ من جامعة روتجرز - نيوارك ، وهو حاصل على درجة البكالوريوس في الدكتوراه في برنامج الدكتوراه في التاريخ في جامعة ليهاي. ظهرت أعماله في Mic و Quartz و MSNBC.


بوينج 707

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

بوينج 707، أول طائرة ركاب تجارية ناجحة. تم تطوير وتصنيع الطائرة متوسطة إلى طويلة المدى ضيقة البدن بأربعة محركات بتصميم جناح مكسور من قبل شركة Boeing. قامت بأول رحلة لها في 20 ديسمبر 1957 ، ودخلت الخدمة التجارية في 26 أكتوبر 1958. وظلت قيد الإنتاج حتى عام 1991 ، بإجمالي 1010 طائرة قيد الإنشاء ، وكان لها الفضل في افتتاح عصر الطائرات في السفر التجاري.

قامت أول طائرة ناجحة تعمل بالطاقة النفاثة ، الألمانية Heinkel He 178 ، برحلتها الافتتاحية في عام 1939 ، وطورت كل من بريطانيا والولايات المتحدة طائرات مقاتلة خلال الحرب العالمية الثانية. في عام 1952 ، بدأت بوينغ العمل على نموذج أولي لطائرة ركاب يمكن استخدامها في إعادة التزود بالوقود في الجو للطائرات العسكرية وكطائرة تجارية. تم تعيينه من طراز 367-80 لمنح المنافسين انطباعًا بأنه مجرد تطوير إضافي لطائرة C-97 ستراتوفرايتر الخاصة بالشركة. كانت الطائرة 367-80 ، التي يطلق عليها غالبًا داش 80 ، قد اكتسحت الأجنحة ، ويمكن أن تصل سرعتها القصوى إلى 600 ميل (966 كيلومترًا) في الساعة ، وهي مدعومة بأربعة محركات نفاثة بقوة دفع 10000 رطل. تم إطلاقها لأول مرة في رحلة تجريبية في 15 يوليو 1954 ، وطلبت القوات الجوية الأمريكية لاحقًا 29 ناقلة نفاثة KC-135s (النموذج العسكري). واصلت بوينغ تطوير نسخة الركاب من داش 80 ، وفي عام 1955 طلبت خطوط بان أمريكان العالمية (بان آم) 20 طائرة بوينج 707. في الوقت نفسه ، طلبت أيضًا 25 طائرة من طراز دوغلاس دي سي -8 ، وهي طائرة نفاثة مماثلة يتم تطويرها من قبل شركة دوغلاس للطائرات ، والتي زودت شركات الطيران بالفعل بمعظم طائرات الركاب ذات المحركات المكبسية. ومع ذلك ، كانت طائرة بوينج 707 أسرع من طائرة دي سي -8 ، وكانت بوينج على استعداد لتخصيص الطائرة لتلبية تفضيلات عملائها. بالإضافة إلى ذلك ، دخل 707 حيز الإنتاج قبل DC-8.

كانت أول طائرة بوينج 707 تم تسليمها إلى بان آم 145 قدمًا وبوصة واحدة (44.2 مترًا) وطول جناحيها 130 قدمًا و 10 بوصات (39.9 مترًا) وعرض جسم الطائرة 12 قدمًا و 4 بوصات (3.8 مترًا). كانت أول رحلة تجارية لها في عام 1958 من مدينة نيويورك إلى باريس واستغرقت 8 ساعات و 41 دقيقة ، بما في ذلك التوقف للتزود بالوقود في جاندر ، نيوفاوندلاند ، كندا. أحدثت التحسينات التي طرأت على الطائرات السابقة في سعة الركاب والمدى والسرعة ثورة في السفر الجوي ، وأصبحت تستخدم من قبل شركات الطيران الأمريكية لمعظم الرحلات الداخلية وعبر المحيط الأطلسي طوال الستينيات. كانت آخر رحلة مجدولة لطائرة بوينج 707 في الولايات المتحدة هي رحلة خطوط ترانس وورلد إيرلاينز (TWA) من ميامي إلى مدينة نيويورك في عام 1983. واصلت شركات الطيران من الدرجة الثانية في بقية العالم تحليق 707s ، ومع ذلك ، واصلت خطوط ساها الجوية الإيرانية استخدمت طائرات بوينج 707 لخدمة الركاب حتى عام 2013 ، وبعد ذلك توقف الاستخدام التجاري للطائرة 707.


الراحة والرفاهية

يعكس هذا النقص في المقاعد حقيقة أن السفر الجوي كان بالطبع حكراً على الأثرياء. في حين أن الطائرات الحديثة يتم بناؤها إلى حد كبير مع وضع الاقتصاد في الاعتبار ، فقد تم تصميم De Havilland Comet من قبل المهندسين بحتة ، ويهدف إلى تزويد الركاب بأكبر قدر ممكن من الراحة والرفاهية.

حتى الخبراء في ذلك الوقت لم يكونوا متأكدين تمامًا من كيفية أداء المذنب في ظروف العالم الحقيقي ، على الرغم من ذلك ، وهذا يعني أن هناك حاجة لإجراء اختبارات مكثفة قبل بدء تشغيل الطائرة. ولكن بعد عامين من الرحلات الوهمية ، قامت كوميت بأول رحلة مجدولة لها في 2 مايو 1952. وكان مسارها الأول طويلًا على طول الطريق إلى جوهانسبرج ، عبر روما وبيروت والخرطوم وعنتيبي وليفينجستون.

سرعان ما كان نجاح كوميت بمثابة الأخبار الرئيسية بعد كل شيء ، لم تكن هناك أي طائرة نفاثة أخرى تعمل! أبلغ الركاب الأوائل عن ظروف طيران سلسة وممتعة ، وبدا أنه من المحتم أن ينتقل مذنب دي هافيلاند من قوة إلى قوة. لكن الطائرة واجهت مشاكل خطيرة في السنوات التي أعقبت رحلتها الأولى.


لقطة تاريخية

في عام 1965 ، كان اسم Boeing مرادفًا للطائرات النفاثة الكبيرة متعددة المحركات ، لذلك عندما أعلنت الشركة عن إطلاقها التجاري الجديد twinjet ، 737 ، سرعان ما اكتسبت اللقب & ldquoBaby Boeing. & rdquo

كانت أول طائرة 737 هي آخر طائرة جديدة يتم بناؤها في المصنع 2 في حقل بوينج في سياتل ، مع عملية إنتاج تضمنت الأسطورية B-17 Flying Fortress و B-52 Stratofortress وأول طائرة نفاثة كبيرة الجناحين في العالم و rsquos و mdash XB -47 ستراتوجيت. بينما بدا مبنى التجميع القديم في المصنع 2 كهفيًا ، إلا أنه لم يكن طويلًا بما يكفي لذيل 737 & rsquos ، والذي تم إرفاقه باستخدام رافعة في ساحة انتظار السيارات. ثم انزلقت الطائرة إلى مصنع قريب يعرف باسم موقع طومسون ، حيث أنشأت بوينج أول خط إنتاج للطائرة 737.

في حفل أقيم داخل موقع طومسون في 17 يناير 1967 ، تم تقديم أول طائرة 737 للعالم. تضمنت الاحتفالات تعميدًا من قبل المضيفات الذين يمثلون 17 شركة طيران طلبت الطائرة الجديدة.

في عام 1967 ، كانت الطائرة 737 twinjet الأصغر والقصيرة المدى هي الطائرة المنطقية لتكمل 707 و 727. كان هناك طلب متزايد على وسائل النقل في فئتها ، لكن 737 واجهت منافسة شديدة من دوغلاس دي سي -9 وشركة الطائرات البريطانية. . BAC 1-11.

لتوفير وقت الإنتاج ، والحصول على الطائرة في السوق في أقرب وقت ممكن ، أعطت بوينج 737 نفس الجزء العلوي من جسم الطائرة مثل 707 و 727 بحيث يمكن استخدام نفس منصات البضائع على السطح العلوي للطائرات الثلاث. اعتمدت 737 لاحقًا ميزات 727 & rsquos القابلة للتحويل للبضائع ، والتي سمحت بتغيير المقصورة الداخلية من استخدام الركاب إلى استخدام البضائع في سلسلة 737-200.

كان للطائرة 737 ستة مقاعد متقاربة و [مدش] نقطة بيع ، لأنه بهذه الطريقة يمكن أن تستوعب المزيد من الركاب لكل حمولة (DC-9 جالسًا بخمسة مقاعد جنبًا إلى جنب). كما تم زيادة عدد المقاعد في 737 من خلال تركيب المحركات أسفل الجناح. أدى وضع المحرك هذا إلى الحد من بعض الضوضاء ، وتقليل الاهتزازات وجعل من السهل الحفاظ على الطائرة عند مستوى الأرض. مثل 727 ، يمكن للطائرة 737 أن تعمل بالاكتفاء الذاتي في المطارات الصغيرة وفي الحقول البعيدة غير المحسنة. أدى أداء الطائرة و rsquos في هذه الظروف إلى طلبات في إفريقيا وأمريكا الوسطى والجنوبية وآسيا وأستراليا.

في البداية ، كان يُطلق على الطائرة 737 اسم & ldquosquare & rdquo بالطائرة لأنها كانت طويلة طالما كانت واسعة. جعلت التكنولوجيا الجديدة منصب مهندس الطيران فائضًا عن الحاجة ، وأصبح سطح الطائرة المكون من شخصين 737 & rsquos معيارًا بين شركات النقل الجوي.

في 28 ديسمبر 1967 ، تسلمت لوفتهانزا أول طراز إنتاج 737-100 ، في حفل أقيم في حقل بوينج. في اليوم التالي ، تسلمت شركة يونايتد إيرلاينز ، أول زبون محلي طلب 737 ، أول طائرة 737-200. تم تسليم آخر 737-2008 في 8 أغسطس ، 1988.

بحلول عام 1987 ، كانت الطائرة 737 هي الطائرة الأكثر طلبًا في التاريخ التجاري. في يناير 1991 ، تم طلب 2887 737s ، وكانت النماذج 737-300 و -400 و -500 قيد الإنتاج.

بحلول عام 1993 ، كان العملاء قد طلبوا 3100 737 ، وكانت الشركة تطور الجيل القادم 737s و mdash -600 و -700 و -800 و -900. حصلت شركة Boeing على شهادة وتسليم النماذج الثلاثة الأولى من الجيل التالي في أقل من عام واحد.

تم إطلاق الطائرة 737-700 التي تتسع من 126 إلى 149 مقعدًا في نوفمبر 1993 وتم تسليمها لأول مرة في ديسمبر 1997. وتم إطلاق الطراز 737-800 الذي يضم 162 إلى 189 مقعدًا في 5 سبتمبر 1994. و 110 إلى 132 راكبًا 737-600 تم تسليمها لأول مرة في عام 1998 ، وتم تسليم 177- إلى 189 راكبًا 737-900 لأول مرة في عام 2001. بدأ العملاء في طلب استبدال -900 & rsquos ، السعة الأعلى ، المدى الأطول 737-900ER ، في عام 2005.

تم إطلاق Boeing Business Jet (BBJ) في عام 1996 كمشروع مشترك بين Boeing و General Electric ومصمم لتطبيقات الشركات وكبار الشخصيات ، وهو مشتق عالي الأداء من طائرات 737-700. يعتمد BBJ 2 ، الذي تم الإعلان عنه في أكتوبر 1999 ، على طراز 737-800 ويحتوي على مساحة مقصورة أكبر بنسبة 25 في المائة ومرتين مساحة شحن BBJ.

يعمل الطراز 737 كمنصة للمشتقات العسكرية ، بما في ذلك الإنذار المبكر والتحكم الجوي (AEW & ampC). تسعة عشر 737-200s ، تم تعديلها كمدربين ملاحين من طراز T-43 ، خدموا مع القوات الجوية الأمريكية. كما توفر طائرة 737 منصة للبحرية الأمريكية P-8A Poseidon ، وهي طائرة دورية واستطلاع بحرية بعيدة المدى. تم اعتماد Navy C-40A Clipper للعمل في تكوين لجميع الركاب ، أو متغير لجميع البضائع ، أو كـ & ldquocombi & rdquo يستوعب كل من البضائع والركاب على السطح الرئيسي. يوفر سلاح الجو C-40B نقلًا آمنًا ومريحًا وموثوقًا لقادة المقاتلين الأمريكيين وغيرهم من كبار المسؤولين الحكوميين إلى مواقع في جميع أنحاء العالم.

737 ماكس هي أحدث عائلة من طائرات بوينج ورسكووس أحادية الممر. تشتمل العائلة على 737 ماكس 7 ، 737 ماكس 8 ، 737 ماكس 9. كما أطلق البرنامج أيضًا 737 ماكس 200 ، وهو البديل الجديد الذي يعتمد على 737 ماكس 8.

تم تصميم 737 MAX & rsquos بتصميم هيكلي أكثر كفاءة ، ودفع أقل للمحرك ، وأقل حاجة للصيانة لمنح العملاء وفورات كبيرة في التكاليف. سيشتمل الطراز 737 ماكس على أحدث تقنيات المحرك الهادئة لتقليل أثر ضوضاء التشغيل ، وستكون الانبعاثات أقل بنسبة 50 في المائة تقريبًا من حدود منظمة الطيران المدني الدولية ولجنة حماية البيئة في الطيران (CAEP) / 6 لأكاسيد النيتروجين (NOx) .

سجلت طائرات بوينج التجارية رقماً قياسياً جديداً في موسوعة غينيس للأرقام القياسية لأكبر طائرة تجارية كبيرة وأعلى إنتاجية عندما تم تجميع الطائرة رقم 10000 من طراز 737 في رينتون ، واشنطن ، الولايات المتحدة الأمريكية. تفوق حدث مارس 2018 على موقع Boeing Renton و rsquos القياسي العالمي السابق الذي تم تسجيله في يناير 2006 لتجميع 5000737 طائرة.

ينتج الموقع الآن طائرات 737 بمعدل 52 طائرة شهريًا وهو في طريقه لزيادة الإنتاج إلى معدل 57 شهريًا في عام 2019.

كان الرقم الأول 737 نموذجًا أوليًا يستخدم لاختبار الطيران ومنح الشهادات ولم يدخل قط في خدمة الإيرادات. في عام 1974 ، تحولت الطائرة في منزلها من طراز بوينج باللون الأخضر الداكن والكريم للألوان الرياضية البيضاء والزرقاء لوكالة ناسا. على مدار العقدين التاليين ، كان مقر الطائرة في مركز أبحاث لانغلي التابع لناسا في ولاية فرجينيا ، وكان لها مهنة متميزة كمختبر طيران. اليوم ، الطائرة معروضة في متحف الطيران في سياتل محاطة بأفراد عائلتها الأكبر من أوائل السلسلة السابعة ، وتوقفت على بعد بضع مئات من الأقدام من المكان الذي حلقت فيه لأول مرة قبل 40 عامًا.


في هذه الصورة من سبعينيات القرن الماضي ، تقف طائرة 747 جديدة لامعة خارج مصنع إيفريت في انتظار تسليمها إلى شركات الطيران.

قامت بوينغ ببناء 747SR (كانت SR تعني المدى القصير) عندما طلبت الخطوط الجوية اليابانية و ANA طائرة ذات سعة عالية يمكنها أن تخدم خطوطها المحلية القصيرة ولكن الشعبية. لاستيعاب الضغط الإضافي الذي قد ينتج عن المزيد من عمليات الإقلاع والهبوط ، خفضت شركة Boeing سعة الوقود وأضافت دعمًا هيكليًا إضافيًا إلى الأجنحة وجسم الطائرة ومعدات الهبوط. حلقت لأول مرة في عام 1973.


طائرة ستراتولونش تطير على أكبر طائرة في العالم لأول مرة

قامت شركة ستراتولونش ، شركة الإطلاق الخاصة التي أسسها الملياردير الراحل بول ألين ، بتسيير أكبر طائرة في العالم لأول مرة.

أقلعت الطائرة العملاقة ، التي يبلغ طول جناحيها أكبر من ملعب كرة قدم ومصممة لإطلاق الصواريخ من الجو ، في أول رحلة تجريبية لها من Mojave Air and Space Port في Mojave ، كاليفورنيا ، هذا الصباح (13 أبريل).

"نعلم جميعًا أن بول كان سيفخر بأن يشهد اليوم إنجازًا تاريخيًا ، وقالت شقيقته جودي ألين ، رئيسة شركة فولكان وأمين صندوق بول جي ألين تراست ، في بيان أصدرته شركة ستراتولونش اليوم." إنجاز هندسي رائع ، ونهنئ جميع المعنيين. & rdquo

وقد رصد المصورون الرحلة ، رغم عدم الإعلان عنها رسميًا مسبقًا من قبل ستراتولونش ، في المطار ، حيث أجرت الشركة اختبارات المدرج مع الطائرة العملاقة في الأشهر الأخيرة.

قال مصور الفضاء جاك باير لموقع ProfoundSpace.org بعد مشاهدة إقلاع الطائرة ، "لقد كان مفاجئًا. بطريقة ما ، كنت أتوقع أن يستغرق الأمر وقتًا أطول" ، مضيفًا أنها شعرت بأنها غير مناخية تقريبًا. "وبعد ذلك أدركت أنه كان في الواقع في الهواء دون عناء وذهلت." ينشر باير آرائه حول اختبار Stratolaunch على Twitter و Instagram.

رائع. أول رحلة لأكبر طائرة في العالم. صنع التاريخ. Stratolaunch @ NASASpaceflight #stratolaunch pic.twitter.com/e7x0omxvVcApril 13، 2019

قال ممثلو ستراتولونش في البيان إن الطائرة العملاقة ، المسماة روك ، أقلعت في الساعة 6:58 صباحًا بتوقيت المحيط الهادئ (9:58 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة 1358 بتوقيت جرينتش) وبقيت في الجو لمدة ساعتين ونصف الساعة. وأضافوا أن Roc وصلت إلى ذروة ارتفاع 17000 قدم (5180 م) وسرعة قصوى 189 ميلا في الساعة (304 كم / ساعة).

انتهت الرحلة ، التي سمحت للطيارين بتقييم أداء روك والتعامل معه ، بهبوط هبوط في Mojave Air and Space Port.

أسسها ألين عام 2011، Stratolaunch هي شركة رحلات فضائية خاصة تسعى إلى إطلاق صواريخ في المدار من علو شاهق باستخدام طائراتها الحاملة الجديدة ذات الطائرات العملاقة. تم بناء الطائرة من أجل Stratolaunch بواسطة Scaled Composites ، وهي شركة فضائية مقرها Mojave والتي قامت أيضًا ببناء SpaceShipOne ، أول مركبة فضائية تجارية شبه مدارية.

الطائرة الحاملة هائلة ، وهي الأكبر على الإطلاق. وهي تتميز بجسمين توأمين وستة محركات نفاثة ، ويبلغ طول جناحيها 385 قدمًا (117 مترًا) - وهي طويلة بما يكفي لعبور ملعب كرة قدم أمريكي من منطقة النهاية إلى منطقة النهاية. هذا هو نفس طول محطة الفضاء الدولية.

تم تصميم الطائرة لتحليق صواريخ تحمل الأقمار الصناعية على ارتفاع حوالي 35000 قدم (10700 م) ، ثم إطلاق المعززات حتى يتمكنوا من إطلاق حمولاتهم إلى المدار.

"معلم تاريخي لفريق ستراتولونش مع هذه الطائرة التي سجلت الرقم القياسي في التحليق ،" توماس زوربوشن ، المدير المساعد لناسا لمديرية العلوم في ناسا ، كتب على تويتر. "هذا يتعلق بالذهاب إلى حافة الفضاء وما وراءها!"

أكبر طائرة في العالم و rsquos تحلق! Stratolaunch @ NASASpaceflight #stratolaunch pic.twitter.com/jmLs3mpztnApril 13، 2019

تعاونت Stratolaunch في البداية مع شركة SpaceX للرحلات الفضائية ، التي كانت بصدد بناء نسخة معدلة من صاروخ Falcon 9 لإطلاقها من الطائرة الحاملة العملاقة. لكن الشركتين انقسمتا في غضون عام. العلوم المدارية (لاحقًا Orbital ATK والآن Northrop Grumman) تدخلت بصاروخ جديد مخطط له يسمى Thunderbolt.

ولكن في عام 2016 ، أعلنت Stratolaunch عن خطط لاستخدام صواريخ أصغر (مركبات Orbital ATK Pegasus XL). في مرحلة ما ، كانت ستراتولونش تقوم أيضًا بتطوير سلسلتها الخاصة من الصواريخ والمركبات الفضائية ، بما في ذلك مكوك فضائي صغير ، لإطلاقها من الطائرة الحاملة الضخمة. لكن في وقت سابق من هذا العام ، أغلقت الشركة هذا البرنامج للتركيز على إطلاق صواريخ Pegasus XL الأصغر التي صنعتها ما يعرف الآن بشركة Northrop Grumman.

وقال جين فلويد الرئيس التنفيذي لشركة ستراتولونش في نفس البيان: "يا لها من رحلة أولى رائعة". "تعزز رحلة اليوم و rsquos مهمتنا لتوفير بديل مرن للأنظمة التي يتم إطلاقها من الأرض. نحن فخورون للغاية بفريق Stratolaunch وطاقم رحلة اليوم وشركائنا في Northrup Grumman & rsquos Scaled Composites وميناء Mojave الجوي والفضائي."

فيما يلي بعض الإطلالات على أول رحلة تجريبية تاريخية لشركة Stratolaunch.

روك تنشر جناحيها وتذوق أكبر طائرة في العالم طعم الهواء لأول مرة! # سترتولانش @ NASASpaceflight pic.twitter.com/albte00VbgApril 13، 2019

وفقًا لباير ، شاهد حشد كبير من المتفرجين الرحلة التجريبية لستراتولونش. لم يكن حشدًا هائلًا ، ولكنه تجمع أكبر مما رآه خلال عمليات الإطلاق الفضائية شبه المدارية الأخيرة من Mojave Air and Space Port من قبل شركة رحلات فضائية خاصة أخرى ، Virgin Galactic.


أول طائرة تجارية تعمل بالكهرباء بالكامل في العالم و # x27s تكمل رحلة تجريبية

حلقت أول طائرة كهربائية بالكامل في العالم و # x27s للرحلات التجارية في سماء كندا.

حلقت الطائرة فوق نهر فريزر خارج فانكوفر لمدة سبع دقائق قبل أن تهبط في حوالي الساعة 8:30 صباحا بالتوقيت المحلي يوم الثلاثاء.

تم تعديل الطائرة - وهي طائرة مائية قديمة من طراز DHC-2 de Havilland Beaver تتسع لستة ركاب - بمحرك كهربائي بقوة 750 حصانًا صنعته شركة MagniX الأمريكية.

يعمل صانع المحركات من ريدموند ، واشنطن ، بالشراكة مع كندا و # x27s Harbour Air Seaplanes بهدف بناء أسطول مكهرب بالكامل من 40 طائرة بحرية.

تعمل مسارات التشغيل بين محاور مثل سياتل وفانكوفر ، وتنقل شركة Harbour Air حوالي 500000 مسافر على 30.000 رحلة تجارية كل عام.

"اليوم ، صنعنا التاريخ ،" قال جريج ماكدوغال ، الرئيس التنفيذي ومؤسس شركة Harbour Air Seaplanes ، بعد فترة وجيزة من تجربة الرحلة التجريبية بنفسه.

تم الكشف عن المحرك ، Magni500 ، في معرض باريس الجوي في يونيو من هذا العام.

قال روي جانزارسكي ، الرئيس التنفيذي لشركة MagniX ، إن عصر الكهرباء قادم ، وأن صناعة النقل كانت & quot؛ جاهزة لحدوث اضطراب هائل. & quot

"الآن نحن نثبت أن السفر الجوي الكهربائي التجاري منخفض التكلفة والصديق للبيئة يمكن أن يصبح حقيقة واقعة في المستقبل القريب ،"

قال MagniX و Harbour Air أنهما سيبدآن الآن عملية التصديق والموافقة لكل من المحرك والتعديل التحديثي للطائرة ويأملان في تشغيل أسطول تجاري يعمل بالكهرباء بالكامل في غضون عامين.


أول طائرة تجارية تقوم برحلة تجريبية - التاريخ

كلما غنى فرانك سيناترا "تعال طير معي ، دعنا نطير ، دعنا نطير بعيدًا" ، فإن صورة طائرة بوينج 707 ، وجميع مسارات بخار بيضاء محفورة تتدفق عبر طبقة الستراتوسفير الزرقاء العميقة العابرة للقارات ، لا يمكن أن تكون بعيدة عن الذهن. كانت هذه الأغنية من ألبوم سيناترا الذي يحمل نفس الاسم. تم إصداره في يناير 1958 ، بعد شهر من قيام الطائرة النفاثة ذات الأجنحة المنجرفة برحلتها الأولى. قبل انتهاء العام ، كان الطراز 707 الأنيق في الخدمة مع Pan-Am. كان لتغيير الطريقة التي نطير بها ونرى العالم.

من الغريب أن مصمم الجرافيك الذي يعمل في Capitol Records يبدو أنه كان متأخرًا عن الزمن. يُظهر العمل الفني لـ Come Fly With Me سيناترا يرتدي ملابس أنيقة ويمسك بيد فتاة وهو يوجه إبهامه نحو كوكبة TWA Lockheed ، آخر الطائرات الأمريكية العظيمة ذات المحرك المكبس. كان من المقرر أن يتم دفع الأبراج جانبًا من خلال 707 التي كانت تحتل المرتبة الأولى ، وهي طائرة مرادفة لعصر الطائرات النفاثة الجديد والتصميم الذي أدى ، خطوة بخطوة ، إلى طائرة بوينج 747 "جامبو جت" وعصر السفر الجوي الجماعي. ربما كانت 707 واحدة من أكثر وسائل النقل بريقًا عندما دخلت الخدمة مع Pan-Am ، إلا أن نجاحها أدى في النهاية إلى ظروف مروعة ومبتذلة مفجعة للقلب يطير بها معظمنا اليوم.

أما بالنسبة إلى سيناترا ، فقد أعجب بالطائرة 707 الجديدة - الطائرة التي كان ينبغي أن تكون على غلاف Come Fly With Me - لدرجة أنه اشترى طائرته الخاصة. كان هذا من طراز Qantas 707 سابقًا ، تم بناؤه في عام 1964 ، وهو منذ عام 1998 مملوك لجون ترافولتا ، نجم هوليوود والطيار. عقار ترافولتا في فلوريدا له مدرجه الخاص. يحب بعض الناس النظر إلى منحنيات سيارتهم الكلاسيكية ، أو أحدث سيارات فيراري: يختار ترافولتا رؤية طائرة نفاثة بأربعة محركات ، تبلغ سرعتها 600 ميل في الساعة.

قدمت Pan-Am طائرة Boeing 707 في عام 1957 ، وافتتحت عصر الطائرات (Everett Collection Historical / Alamy)

بدأت طائرة 707 كمناقشة وبعض الرسومات في عام 1949 عندما بدأ مهندسو بوينج إد ويلز وجورج شيرير وجون ألكساندر التفكير في طائرة نفاثة ذات أجنحة مجنحة. كانت بوينج شركة مبتكرة وكانت طائراتها العسكرية لا يعلى عليها. على سبيل المثال ، عين إد ويلز كبير المهندسين في شركة Boeing في عام 1943 ، وعمل على تصميم قاذفة B-17 Flying Fortress الشهيرة والتي تم بناء 12731 منها. كانت قاذفات بوينج B-29 Superfortress و B-47 Stratojet و B-52 Stratofortress اللاحقة جميعها معالم طيران ناجحة ونجاحًا تجاريًا. ومع ذلك ، في مجال الطيران المدني ، لعبت بوينج دورًا صغيرًا جدًا لمنافسيها دوغلاس ، من DC-3 أو "داكوتا" الشهرة ، ولوكهيد ، مع إلكترا ما قبل الحرب وكونستليشن ما بعد الحرب. في الواقع ، خسرت شركة Boeing أموالًا على جميع طائراتها تقريبًا ، بما في ذلك أحدث وأخير تصميم محرك مكبس ، 377 ستراتوكروزر التي تم تصنيع 46 منها فقط مقابل عجز قدره 13.5 مليون دولار.

كان البريطانيون أول من بنى طائرة ركاب نفاثة ، دي هافيلاند كوميت. دخلت الخدمة مع BOAC في عام 1952 ، ولكن العديد من الحوادث المميتة الناجمة عن فشل هيكل الطائرة أدت إلى انسحابها. كان الفرنسيون والروس يمضون قدمًا في تصميمات الطائرات ، لكن الصراع على السوق العالمية كان أساسًا بين دوغلاس وبوينغ.

كانت بوينغ أول من حلقت في الجو مع 367-80 ، أو "داش 80" ، النموذج الأولي للطائرة 707 التي قامت برحلتها الأولى في يوليو 1954. -Sabre مقاتلة و B-52 ستراتوفورتيرس ، داش 80 كانت سريعة جدا. لم تحلق أي طائرة ركاب بسرعة 550 ميلاً في الساعة في رحلة مستوية من قبل. يمكنه التعامل أيضًا. في أغسطس 1955 ، قام تكس جونستون ، كبير طيار الاختبار في بوينج ، بدحرجة برميل الطائرة فوق بحيرة واشنطن. في حين أن هذا ليس شيئًا يريد أي منا أن يفعله الطيارون لدينا أثناء اللعب بالكوكتيلات على ارتفاع 35000 قدم فوق المحيط الأطلسي ، إلا أن المشترين المحتملين الذين كانوا يراقبون من الأرض في ذلك اليوم الصيفي لا يمكن أن يفشلوا في إثارة إعجابهم.

قامت طائرة بوينج 367-80 ، أو داش 80 ، النموذج الأولي للطائرة 707 ، بأول رحلة لها في يوليو 1954. (متحف سميثسونيان للطيران والفضاء)

كان السباق لا يزال مستمراً ، على الرغم من ذلك ، بين دوغلاس ، الذي لم يقم بعد ببناء دي سي -8 المتطابق ظاهريًا ، وبوينغ. Pan-Am ، شركة الطيران التي ارتبطت إلى الأبد بـ 707 ، طلبت 20707s ، وفي نفس الوقت ، 25 DC-8s. ما كان يعيق شركة بوينج هو حقيقة أن الطائرة 707 كانت أضيق وأصغر قليلاً من DC-8. عندما عرض وليام ألين ، رئيس شركة بوينج ، على شركة أمريكان إيرلاينز عرضًا إضافيًا يبلغ نصف بوصة فوق طائرة DC-8 ، ربح طلبًا لشراء خمسين طائرة من طراز 707. منذ تلك اللحظة ، تم تأكيد نجاح مبيعات بوينج.

قامت بوينج ببناء 1010707s لشركات الطيران التجارية بين عامي 1958 و 1978 ، و 800 أخرى للجيش حتى عام 1991 ، بينما قام دوجلاس بتجميع 556 طائرة من طراز DC-8 بين عامي 1958 و 1972. وكان ألين قد استثمر ، أو كما تحب وسائل الإعلام أن تقول ، راهن ، 135 مليون دولار لبرنامج 707 ، أو أكثر من صافي ثروة بوينج في ذلك الوقت. على الرغم من أن 707s لم تكن مربحة بشكل خاص - كان هناك العديد من الاختلافات وكانت الشركة عازمة على العودة إلى الوراء لإرضاء العملاء - أدت هيمنة الطائرة على الطيران العابر للقارات في الستينيات إلى ظهور طائرات مستقبلية مربحة ، بما في ذلك جامبو ، وإلى نقطة كان فيها ثلاثة أرباع الجميع كانت الطائرات المدنية Boeings.

فيلم ترويجي غنائي من عام 1959 ، The Wonderful Jet World of Pan-American ، يجسد سحر الطيران بحلول عام 707 في عصر كان الركاب يرتدون ملابس الطيران ، عندما كان يُنظر إلى أطقم الطائرات على أنها براقة وعندما كان عصر شركات الطيران ذات الميزانية المحدودة `` بلا رفاهيات '' كان كل شيء لا يمكن تصوره. الأمر المذهل هو مقدار الاهتمام الذي كرسته شركة Pan-Am لطائراتها المحبوبة. اليوم ، نادراً ما يلقي ملايين الركاب الذين يرتدون ملابس غير رسمية مضغوطين على طائرات شبيهة نظرة على الآلات التي ستجرفهم عبر القارات. وفي الوقت نفسه ، تبيع شركات الطيران نفسها من خلال الأسعار الرخيصة والترفيه والوجهات على متن الطائرة بدلاً من الطائرات نفسها. على الرغم من ذلك ، ثابرت شركة بوينج ، حيث روجت لأحدث طائراتها 787 باسم "دريملاينر" ، حتى عندما تكون معظم الرحلات كوابيس.

يمتلك جون ترافولتا سيارة 707 يحتفظ بها في منزله في أنتوني بولاية فلوريدا (Bruce Ackerman / Rex)

بالطبع ، تم تصميم طائرة بوينج 707 لتناسب عصرًا أقل ازدحامًا. ومع ذلك ، فقد امتدت بمرور الوقت مع طرز لاحقة تتسع لـ 189 راكبًا. لقد اختفت شركات الطيران التي خدمتها منذ البداية - Pan-Am و TWA - منذ فترة طويلة ، بينما أوقفت شركة Saha Air ، وهي شركة طيران مقرها في طهران ، عملياتها النشطة العام الماضي ، ومعها آخر 707s في العالم في خدمة الركاب العادية.

تحظى سيارة 707 بشعبية كبيرة في أوجها ، ورمزًا لعصر جديد ومرتفع مدعومًا بالتكنولوجيا والتصميم المتطلعين إلى الأمام ، ولم تظهر فقط في الأفلام والأغاني ، ولكن في إطلاق المنتجات العصرية مثل ملابس السباحة "707" من Jantzen لعام 1957. من الأفضل نسيان أفلام مثل بوينج وبوينج (1965) وبطولة جيري لويس وتوني كيرتس - تعال ويذكي ، الجهد البريطاني من عام 1963 أسوأ بكثير - لكن الطائرة نفسها لا تزال إنجازًا رائعًا ، مقامرة تجارية رائعة وحقيقة تصميم عظيم. "إذا لم تكن شركة بوينج" ، فقد ذهبت العبارة المبتذلة ، "لن أذهب". لم يكن 707 مثاليًا - وفقًا لمعايير اليوم ، كان يستهلك الكثير من الغازات ، ولكن للأفضل أو للأسوأ ، فقد غيرت الطريقة التي نطير بها.

إذا كنت ترغب في التعليق على هذه القصة أو أي شيء آخر شاهدته على BBC Culture ، فتوجه إلى موقعنا موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك صفحة أو راسلنا على تويتر.


أكثر من 1200 راكب

قامت شركة الطيران برحلتين يوميًا ، ستة أيام في الأسبوع. The regular fare was $5 per person (about $100 in today's dollars) and $5 per 100 pounds of freight. Tickets sold out for 16 weeks in advance. A second Benoist airboat was added, and flights were extended to Sarasota, Bradenton and Manatee. Tony Jannus' brother, Roger, was the second pilot.

The airline operated for nearly four months, carrying a total of 1,205 passengers. Passenger interest declined rapidly when the winter residents began heading back north. On April 27, Tony and Roger Jannus flew their last flight before leaving Florida, putting on an air show over Tampa Bay.

The brothers continued to give exhibitions, perform tests of aircraft, and train other pilots. On Oct. 12, 1916, Tony Jannus was training Russian pilots when his plane crashed into the Black Sea. His body was never recovered.

Roger Jannus also died while flying. He crashed on Sept. 4, 1918, during air patrols over France.

In 1964, the Tampa and St. Petersburg Chambers of Commerce established the Tony Jannus Distinguished Aviation Society in honor of Tony Jannus.


شاهد الفيديو: أول رحلة تجريبية لطائرة روسية جديدة МS-21 في إيركوتسك (أغسطس 2022).